Avtomobilni qish uchun saqlash yoki tanani, dvigatelni va ichki qismni qanday saqlash kerak

Avtomobil texnologiyasi doimiy ravishda takomillashtirilmoqda, lekin asosan iste'molchi sifatini yaxshilash orqali. Aks holda, bu har doimgidek bir xil mexanizmlar va elektron qurilmalar to'plamidir. Shuningdek, u uzoq vaqt ishlamay qolganda xavfsizlik choralarini ko'rishni talab qiladi.

Komponentlar va qismlarning yuqori texnologiyali qoplamalari atmosfera ta'siridan, namlikdan, agressiv moddalardan va harorat o'zgarishidan himoya qila olmaydi. Natijada, mashina ishlatilmaganda ham qariydi.

To'xtab turgan qimmat xaridni himoya qilish uchun maxsus choralar yordam berishi mumkin.

Avtomobil konservatsiyasi qanday hollarda amalga oshiriladi?

Bir muddat mashinadan foydalanishni to'xtatishingiz kerak bo'lgan holatlar boshqacha bo'lishi mumkin:

• mavsumiy tanaffuslar, ko'pincha qishda, xavfsizlik nuqtai nazaridan operatsiya qiyin yoki oddiygina istalmaganda;
• vaqtinchalik moliyaviy qiyinchiliklar;
• kapital ta'mirlashda majburiy kechikish bilan avtomobilning o'zi ishlamasligi;
• egasining uzoq muddatga ta'tilga yoki biznes ehtiyojlari tufayli ketishi;
• bir nechta transport vositalariga ega.

Mashinaning xavfsizligi bo'yicha boshqa chora-tadbirlardan tashqari, asosiy o'rin uning texnik holatiga e'tibor qaratiladi.

Konservatsiya tartibi

Avtomobilni himoya qilish kamdan-kam hollarda mutaxassislarga ishonib topshiriladi, odatda, bu oddiy tartiblarni egasining o'zi bajarishi mumkin.

Tanasi

Tananing xavfsizligi uchun maqbul sharoitlar quruq, isitilmaydigan garajda saqlash bo'ladi, bu erda kunlik harorat o'zgarishi minimallashtiriladi, yog'ingarchilik va namlikning oshishi istisno qilinadi. Bu korroziya uchun katalizator bo'lishi mumkin bo'lgan namlik oqimi.

Hatto bo'yoq ishlari (LCP) ham, ayniqsa, tananing yashirin bo'shliqlarida, ma'lum bir porozlik tufayli metallni etarlicha himoya qilmaydi va muqarrar shikastlanishning mavjudligi zangning tez paydo bo'lishiga olib keladi.

1. Avvalo, mashinani tashqarida va tagida yuvish kerak, keyin yaxshilab quritilishi kerak. Sovuq mavsumda puflash uchun siqilgan havo kerak bo'lishi mumkin, ixtisoslashtirilgan avtoulovlarni yuvish uchun murojaat qilish yaxshiroqdir.
2. Bo'yoqning barcha shikastlanishlari davolashdan oldin tuzatilishi kerak, korroziya jarayonlari aynan ulardan boshlanadi. Kamchiliklar zangning eng kichik izlaridan metallga tozalanadi, keyin astarlanadi va bo'yaladi. Agar kosmetik davolanish uchun mablag 'bo'lmasa, kelajak uchun professional dekorativ rang qoldirib, faqat metallni yopish kifoya.
3. Lak yoki bo'yoqqa mum yoki boshqa shunga o'xshash vositalarga asoslangan himoya va dekorativ qoplama qo'llaniladi, shundan so'ng u yorliqda ko'rsatilgan texnologiyaga muvofiq parlatiladi. Bu go'zallik haqida emas, shunchaki porloq qatlam minimal porozlikka ega.
4. Avtomobilning pastki qismi quritilmaydigan bo'shliqni tozalash vositasi bilan ishlanadi. Ushbu kompozitsiyalar yaxshi suyuqlikka ega va zavod muhofazasidagi barcha ko'rinmas nuqsonlarni yopish qobiliyatiga ega.
5. Qismlarning teshiklari va bo'g'inlari changdan niqobli lenta bilan yopishtirilgan yaxshiroqdir. Xrom qismlari va plastmassalar bir xil bo'yoq tozalagich bilan qoplanishi mumkin. Saqlash vaqtida xrom xiralashishi mumkin.

Garajda podval yoki chuqur bo'lsa, ular yopiq bo'lishi kerak. U erdan namlik oqimi tezda pastki qismida korroziya cho'ntaklarini hosil qiladi.

Dvigateli

Dvigatellar saqlashga yaxshi toqat qiladilar, ammo agar muddat uzoq bo'lsa, ichki korroziyani oldini olish uchun choralar ko'rishga arziydi. Buning uchun har bir tsilindrga ozgina dvigatel moyi quyiladi va tercihen maxsus himoya yog'i quyiladi, shundan so'ng mil qo'lda bir necha inqilobga aylanadi. Ushbu protseduradan so'ng dvigatelni ishga tushirmang.

Kamarning kuchlanishini bo'shatib qo'yishingiz mumkin. Bu ularni deformatsiyadan, milya podshipniklarini esa kiruvchi statik yukdan himoya qiladi.

Kondensatsiyani oldini olish uchun tank to'liq zaryadlangan. Boshqa suyuqliklar oddiygina nominal darajaga ko'tarilishi mumkin.

Salon

Qoplama va bezak uchun hech narsa qilinmaydi, derazalarni yopish va shamollatish teshiklarini yopish kifoya. Faqat kauchuk eshik va shisha qistirmalarni qayta ishlashga arziydi, buning uchun silikon moy kerak bo'ladi.

Yuvish va quritish haqida aytilganlarning barchasi kabinaga, ayniqsa gilam ostidagi ovoz yalıtımına tegishli.

Quruq tozalash yaxshidir, lekin siz changyutgich bilan o'tishingiz mumkin. Yog'ni tarqatish uchun konditsioner bir necha daqiqaga yoqiladi.

Batareya

Batareyani to'liq zaryadlash va elektrolitlar darajasini me'yorga o'rnatgandan so'ng, avtomobildan alohida olib tashlash va saqlash kerak.

Uni past harorat va namlikda saqlash yaxshidir. Terminallarni oksidlanishga qarshi moylash kerak, zaryadni har oyda tekshirish va kerak bo'lganda normal holatga keltirish kerak.

Shinalar va g'ildiraklar

Kauchukni himoya qilish uchun, shinalar yuzaga tegmasligi uchun mashinani rekvizitlarga qo'yish yaxshidir. Keyin chiqadigan amortizator tayoqlarini, agar ularda qopqoq bo'lmasa, moylangan qog'oz bilan yopishtiring.

Bosimni kamaytirmang, shinalar jantga mahkam o'rnashgan bo'lishi kerak. Va tananing bo'yoqlari haqida aytilganlarning barchasi disklarga tegishli.

Yoritish kauchukning xavfsizligiga ta'sir qiladi. Quyosh yoki kunduzgi yorug'likdan qochish kerak. Shinalarni kauchuk uchun maxsus himoya va dekorativ birikma bilan qoplashingiz mumkin.

Dekonservatsiya

Uzoq muddatli saqlashdan keyin dvigatel moyi va filtrlarni almashtirish yaxshiroqdir. Ishga tushgandan so'ng, silindrlardagi yog'dan vaqtinchalik tutun bo'lishi mumkin.

Boshqa protseduralar konservatsiya paytida tuzilgan ro'yxatga muvofiq amalga oshiriladi. Aks holda, masalan, bo'shashgan kamarlar haqida unutishingiz mumkin.

Barcha tekshirish tartib-qoidalarini texnik xizmat ko'rsatish qoidalariga muvofiq bajarishingizga ishonch hosil qiling. Suyuqlik darajasi, shinalar bosimi, asosiy va to'xtash tormozi tizimlarining ishlashi. Faqat mashinani yuvish va qisqa safar bilan tekshirish qoladi.

Ba'zida debriyaj diski qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinalarga yopishadi. Birinchi vitesda issiq dvigatel starterini yoqish orqali ishga tushirilgandan so'ng pedalni bosgan holda tezlashtirish va sekinlashish orqali uni oldini olish mumkin.