Yonish vositalarining oxiri!
2035 yildan boshlab Yevropa Ittifoqida ichki yonuv dvigatelli avtomobillarni sotish imkonsiz bo'ladi - ko'pchilik uchun bu haqiqiy motorizatsiyaning oxiri! Qizig'i shundaki, ushbu qoidalarni joriy qilmoqchi bo'lgan Yevropa Komissiyasi, ehtimol, ularning oqibatlarini bilmaydi. Stantsiyalarda yoqilg'i ham qimmatlashadi, bu Evropada yalpi ichki mahsulotning pasayishiga olib kelishi mumkin va juda tez!
Sana allaqachon ma'lum - ba'zi odamlar buni motorizatsiyaning tugash sanasi sifatida belgilaydilar, ammo, qizig'i, bu faqat Evropa Ittifoqida motorizatsiyaning tugashi. Hech kim bunday qadam tashlashga jur'at eta olmaydi, na AQSh, na Yaponiya, boshqa bozorlar haqida gapirmasa ham bo'ladi. Agar 2035 yilga kelib Yevropa Ittifoqida hech narsa o‘zgarmasa, bu yerda va hatto Polshaning sharqiy chegarasidan tashqarida ham oddiy boshqariladigan avtomobillarni sotib olishning iloji bo‘lmaydi. Bu haqiqatan ham atrof-muhitga qaratilgan qadammi yoki Yevropa Ittifoqi mas'uliyatli va atrof-muhitga nisbatan harakat qilmoqda degan taassurot qoldirishning g'alati usullarimi?
Qisqartirish rejasi?
Gazeta hamma narsani oladi - bu, ehtimol, 2035 yilga qadar YeIda ichki yonuv dvigatellari va dizel dvigatellari bo'lgan avtomobillarni sotishni taqiqlashni e'lon qiladigan Yevrokomissiyaning shioridir. Har holda, 2030 yilda CO2 chiqindilari 55 yilga nisbatan 2021 foizgacha kamayadi. Bu kattaroq rejaning bir qismi bo'lib, o'rinli ravishda iqlim rejasi deb ataladi, ammo elektr transport vositalarini ishlab chiqarish, ulardan foydalanish va elektr energiyasini ishlab chiqarish nol chiqindilar bilan bog'liq emasligi uzoq vaqtdan beri ma'lum. Bu haqiqiy issiqxona gazlari emissiyasini yashirishning juda aqlli usuli. Bundan tashqari, nodir metallarni qazib olish va elektr transport vositalaridan akkumulyatorlarni utilizatsiya qilish bilan bog'liq hikoyalar mavjud. Ushbu g'oyalar uchun tanlov ishtirokchilaridan biri (xayriyatki, hali ma'qullanmagan), Evropa avtomobil sanoati assotsiatsiyasi ACEA, bunday harakatlar, albatta, juda tez ekanligini ko'rsatadi - chunki bunday qisqa vaqt ichida elektr energiyasiga o'tish mumkin emas va undan foydalanish yaxshiroqdir. , masalan, gibrid texnologiya. Yevropa Komissiyasi hali ham Yevropa Ittifoqi mamlakatlarida yangi qoidalarni qabul qilish jarayonida, bu albatta oson bo'lmaydi. Frantsiya allaqachon egzoz emissiyasining qattiq standartlariga norozilik bildirgan, bu holda Germaniyaning fikri ham hisobga olinishi kerak. Oxirgi mamlakat ham avtomobil ishlab chiqarishdan asosiy foyda oluvchi hisoblanadi. Pandemiya shuni ko'rsatdiki, zavodning bir necha oylik ishlamay qolishi Yevropada yangi avtomobillar tanqisligini boshlash uchun etarli. Ular uchun infratuzilma mavjud bo'lmagani uchun ham, ularni elektr transport vositalariga almashtirish hali mumkin emas. Albatta, Gollandiya kabi kichik davlatlar bor, u erda siz har kuni bunday mashinani haydashingiz mumkin, lekin ko'p hollarda bu oson emas. Sof insoniy mulohazalar bilan bir qatorda, bu koronavirus pandemiyasidan ta'sirlangan Evropa Ittifoqining iqtisodiy rivojlanishini sekinlashtirishi mumkinligini ham hisobga olish kerak. Shunday ekan, Yevropa Komissiyasining orzulari amalga oshmay qolish ehtimoli bormi?
Stantsiyalar qimmatroq bo'ladi
Afsuski, yevroburokratlarning avtomobil egalariga qarshi kurashda yana bir quroli bor – oddiy yoqilg‘ilarga soliqlar va elektromobillikni rivojlantirishga chegirmalar. Energiya tashuvchilarni soliqqa tortish rejalashtirilgan o'zgartirish oldidan. Bunday holda, Evropa Komissiyasi aktsiz solig'ini hisoblash tizimini o'zgartirmoqchi. Novenaga ko'ra, bu hozirgi kunga qadar bo'lgani kabi, kilogramm yoki litrda ko'rsatilgan tovarlar miqdoriga emas, balki GJ (gigajoules) da ifodalangan kaloriya qiymatiga bog'liq. Yangi hisob-kitoblarga ko'ra, yoqilg'iga aksiz solig'i hatto ikki baravar ko'p bo'lishi mumkin. O'tgan yildan beri yoqilg'i quyish shoxobchalarida yoqilg'i narxi deyarli 30 foizga oshganini hisobga olsak, bu dahshatli! Va endi bu qimmatroq bo'lishi mumkin! Ushbu loyiha “Yashil bitim” deb nomlanadi va 2023-yil boshidan amalga oshiriladi. Ma'lumotlar Polsha portallari orqali aylantirildi, stantsiyalarda bu yoqilg'ining litri 8 PLN dan oshishi mumkin. Va bugungi kunda bu haqiqatga to'g'ri kelmaydigan bo'lsa-da, klassik avtomobillardan foydalanishni keskin cheklashi mumkin. Ammo o'ylab ko'ring - axir, Evropa Ittifoqidagi barcha tovarlar yuk mashinalari tomonidan taqsimlanadi, shuning uchun o'sish barcha tegishli tarmoqlarga ta'sir qiladi. Otlar uchun biz barcha mumkin bo'lgan tovarlar uchun ko'proq pul to'laymiz va bu Evropaning rivojlanishini cheklaydi. Albatta, bu erda elektromobillar bilan ishlash varianti ko'rib chiqilmoqda, ammo siz buni qanday tasavvur qilasiz - agar yuk mashinasi 1000 km yo'l bosib o'tishi kerak bo'lsa, akkumulyatorlarning o'lchami qanday bo'lishi kerak va ularda qancha bo'lishi mumkin? Elektr transport vositalarida individual transportni tasavvur qilish mumkin bo'lsa-da (zerikarli, ammo baribir mumkin), keyingi bir necha yil ichida yuklarni tashish butunlay imkonsiz bo'lib qoladi. Hatto kurer kabi oddiy narsa - aytaylik, o'rtacha kurerlik mashinasi kuniga 300 km yuradi. Ayni paytda shunga o'xshash parametrlarga ega elektrovoz 100 ni urishi mumkin. Agar ko'proq bo'lsa, kun davomida uni batareyalarga almashtirish kerak edi. Endi bu mashinaga har bir shahardagi kurerlik mashinalari soni bo'yicha yordam bering, keyin shaharlar sonini, keyin esa mamlakatlarni hisoblang. Balki 20 yildan keyin, lekin yaqin orada emas. Bizning fikrimizcha, elektromobillik faqatgina Evropa Ittifoqining dunyoda ahamiyatini yo'qotishiga yordam beradi! Endi bu mashinaga har bir shahardagi kurerlik mashinalari soni bo'yicha yordam bering, keyin shaharlar sonini, keyin esa mamlakatlarni hisoblang. Balki 20 yildan keyin, lekin yaqin orada emas. Bizning fikrimizcha, elektromobillik faqatgina Evropa Ittifoqining dunyoda ahamiyatini yo'qotishiga yordam beradi! Endi bu mashinaga har bir shahardagi kurerlik mashinalari soni bo'yicha yordam bering, keyin shaharlar sonini, keyin esa mamlakatlarni hisoblang. Balki 20 yildan keyin, lekin yaqin orada emas. Bizning fikrimizcha, elektromobillik faqatgina Evropa Ittifoqining dunyoda ahamiyatini yo'qotishiga yordam beradi!
