Konditsioner ishlamayapti: avtomobilingizda global isishdan qanday qochish kerak

Chap tirsagi derazadan tashqariga chiqadigan va idishni to'liq ventilyatsiya qilish uchun ochiq derazalarning qolgan qismi bilan avtoulovda yozgi sayohatlar o'tmishda qoldi. Bugungi kunda ko'pchilik haydovchilar o'z avtomobillarida issiqda haydashni qulay qiladigan konditsioner tizimlarga ega. Biroq, avtomobil konditsioner tizimlari qiyin yo'l sharoitida murakkab va zaif qurilmalardir. Konditsionerda yuzaga kelgan nosozliklarni tezda aniqlash mumkinmi va ularni o'zingiz tuzatishga harakat qilish kerakmi?

Avtomobildagi konditsioner ishlamayapti - sabablari va ularni bartaraf etish

Yoqilmaydigan yoki yoqilmaydigan, lekin yo'lovchi bo'linmasini sovutmaydigan konditsioner bir xil darajada qayg'uli natijaga olib keladi, garchi buning sabablari sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Avtomobil konditsioner tizimidagi eng keng tarqalgan nosozliklar quyidagilardan kelib chiqadi:

• sovutgich etishmovchiligi;
• konditsionerning ifloslanishi;
• asosiy obstruktsiya;
• kompressor muammosi;
• kondansatkichning ishdan chiqishi;
• evaporatatorning buzilishi;
• qabul qiluvchining ishlamay qolishi;
• termostatik valfning ishdan chiqishi;
• fan bilan bog'liq muammolar;
• bosim sensori ishlamay qolishi;
• elektr tizimining ishlashidagi nosozliklar.
  

  Avtomobilda konditsioner tizimi shunday ishlaydi.

Sovutgich yetarli emas

Tizimda freon ko'rinishidagi sovutgich etishmasligi bo'lsa, u avtomatik ravishda bloklanadi. Bunday holda, boshqaruv bloki yordamida konditsionerni yoqishga harakat qilish befoyda. Tizimdagi freon etishmovchiligini mustaqil ravishda qoplashga urinishlar ham muammoli emas. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, garajda bunday operatsiyani bajarish texnologik jihatdan imkonsizdir. Ayniqsa, tizimda sovutgich oqishi bo'lsa, uni o'z-o'zidan aniqlash mumkin emas. Ba'zi avtoulovchilarning purkagich yordamida tizimni R134 freon bilan mustaqil ravishda to'ldirishga urinishlari ko'pincha konditsionerni o'chirib qo'yadigan suv bolg'asi bilan yakunlanishi mumkin. Xizmat ko'rsatish stantsiyasidagi mutaxassislar maxsus o'rnatish yordamida konditsioner tizimini freon bilan to'ldiradilar va 700-1200 rubl oralig'ida xizmat ko'rsatish uchun haq oladilar.

Mutaxassislar iqlim tizimini mustaqil ravishda freon bilan to'ldirishni tavsiya etmaydi, garchi ba'zi avtoulovchilar buni turli darajadagi muvaffaqiyatlar bilan bajaradilar.

Konditsionerning ifloslanishi

Ushbu muammo avtomatik kodlash tizimining ishdan chiqishining eng keng tarqalgan sababidir. Axloqsizlik va namlikning to'planishi liniya quvurlari va kondensatorda korroziyani keltirib chiqaradi, bu esa oxir-oqibat sovutish pallasida bosimning pasayishiga olib keladi. Ushbu hodisaning oldini olish chorasi sifatida siz mashinangizni yuvish vositasi bilan tez-tez yuvishingiz kerak yoki mashinani yuvishda dvigatel bo'linmasi haqida unutmang. Konditsionerning haddan tashqari ifloslanishining belgilari:

• tizimni yoqmaslik;
• tirbandlikda bo'sh turganda o'z-o'zidan o'chirish;
• past tezlikda harakatlanayotganda o'chirish.

Ushbu hodisa qurilmaning haddan tashqari qizishi bilan izohlanadi, bu kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bosimning oshishiga va keyinchalik tizimning avtomatik o'chirilishiga olib keladi. Yuqori tezlikda harakatlanayotganda, konditsioner tizimining tarkibiy qismlariga intensiv havo puflash ularning sovishini ta'minlaydi va konditsioner yana yoqiladi. Bu holat avtomobilni yaxshilab yuvish uchun aniq signaldir.

Bunday holatda, konditsioner tizimi kabinada qulay sharoit yaratishi dargumon.

Devren obstruktsiyasi

Ushbu holat yuqoridagilarning davomi bo'lib, konditsioner tizimining ishdan chiqishining eng keng tarqalgan sabablaridan biridir. Magistral yo'lning egilish joylarida va past bosimli joylarda avtomobilning ishlashi paytida to'plangan axloqsizlik sovutgichning aylanishiga to'sqinlik qiladigan va konditsionerni keraksiz qurilmaga aylantiradigan tirbandliklarning paydo bo'lishiga olib keladi. Bundan tashqari, kompressorning ishlashi xavf ostida, bu esa freon bilan ta'minlangan moylash materialining etishmasligini boshdan kechira boshlaydi. Va bu erdan kompressorning tiqilib qolishi unchalik uzoq emas - bu juda qimmat buzilish. O'chirishning to'siqlarini bartaraf qilish uchun siz konditsionerning bir qismini qismlarga ajratishingiz va chiziqni bosim ostida yuvishingiz kerak bo'ladi.

Devrenning ishlashida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan yana bir muammo ko'pincha uning depressurizatsiyasi hisoblanadi. Ko'pincha, bu iqlim va tashqi omillar ta'sirida muhrlar va qistirmalarning deformatsiyasiga olib keladi. Xuddi shu narsa asosiy shlanglar bilan sodir bo'lishi mumkin. Muammoni bartaraf qilish uchun asosiy kontaktlarning zanglashiga olib yaroqsiz bo'lib qolgan qismlarini almashtirish kerak, bu xizmat ko'rsatish stantsiyasida bajarilishi tavsiya etiladi. Va profilaktika chorasi sifatida siz qishda kamida oyiga 2 marta konditsionerni yoqishingiz va uni 10 daqiqa ishlashiga ruxsat berishingiz kerak. Ammo shu bilan birga, qishda konditsionerni faqat idishni issiq bo'lganda yoqish mumkinligini esga olish kerak.

Kompressorning ishdan chiqishi

Yaxshiyamki, bu muammo kamdan-kam uchraydi, chunki uni hal qilish, yuqorida aytib o'tilganidek, qimmatga tushadi. Va bu uzoq muddatli ish tufayli jihozning eskirishiga yoki moylashning etishmasligiga olib keladi. Oxirgi omil asosiy hisoblanadi va yuqorida muhokama qilingan sabablarning natijasidir. Bundan tashqari, tiqilib qolgan kompressor konditsionerni yoqmasdan juda uzoq vaqt ishlashiga olib kelishi mumkin. Ko'pgina hollarda, tiqilib qolgan kompressor uni almashtirishni talab qiladi, bu faqat mutaxassislar yordamida amalga oshirilishi mumkin.

Qo'zg'aysan kamarining holati tufayli kompressorning ishlamay qolishi bilan bog'liq muammoni hal qilish ancha oson. Agar u zaiflashgan yoki butunlay yirtilgan bo'lsa, uni mahkamlash yoki yangisi bilan almashtirish kerak. Ikkala operatsiya ham har qanday avtoulovchining kuchiga ega. Profilaktik chora sifatida haydovchi kamarini muntazam ravishda tekshirish tavsiya etiladi. Odatda kuchlanishli bo'lsa ham, unchalik katta bo'lmagan shikastlanish allaqachon uni almashtirish uchun signal bo'lib xizmat qilishi kerak.

Konditsioner tizimining eng muhim elementi shunday ko'rinadi

Kondensatorning ishdan chiqishi

Avtomobil radiatori oldida joylashgan konditsioner tizimining kondensatori harakat paytida kelayotgan havoga ta'sir qiladi, u o'zi bilan namlik, axloqsizlik, chang, qoldiq va hasharotlarni olib yuradi. Bularning barchasi kondensator hujayralarini yopib qo'yadi va issiqlik almashinuvi jarayonlarini sezilarli darajada sekinlashtiradi, buning natijasida qurilma qizib ketadi. Bu, yuqorida aytib o'tilganidek, mashina tirbandlikda yoki past tezlikda harakatlanayotganda darhol ta'sir qiladi.

Avtomobilning iqlim tizimining ushbu elementi radiator oldida turadi va kelayotgan havo olib kelgan barcha axlatlarni oladi.

Muammoni hal qilish uchun kondensatorni siqilgan havo bilan puflang yoki uni yuqori bosimli suv bilan yuving. Bunday holda, avtomobildagi radiator panjarasini olib tashlash, kondansatkichdagi o'rnatish murvatlarini ochish va uning teskari tomoniga kirish tavsiya etiladi. Qo'llaniladigan hasharotlarni tozalash vositasi yarim soat ichida kondensatorni yaxshilab tozalashi mumkin, benzin esa undan yog 'birikmalarini va boshqa ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlashi mumkin.

Kondenser radiatorida deformatsiyalangan chuqurchalar topilsa, ularni tish pichog'i kabi yog'och narsalar bilan to'g'rilash yaxshidir.

Evaporatatorning ishlamay qolishi

Ko'pincha konditsionerni yoqish kabinada yoqimsiz hidlarning paydo bo'lishi bilan birga keladi. Ularning manbai asboblar paneli ostida joylashgan va radiatorni ifodalovchi evaporatatordir. Ishlash vaqtida u chang bilan tiqilib qolishi va namlikni to'plashi mumkin, bu esa yoqimsiz hidlarni chiqaradigan mikroorganizmlarning ko'payishi uchun qulay sharoit yaratadi.

Aerozol qutisi bilan püskürtülmüş maxsus asbob yordamida vaziyatni o'zingiz tuzatishingiz mumkin. Biroq, nafaqat evaporatator radiatorini, balki barcha qo'shni havo kanallarini ham biologik va ultratovush bilan tozalash uchun o'z ixtiyorida bo'lgan mutaxassislarga murojaat qilish maqsadga muvofiqdir. Bu ko'proq ma'qul, chunki tiqilib qolgan evaporatator, kiruvchi hidlardan tashqari, yuqumli kasalliklar manbai bo'lishi mumkin.

Aynan shu qurilmadan avtomobil ichidan yoqimsiz hid kelishi mumkin.

Filtr quritgichining ishlamay qolishi

Agar avtomobilning konditsioner tizimi tez-tez o'z-o'zidan o'chib qolsa va tizim shlanglari sovuq bilan qoplangan bo'lsa, bu filtr quritgich deb ataladigan qabul qilgichning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Uning vazifasi tizimdan suyuqlikni olib tashlash va sovutgichni filtrlashdir. Filtr kompressordan keladigan chiqindi mahsulotlardan freonni chiqaradi.

Oqishni o'z-o'zidan aniqlash haqida gapirib bo'lmaydigan ushbu qurilmaga kirish qiyin emas.

Ko'pincha, qabul qilgichning bosimsizlanishi uchun aybdor, buning natijasida u o'z funktsiyalarini bajarishni to'xtatadi, freonning o'zi, masalan, R12 va 134a sinflari. Ftor va xlorni o'z ichiga olgan sovutgich suv bilan birlashganda konditsioner elementlarini korroziyaga olib keladigan kislotalar hosil qiladi. Shuning uchun konditsioner ishlab chiqaruvchilar iste'molchilarga filtr quritgichni kamida 1 yilda bir marta almashtirishni tavsiya qiladi.

Qabul qilgichning bosimsizlanishi va undan freonning oqishi qurilma yuzasida oq suspenziya hosil bo'lishi bilan birga keladi. Buni payqab, darhol tizimni bo'yoq gazi bilan to'ldiradigan va ultrabinafsha nurlar yordamida qochqinni tezda aniqlaydigan mutaxassislarga murojaat qilish kerak. Havaskor garaj sharoitida buni o'zingiz qilish muammoli.

Kengaytirish klapanining noto'g'ri ishlashi

Konditsionerning ushbu elementi harorat rejimini optimallashtirish va sovutgichning normal holati uchun zarur bo'lgan tizimdagi bosim bilan birlashtirish uchun mo'ljallangan. Kengaytirish valfi ishlamay qolsa, sovuq havo etkazib berishda uzilishlar bo'ladi. Ko'pincha asosiy shlanglarning muzlashi kuzatiladi.

Konditsionerning ushbu qismining ishdan chiqishining asosiy sababi mexanik shikastlanish yoki noto'g'ri sozlashdir. Ikkinchi holda, sozlashni tuzatish kerak, mexanik shikastlanish esa qurilmani almashtirishni talab qiladi. Tizimning ifloslanishi kengaytirish klapanining tiqilib qolishiga olib keladigan holatlar ham mavjud, bu ham uni almashtirishni talab qiladi.

Ko'pincha, bu noto'g'ri qurilmani almashtirish kerak.

Fanning ishlamay qolishi

Avtomobil konditsioner tizimining ushbu elementi barcha konditsionerlarda mavjud emas va u qaerda bo'lsa, u kamdan-kam hollarda ishdan chiqadi. Biroq, agar bu sodir bo'lsa, u yo'lovchi bo'linmasini kamroq samarali sovutish yoki hatto qurilmani o'chirish orqali seziladi. Fanning vazifalari freonni qo'shimcha ravishda sovutish va idishni ichiga sovuq havo oqimini rag'batlantirishdir. Agar fan ishlamay qolsa, sovutgich haddan tashqari qizib ketadi, tizimdagi bosimni oshiradi, bu esa uning ishlashini avtomatik ravishda bloklaydi. Fan quyidagi sabablarga ko'ra ishlamay qolishi mumkin:

• elektr ta'minoti pallasida uzilish;
• elektr motorining buzilishi;
• podshipniklarning aşınması;
• bosim sensorlarining noto'g'ri ishlashi;
• pichoqlardagi mexanik nuqsonlar.

Odatda, avtoulovchilar elektr tarmog'idagi ishonchsiz kontaktlarni osongina aniqlaydilar va nosozlikni bartaraf etadilar. Fanning ichki nuqsonlariga kelsak, bu erda ko'pincha mutaxassislarga murojaat qilishingiz yoki jihozni to'liq almashtirishingiz kerak.

Uning buzilishi konditsionerning ishlashi vaqtida darhol seziladi.

Bosim sensori ishlamay qoldi

Avtomobil ichki sovutish tizimining ushbu elementi tizimdagi bosim haddan tashqari ko'tarilganda konditsionerni o'chirish uchun mo'ljallangan, chunki standartdan yuqori bosim tizimning jismoniy buzilishiga olib kelishi mumkin. Bosim sensori fanni o'z vaqtida yoqish yoki o'chirish uchun ham javobgardir. Ko'pincha bosim sensori haddan tashqari ifloslanish, mexanik shikastlanish yoki konnektorlardagi singan kontaktlar tufayli ishlamay qoladi. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida kompyuter diagnostikasi yordamida ushbu qurilmaning ishlamay qolishi juda tez aniqlanadi. Garaj sharoitida bu muammoli, ammo to'g'ri tashxis qo'ygandan so'ng, noto'g'ri ishlaydigan sensorni o'z-o'zidan almashtirish qiyin emas. Buning uchun ko'rish teshigi va "14" da ochiq kalit kerak bo'ladi. Ehtiyot qismlarni almashtirish jarayoni quyidagicha:

1. Dvigatelni o'chirish kerak, chunki almashtirish faqat kontaktni o'chirilgan holda amalga oshiriladi.
2. Keyin plastik bamper himoyasini biroz siljitib, o'ng tomonda joylashgan bosim sensoriga kirishingiz kerak.
3. Uni demontaj qilish uchun vilkadagi mandalni bo'shating va ulangan simlarni ajratib oling.
4. Endi freon oqishidan qo'rqmasdan datchikni kalit bilan ochish kerak, chunki tizimda maxsus xavfsizlik klapan mavjud.
5. Shundan so'ng, bu joyga yangi qurilmani vidalash va oldingi amallarni teskari tartibda bajarishgina qoladi.
   

   Ushbu kichik tafsilot butun iqlim tizimini avtomatik ravishda o'chirish qobiliyatiga ega.

Konditsioner ishlamayotganining boshqa mumkin bo'lgan sabablari

Agar ko'pgina avtoulovlarda elektr qismidagi muayyan muammoli joylar vaqt o'tishi bilan aniqlansa, mutaxassislarning fikriga ko'ra, konditsioner bloklarining elektr zanjirlaridagi ulagichlardagi sifatsiz lehim va zaif kontaktlarning foizi yanada yuqori.

Ko'pincha, konditsionerning yoqilmasligi uchun avtomobilning bort elektronikasi aybdor. Masalan, konditsioner tizimini yoqish tugmasi bosilganda, undan signal avtomobilning elektron boshqaruv blokiga (ECU) o'tadi. Tizimning elektr pallasida yoki tugmachaning o'zida muammolar mavjud bo'lsa, kompyuter konditsioner tugmachasining signaliga javob bermasligi mumkin va tizim oddiygina ishlamaydi. Shuning uchun, bunday holatda va profilaktika chorasi sifatida, multimetr yordamida konditsioner tizimining elektr pallasini va quvvat tugmachasini o'zi "jiringlash" foydalidir.

Ko'pincha kompressorning elektromagnit debriyaji ishlamay qoladi. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida u odatda butunlay almashtiriladi. Bu qism qimmat, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, uni qismlarga bo'lib va ​​mustaqil ravishda ta'mirlash tavsiya etilmaydi. Birinchidan, uning alohida qismlari jami yangi debriyaj bilan bir xil turadi, ikkinchidan, o'z-o'zidan ta'mirlash qiyin va ko'p vaqt va asabiy kuch talab qiladi.

Ushbu qimmat qism ko'pincha butunlay almashtirilishi kerak.

O'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash bunga arziydimi?

Elektron kompressorli debriyajga misol shuni ko'rsatadiki, avtokonditsioner tizimining ishlamay qolgan elementlarini o'z-o'zini ta'mirlash har doim ham oqlanmaydi. Avtoulovchining tegishli malaka darajasiga ega bo'lsa-da, bu maqbul va tez-tez qo'llaniladi. Avtomobilning konditsioner tizimining alohida elementlari narxining nisbati (uning sinfi va markasiga qarab) va xizmat ko'rsatish stantsiyasida ta'mirlash narxini quyidagi raqamlar bilan aniqlash mumkin:

• kompressorning elektron debriyaji 1500-6000 rubl oralig'ida turadi;
• kompressorning o'zi - 12000 23000-XNUMX XNUMX rubl;
• evaporatator - 1500-7000 rubl;
• kengaytirish valfi - 2000-3000 rubl;
• konditsioner radiatori - 3500–9000 rubl;
• idishni filtri - 200-800 rubl;
• tizimni freon, kompressor moyi bilan to'ldirish - 700-1200 rubl.

Ta'mirlash narxi uning murakkabligiga, avtomobil markasiga, konditsioner turiga va xizmat ko'rsatish stantsiyasining obro' darajasiga bog'liq. Agar biz o'rtacha ko'rsatkichlardan kelib chiqadigan bo'lsak, unda kompressorni to'liq ta'mirlash, masalan, 2000-2500 rublni tashkil qiladi va bitta devirli konditsioner tizimini (+ yuvish suyuqligi) yuvish 10000 500 rublga olib kelishi mumkin. O'zingiz qilishingiz oson bo'lgan kompressor kasnagini almashtirish kamida 40000 rublni tashkil qiladi (kamarning narxi bundan mustasno). Agar shartli shift sifatida sovutgich, moy va kompressorni almashtirish bilan premium avtomobildagi konditsionerni kompleks ta'mirlash narxini oladigan bo'lsak, unda miqdor XNUMX XNUMX rublga yetishi mumkin.

Konditsionerning ishdan chiqishini qanday oldini olish mumkin

Yangi mashinada to'g'ri ishlaydigan konditsioner hali ham har 2-3 yilda bir marta tekshirishni talab qiladi. Bu talab, hatto mukammal muhrlangan tizim har yili muqarrar ravishda uning ichida aylanib yuradigan freonning 15% gacha yo'qotilishi bilan izohlanadi. 6 yoshga to'lgan avtomobil allaqachon iqlim tizimini har yili tekshiruvdan o'tkazadi, chunki ish paytida bo'g'inlardagi qistirmalar eskiradi va magistral quvurlarda kichik yoriqlar paydo bo'ladi. Bundan tashqari, profilaktika chorasi sifatida mutaxassislar tavsiya qiladilar:

1. Konditsioner radiatorini axlat va mayda toshlardan himoya qilish uchun bamperga qo'shimcha mash o'rnating. Bu, ayniqsa, katta to'rli radiator panjaralari bo'lgan avtomobillar uchun to'g'ri keladi.
2. Konditsionerni muntazam ravishda yoqing va avtomobilning uzoq vaqt ishlamay qolishi paytida, hatto qishda ham. Qurilmaning oyiga bir necha marta 10 daqiqalik ishlashi asosiy elementlarning qurib ketishining oldini olishga yordam beradi.
3. Sayohat tugashidan qisqa vaqt oldin iqlim moslamasini pechka ishlaydigan pechka bilan o'chiring, bu esa issiq havo havo kanallarini quritib, ularda mikroorganizmlarning ko'payishi uchun hech qanday imkoniyat qoldirmaydi.

Video: konditsionerning ishlashini o'zingiz qanday tezda tekshirishingiz mumkin

O'z qo'llaringiz bilan konditsioner diagnostikasi

Avtomobilning iqlim tizimining ishlamay qolishi uning alohida elementlarining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq bo'lgan qurilmadagi chuqur muammolar va sovutgichning elementar etishmasligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Ammo har qanday holatda, birinchi navbatda avtomobilingizning tozaligiga g'amxo'rlik qilishda ifodalangan profilaktika choralari keyingi ta'mirlash xarajatlarini hisobga olgan holda ko'p marta to'lanadi.