Avtomobil dvigatelida suv nasosining (nasos) dizayni va ishlashi

Dvigateldagi issiqlik almashinuvi energiyani silindr sohasidagi manbadan sovutish radiatori orqali urilgan havoga o'tkazish orqali hosil bo'ladi. Odatda nasos deb ataladigan markazdan qochma qanotli nasos suyuqlik tipidagi tizimdagi sovutish suviga harakatlanish uchun javobgardir. Ko'pincha inertiya bilan, suv, garchi toza suv uzoq vaqt davomida avtomobillarda ishlatilmasa ham.

Nasosning tarkibiy qismlari

Antifriz aylanma nasosi nazariy jihatdan juda oddiy tarzda ishlab chiqarilgan, uning ishi suyuqlikni markazdan qochma kuchlar tomonidan pichoqlarning chetlariga tashlashga, u erdan sovutish ko'ylagi ichiga yuborilishiga asoslangan. Tarkibi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• mil, uning bir uchida metall yoki plastmassadan yasalgan qarshi pervanesi, ikkinchisida - V-kamar yoki boshqa transmissiya uchun qo'zg'aysan kasnagi;
• dvigatelga o'rnatish va ichki qismlarni joylashtirish uchun gardishli korpus;
• mil aylanadigan rulman;
• antifrizning oqishi va uning rulmanga kirishiga to'sqinlik qiluvchi yog 'muhr;
• tanadagi bo'shliq, bu alohida qism emas, balki zarur gidrodinamik xususiyatlarni ta'minlaydi.

Nasos odatda kamar yoki zanjirlar yordamida qo'shimcha haydovchi tizimi joylashgan qismdan dvigatelda joylashgan.

Suv nasosining fizikasi

Suyuq issiqlik agentining aylana bo'ylab harakatlanishi uchun nasosning kirish va chiqishi o'rtasida bosim farqini yaratish kerak. Agar bunday bosim olinsa, u holda antifriz bosim yuqori bo'lgan zonadan butun dvigatel orqali nisbiy vakuum bilan nasos kirishiga o'tadi.

Suv massalarining harakati energiya xarajatlarini talab qiladi. Barcha kanallar va quvurlarning devorlariga antifrizning suyuq ishqalanishi aylanishni oldini oladi, tizimning hajmi qanchalik katta bo'lsa, oqim tezligi shunchalik yuqori bo'ladi. Muhim quvvatni, shuningdek, maksimal ishonchlilikni uzatish uchun deyarli har doim krank mili haydovchi kasnagidan mexanik haydovchi ishlatiladi. Elektr dvigatelli nasoslar mavjud, ammo ulardan foydalanish eng tejamkor dvigatellar bilan chegaralanadi, bu erda asosiy narsa eng kam yonilg'i xarajatlari va uskunaning narxi hisobga olinmaydi. Yoki qo'shimcha nasosli dvigatellarda, masalan, old isitgichlar yoki ikkita idishni isitgichlari bilan.

Nasosni qaysi kamardan haydash uchun yagona yondashuv yo'q. Ko'pgina dvigatellar tishli vaqt kamaridan foydalanadilar, ammo ba'zi dizaynerlar vaqtni ishonchliligini sovutish tizimiga bog'lashning hojati yo'q deb hisoblashdi va nasos u erda tashqi alternator kamaridan yoki qo'shimchalardan biridan boshqariladi. Konditsioner kompressoriga yoki Rulda kuchaytirgich pompasiga o'xshash.

Pervaneli mil aylanganda, uning markaziy qismiga etkazib beriladigan antifriz markazdan qochma kuchlarni boshdan kechirgan holda, pichoqlar profiliga ergashishni boshlaydi. Natijada, u chiqish trubkasida ortiqcha bosim hosil qiladi va markaz termostat klapanlarining joriy holatiga qarab blok yoki radiatordan keladigan yangi qismlar bilan to'ldiriladi.

Dvigatel uchun nosozliklar va ularning oqibatlari

Nasosi nosozliklari majburiy yoki halokatli deb tasniflanishi mumkin. Bu erda boshqalar bo'lishi mumkin emas, sovutishning ahamiyati juda yuqori.

Nasosning tabiiy aşınması yoki ishlab chiqarish nuqsonlari bilan podshipnik, to'ldirish qutisi yoki pervanel qulab tushishi mumkin. Agar ikkinchi holatda bu, ehtimol, zavoddagi nuqson yoki materiallarning sifatini jinoiy tejashning natijasi bo'lsa, unda rulman va plomba qutisi muqarrar ravishda eskiradi, yagona savol - vaqt. O'layotgan podshipnik odatda o'z muammolarini g'ichirlash yoki xirillash, ba'zan esa baland hushtak bilan e'lon qiladi.

Ko'pincha nasos bilan bog'liq muammolar rulmanlarda o'yin paydo bo'lishi bilan boshlanadi. Dizaynning aniq soddaligiga qaramay, ular bu erda sezilarli darajada yuklangan. Bu quyidagi omillarga bog'liq:

• rulman zavodda bir marta yog 'bilan to'ldiriladi va ish paytida uni yangilab bo'lmaydi.
• rulmanning ichki bo'shlig'ining muhrlari qanday bo'lishidan qat'i nazar, uning aylanadigan elementlari, sharlari yoki roliklari qaerda joylashgan bo'lsa, u erga atmosfera kislorodi kirib boradi, bu yig'ilishning yuqori haroratida moylashning tez qarishiga olib keladi;
• rulman ikki tomonlama yukni boshdan kechiradi, bu qisman yuqori tezlikda suyuq muhitda aylanadigan pervanelga katta quvvatni mil orqali o'tkazish zarurati va asosan haydovchi kamarining yuqori kuchlanish kuchi tufayli, shuningdek, ko'pincha ish paytida haddan tashqari siqiladi. avtomatik gerdirici ta'minlanmagan bo'lsa, ta'mirlash;
• juda kamdan-kam hollarda nasosni aylantirish uchun alohida kamar ishlatiladi, odatda katta rotorli va aylanishga o'zgarmaydigan qarshilikka ega bo'lgan bir nechta juda kuchli yordamchi bloklar umumiy haydovchiga osib qo'yiladi, ular generator, eksantrik miller, elektr boshqaruv pompasi va hatto konditsioner bo'lishi mumkin. kompressor;
• nasos kasnagiga radiatorni majburiy sovutish uchun ulkan fan o'rnatilgan dizaynlar mavjud, garchi hozirda deyarli hamma bunday echimni qoldirgan;
• antifriz bug'lari rulmanga oqayotgan plomba qutisi orqali kirishi mumkin.

Yuqori sifatli rulman ishlamay qolsa ham, aşınma natijasida unda o'yin paydo bo'lishi mumkin. Ba'zi tugunlarda bu juda xavfsiz, ammo nasosda emas. Uning mili tizim ichidan ortiqcha bosim bilan bosilgan murakkab konstruktsiyali moy muhri bilan muhrlangan. Uzoq vaqt davomida rulman o'ynashi tufayli yuqori chastotali tebranish sharoitida ishlay olmaydi. U orqali tomchilab kiradigan issiq antifriz podshipnikga kira boshlaydi, moyni yuvadi yoki uning buzilishiga olib keladi va hamma narsa ko'chkining aşınması bilan tugaydi.

Ushbu hodisaning xavfi shundaki, nasos ko'pincha dvigatelning xavfsizligi umuman bog'liq bo'lgan vaqt kamaridan boshqariladi. Kamar issiq antifriz bilan quyilgan sharoitda ishlash uchun mo'ljallanmagan, u tezda eskiradi va buziladi. Ko'pgina dvigatellarda bu nafaqat to'xtashga, balki harakatsiz aylanadigan dvigatelda valfning ochilish bosqichlarining buzilishiga olib keladi, bu esa valf plitalarining piston tagliklari bilan uchrashishi bilan yakunlanadi. Vana novdalari egilib qoladi, siz dvigatelni qismlarga ajratishingiz va uning qismlarini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

Shu munosabat bilan, har doim yangi vaqt to'plamini har rejalashtirilgan o'rnatishda nasosni profilaktik ravishda almashtirish tavsiya etiladi, uning chastotasi ko'rsatmalarda aniq ko'rsatilgan. Nasos juda yaxshi ko'rinsa ham. Ishonchlilik muhimroq, bundan tashqari, siz dvigatelning old qismini rejadan tashqari demontaj qilish uchun pul sarflashingiz shart emas.

Har bir qoida uchun istisnolar mavjud. Nasosni almashtirish holatida, bu hatto zavod uskunasidan ham uzoqroq resursga ega bo'lgan mahsulotlardan foydalanish bilan bog'liq. Lekin ular ham ancha qimmatroq. Nimani afzal ko'rish kerak, tez-tez almashtirish yoki ajoyib manba - har kim o'zi uchun qaror qilishi mumkin. Garchi eng ajoyib nasoslarning har biri beixtiyor past sifatli antifriz, uning o'z vaqtida almashtirilmaganligi yoki kamar qo'zg'alish mexanizmi yoki texnologiyasidagi buzilishlar tufayli nobud bo'lishi mumkin.