Qishda mashinada konditsioner. Nima uchun undan foydalanishga arziydi?
Umuman olganda, biz konditsionerdan faqat yozda avtomobilni sovutish uchun foydalanamiz. Biroq, to'g'ri qo'llanilganda, u yo'l harakati xavfsizligini yaxshilashga katta hissa qo'shadi. Ayniqsa, yomg'irli, kuz va qish kunlarida.
Ko'rinishdan farqli o'laroq, butun tizimning ishlash printsipi murakkab emas. Konditsioner bir nechta elementlardan, shuningdek, qattiq va moslashuvchan quvurlardan tashkil topgan yopiq tizimdir. Butun ikki qismga bo'linadi: yuqori va past bosim. Tizimda konditsioner omil aylanadi (hozirda eng mashhur modda R-134a bo'lib, u asta-sekin ishlab chiqaruvchilar tomonidan ekologik jihatdan kamroq zararli HFO-1234yf bilan almashtiriladi). Kompressorlar va sovutgichning kengayishi konditsioner tizimidan o'tadigan havo haroratini pasaytirishi va ayni paytda undan namlikni olib tashlashi mumkin. Aynan shu tufayli sovuq kunda yoqilgan konditsioner avtomobil oynalaridagi tumanni tezda yo'q qiladi.
Sovutgichda maxsus moy eritiladi, uning vazifasi konditsioner kompressorini moylashdir. Bu, o'z navbatida, odatda yordamchi kamar tomonidan boshqariladi - elektr boshqariladigan kompressorlar (maxsus dielektrik moylar bilan birga) ishlatiladigan gibrid transport vositalari bundan mustasno.
Tahririyat tavsiya qiladi:
Haydovchi tezlikni oshirgani uchun haydovchilik guvohnomasini yo'qotmaydi
Ular "suvga cho'mgan yoqilg'ini" qayerda sotadilar? Stantsiyalar ro'yxati
Avtomatik uzatmalar - haydovchi xatolari
Haydovchi qor parchasi belgisi bilan tugmani bosganida nima bo'ladi? Qadimgi avtoulovlarda viskoz mufta kompressorni qo'shimcha kamar bilan boshqariladigan kasnakga ulash imkonini berdi. Konditsionerni o'chirgandan keyin kompressor aylanishni to'xtatdi. Bugungi kunda elektron boshqariladigan bosim valfi tobora ko'proq foydalanilmoqda - kompressor doimo aylanadi va sovutgich faqat konditsioner yoqilganda pompalanadi. "Muammo shundaki, moy sovutgichda eriydi, shuning uchun konditsioner o'chirilgan holda bir necha oy davomida haydash kompressorning tez eskirishiga olib keladi", deb tushuntiradi Valeo kompaniyasidan Konstantin Yordache.
Shuning uchun, tizimning chidamliligi nuqtai nazaridan, konditsioner har doim yoqilgan bo'lishi kerak. Ammo yoqilg'i sarfi haqida nima deyish mumkin? Shu tarzda konditsionerga g'amxo'rlik qilish orqali biz o'zimizni yoqilg'i narxining oshishiga duchor qilmayapmizmi? “Konditsioner tizimlar ishlab chiqaruvchilari doimiy ravishda kompressorlar dvigatelni imkon qadar kamroq yuklashini ta’minlash ustida ishlamoqda. Shu bilan birga, avtomashinalarga o'rnatilgan dvigatellarning kuchi oshadi va ularga nisbatan konditsioner kompressor kamroq va kamroq stressga ega. Konditsionerni yoqish yoqilg‘i sarfini har 100 kilometrga litrning o‘ndan biriga oshiradi”, — deb tushuntiradi Konstantin Iordache. Boshqa tomondan, tiqilib qolgan kompressor yangi kompressor va qayta yig'ishdan ko'ra ko'proq narsani talab qiladi. "Agar kompressor tiqilib qolganligi sababli konditsioner tizimida metall parchalar paydo bo'lsa, kondanserni ham almashtirish kerak, chunki uning parallel quvurlaridan talaşni yuvishning samarali usuli yo'q", - deydi Konstantin Iordache.
Shuning uchun siz muntazam ravishda, kamida ikki yilda bir marta konditsionerga xizmat ko'rsatishni, shuningdek sovutish suvini o'zgartirishni va kerak bo'lganda kompressordagi moyni o'zgartirishni unutmasligingiz kerak. Biroq, eng muhimi, konditsioner butun yil davomida ishlatilishi kerak. Bu tizimga zarar yetkazish xavfini sezilarli darajada kamaytiradi va rul g‘ildiragi orqasida yaxshi ko‘rinish tufayli haydash xavfsizligini oshiradi.
Shuningdek qarang: Seat Ibiza 1.0 TSI sinovimizda
