Lada Vesta-ni Kia Rio va VW Polo-ga qarshi sinov haydovchisi
Arzon sedanlar segmentida Vesta -dan yaxshiroq, faqat Hyundai Solaris va Kia Rio sotiladi, ular asosan bir -biri bilan bahslashadi va asta -sekin qimmatlashmoqda.
"Siz Rossiya radiosini tinglayapsiz. Qizig'i shundaki, butun Moskvada o'z mashinasining radiosini 66,44 VHF chastotasida sozlagan yana bir kishi bormi? Men tan olishim kerak, men tasodifan bu bekatni yoqib qo'ydim, Lada Vesta sedanining audio tizimi menyusi bo'ylab sayohat qildim. Hamma unutgan guruh 1990 -yillarda o'z ahamiyatini yo'qotdi va hozirda sakkizta stantsiya ishlaydi, ulardan beshtasi FM -dan analoglarni takrorlaydi. U nima uchun bu erda? Aftidan, MP3, USB va SD -kartalarni qo'llab -quvvatlaydigan audio tizimga texnik topshiriq berilayotganda, VAZ xodimlari haqiqatan ham uni biroz moslashtirishni xohlashgandek tuyuladi - agar Vesta o'zini mamlakatning himoyalangan burchagida topsa nima bo'ladi? eski transmitterlar Ittifoq davridan beri ishlayaptimi? Lekin nima uchun Vesta tahririyatda o'tkazgan bir necha oy davomida men tizimni o'rnatishning nuanslarini tushunolmadim yoki xohlamadim?
Modelning debyutidan beri mashina bozor etakchilaridan biriga aylandi. Eyforiya ketdi, umidlarni oqlash va asossizligi to'g'risida gaplashish g'oyib bo'ldi va Vesta uzoq vaqtdan beri Volkswagen Polo-dan ramziy ma'noda bozorning eng ko'p sotilganlar ro'yxatida beshinchi o'rinni egallab kelmoqda. Arzon sedanlar segmentida Vestadan yaxshiroq, faqat Hyundai Solaris va Kia Rio sotiladi, ular asosan bir-biri bilan bahslashib, asta-sekin ko'tarilib borishadi va xaridorlari ham tobora "koreyslarga" yoki qarab turgan arzon Granta-ga. yangi VAZ sedani. Vesta g'azablanmaganligi aniq va bu uning iste'molchilar sifatining raqobatchilariga nisbatan nisbatlarini yana bir bor ko'rib chiqishga asos bo'ldi. Shu vaqt ichida Rio bir vaqtning o'zida narxni ko'tarib, egizak raqibi Solarisga hujum masofasidan yaqinlashishga muvaffaq bo'ldi va Polo odamlarga oson restayling va takomillashtirilgan dvigatel bilan bordi.
Keling, zudlik bilan rezervasyon qilaylik: Vesta "Avtomobil elektronikasi" bo'limida bahsni yo'qotmoqda. Ko'p jihatdan, buning uchun ko'rsatmalarni tushunish oson emasligi sababli. Bugungi kunda audio tizim RPiPZF qisqartmasi deb nomlangan va uni sozlash tizimi maxfiy tadqiqot instituti qo'llanmasiga o'xshash bo'lgan zamonaviy avtomobilga buklet qo'shib qo'yish mumkinmi? "Variant versiyasida avtomobil radio qabul qilgich va ovozli fayllar uchun pleyer (bundan keyin RPiPZF) yoki multimedia navigatsiya uskunalari (keyingi o'rinlarda OMMN) bilan jihozlangan. RPiPZF va OMMN avtoulovning bortidagi 12 V kuchlanishli tarmoqqa minus tanasi bilan ulanishga mo'ljallangan ", - men bundan keyin o'qishni istamayman.
Bu zamonaviy avtomobil kontseptsiyasiga to'liq mos keladigan - dizayni va jihozlari hamda X uslubidagi Stiv Mettin uchun juda bema'nilikdir. Raqobatchilar orasida avtomobil o'zining jasur ko'rinishi bilan ajralib turadi va hatto "X" ning o'zi ham ajablantirmaydi - zamonaviy ishlab chiqarish sirtlarni yanada murakkablashtirishga imkon beradi - lekin Lada yorlig'i unga osilgan va u erda juda uyg'un ko'rinadi . Uning yonida turgan Kia Rio ham oddiy emas. Radiator panjarasi va faralarning chiroyli kesilgan burchaklari nozik profilni yaxshi ta'kidlaydi - o'tgan yilgi yangilanishdan so'ng sedan markaning eski modellaridan kam bo'lmagan dinamik ko'rinishga ega va Moskva qimmatbaho oqimida umuman yo'qolmaydi. laklangan jasadlar. O'zingizning niqobingizda tajriba va tinchlikni his qilishingiz mumkin bo'lgan o'rta yoshli Polo - bu juda kamtarlik, hatto so'nggi yangilanishlarni hisobga olgan holda. Nemis sedanida yaxshi diodli chiroqlar paydo bo'ldi, burilish signalini takrorlash moslamalari yon nometallga o'tkazildi va qanotlarda ularning o'rni to'liq komplekt nomi bilan tiqilib olindi. Bularning barchasi Poloni haddan tashqari yoshartirmadi, ammo nemislar mashina hali tinchlanmasligini aniq ko'rsatib berishdi.
Sinfdan tashqari hashamat - yangilangan Polo-ning qarama-qarshi ikki rangli ichki ko'rinishini esga oladigan xususiyat. Ranglar bilan o'ynash sizni zerikarli ichki makonga yangicha qarashga majbur qiladi. Zamonaviy, qisqartirilgan rul va konsolda rangli sensorli ekran qarib qolgan ichki makonni hayotga olib keladi. Aks holda, hamma narsa bir xil: zerikarli muhit va juda yaxshi ergonomika. Qattiq asboblar haydovchiga beparvo qarashadi, stul zich plomba va to'g'ri shakli bilan uchrashadi, tugmachalar va tutqichlar mukammal harakatlar bilan zavqlantiradi. Orqasida - yaxshi iqtisodiy klassdagi taksida bo'lgani kabi: joy etarli, lekin men bu erga uzoq safarga borishni juda xohlamayman.
Vesta yo'lovchilar uchun qulaylik darajasini sezilarli darajada farq qiladi. Siz bu erda B sinfida chegirmalarsiz va qo'shnilar soniga cheklovlarsiz o'tirishingiz mumkin. Oldidagi xuddi shu kenglik hissi, Lada haydovchiga yuqoridagi sinf modellariga xos bo'lgan etukroq moslikni taqdim etadi. Xuddi shunday his-tuyg'ularni VAZ "tinidan" kam sonli o'rindiqlari bilan VAZ-2109-ga o'tiradigan joyi past va deyarli sport bilan, xuddi o'sha paytga o'xshab tuyulganidek, stullarni o'tkazganlar boshdan kechirishgan. Faqat Vestada siz chindan ham bemalol va bemalol o'tirasiz, bejirim profilga ega bo'lgan o'rindiq balandligi bo'yicha sozlanishi va belning tayanchiga ega, rul esa ikkita tekislikda o'rnatiladi. Kunduzi yoqimli qurilmalarni o'qish qiyin, lekin qorong'ida, orqa nuri yoqilganda, ular ko'zni quvontiradi.
ERA-GLONASS tugmachalari ship konsoliga juda mos keladi va hatto ularning ishi shunchaki favqulodda ekanligi juda achinarli. Shiftdagi tutqichlar mikrolift bilan jihozlangan, bu ham yoqimli. Vesta interyeri - bu mahalliy avtomobil uchun yangilik, uning ichki qismi yaxshi yig'ilgan va materiallar rad etishga olib kelmaydi. Ammo raqamli displey va qo'lda sozlash bilan jihozlangan konditsioner ishlamay qolmoqda. Birinchidan, tutqichlar noqulay va aylanishga juda noaniq qarshilik ko'rsatadi. Ikkinchidan, tizimni sozlash qiyin va noqulay. Va biron sababga ko'ra, haroratni nazorat qilish bilan to'la-to'kis iqlim nazorati qo'shimcha to'lov uchun ham taklif qilinmaydi.
Vesta bortidagi kompyuterda juda ko'p narsa bor, lekin yana bu erda qanday ishlashini va qaysi tugmachalarni bir yoki ikki yoki uch marta bosish yoki ushlab turish kerakligini bilmoqchi emasman. Media-tizim bilan bir xil voqea: "OMMN 1-kodlovchi tugmachani qisqa bosish bilan yoqiladi (2-4 sek.)" (3-rasm) ". Ko'plab sozlamalar va funktsiyalar mavjud, ammo ularga kirish uchun siz operatsion qo'llanmaning ish yuritish tilidan voz kechgan, taniqli "kodlovchi" ning sekin urish va aylanish tizimini mahorat bilan o'zlashtirishingiz kerak. Shuning uchun, sensorli tizimga ega versiyani sotib olish va qo'shimcha haq evaziga orqadan ko'rish kamerasi oqilona alternativaga o'xshaydi. Polo-da, Rioda ham variantlar ro'yxatida kamera yo'q.
Kia xaridorga jihoz jihatidan yanada oqilona tanlov beradi, ammo bu tanlov, afsuski, o'zboshimchalik bilan bo'lishi mumkin emas. Koreyalik sedan, Vesta singari, paketlarda variantlarni taqdim etadi. Ularning hech birida sensorli media tizimi mavjud emas, ammo ikkita oddiy versiyasidan tashqari barcha versiyalari bo'lishi kerak bo'lgan standart o'rnatish oddiy, tushunarli va juda funktsionaldir. Iqlim nazorati ham etarlicha ishlaydi, faqat Polo tizimiga nisbatan bir oz pastroq. Bonus - bu deyarli barcha versiyalarda mavjud bo'lgan isitiladigan rul, shuningdek eski trim darajalari uchun oyna oynasi. Rio ichki qismi chiroyli va yoqimli, o'lchov moslamalari chiroyli va tavsifli, pardozlash ishlari Pologa qaraganda boyroq va Vestadan ustunroq ko'rinishga ega.
Togliatti sedanidan keyin Rio g'ildiragi orqasida o'tirganingizda, uning bu erda gavjumligini tushunasiz. Shift boshingizga osilganga o'xshaydi va o'ng eshikka sizning qo'lingiz bilan osongina etib borish mumkin. Pologa qaraganda ancha orqada qolish istagi va o'rtacha yo'lovchi bu erda mutlaqo ortiqcha va hatto bosh suyanchig'iga ega emas. Oila avtomobili sifatida Rio eng yaxshi variant emas, lekin ko'pincha bo'lgani kabi, bu erda haydovchi o'zini juda qulay his qiladi. Rio ergonomikasi sizga o'zingizni g'ildirak orqasida joylashtirishga imkon beradi - bu darhol haydashdan zavqlanishni boshlash uchun etarli, aniqlikni pedallang va qisqa yuradigan oltita vitesni qo'lini aylantiring.
Bizning triosimizdagi Rio eng kuchli dvigatel bilan jihozlangan va siz buni darhol sezishingiz mumkin. Mexanik quti bilan avtomobilning dinamikasi raqobatchilarga hasad qiladi - kuchli tezlashuv, eng yuqori aylanishlarga quvnoq ko'tarilish. Yangilangan 110 ot kuchiga ega dvigatel bilan yomon emas va Polo. 5 ot kuchi sedanni deyarli dinamikroq qilmadi, ammo dvigatel barcha imkoniyatlarini halol ishlaydi. Agar bu erda beshta emas, oltita tezlikda ishlaydigan "mexanika" mavjud bo'lsa, Volkswagen kuchliroq Kia-dan o'tib ketishi mumkin edi. Dinamika nuqtai nazaridan - paritet, ammo "olti tezlikli" Rio, haydovchining haydash uslubiga moslashuvchanroq moslasha oladiganga o'xshaydi.
Vesta ortda qolmoqda, ammo bu farq juda oz. VAZ dvigateli 106 ot kuchiga ega. pastdan munosib tortadi va frantsuz mexanik uzatmalar qutisi bilan yaxshi munosabatda bo'ladi. Siz juda dinamik ravishda minishingiz mumkin, lekin ekstremal rejimlarda Vesta unchalik yaxshi emas. Bunga qo'shimcha ravishda, dvigatel shovqinni keltirib chiqaradi va ishga tushirilganda, u tishli g'ildiraklar va g'ildiraklar bilan qo'zg'aladi. Harakatda Vesta o'nlab yil oldin qaytib kelgandek tuyuladi: biron bir joyda qichqiriq paydo bo'ladi, osma pog'onalarda gumburlaydi va vites qutisi qo'zg'alishi to'satdan bo'shashganda yoki gazni bosganda qo'lni xursand qiladi. Hech bo'lmaganda, frantsuz "mexanikasi" mahalliy Togliatti qutisiga o'xshamaydi. Ha, va u yaxshi sozlangan - kabel o'tkazgichi keskin siljishni ta'minlaydi va uzun tirgaklar bilan qo'rqitmaydi.
VAZ sedani haydovchiga o'zi yolg'iz qoladigan mexanizm hissi beradi va buni yomon his deb aytish mumkin emas. Biroz unutilgan, deyarli nostaljik haydash tuyg'usi, tozalangan suspenziyalar filtrlari, shovqin izolyatsiyalovchi paspaslar va gidravlik boshqaruv tizimining boshqaruvchisiz. Avtoulovni mexanizm sifatida chin dildan sevadiganlar uchun bu tuyg'u avtoulovlarni chindan ham haydash kerak bo'lgan vaqtlar uchun yoqimli nostalji hujumini uyg'otadi. Shu ma'noda, Vesta butunlay zamonaviy emas, lekin u yo'lda yiqilmaydi va haydovchining mahoratiga hech qanday chegirmalarni talab qilmaydigan butunlay qattiq mahsulot taassurot qoldiradi. Sedan tekis chiziqda barqaror, qimor o'yinlari va xavfsiz - epolollar, ular Polo tavsifida mantiqiyroq ko'rinadi. Bundan tashqari, shovqinli suspenziya o'tib bo'lmaydigan bo'lib chiqadi va boshqarish aniq va tushunarli. Amp juda tez burilishda shaffoflikka ega emas, ammo umuman sedanning haydash balansi juda yaxshi.
Volkswagen shassisi, albatta, burchakdagi Togliatti shassisidan yomonroq emas, lekin siz aniq rulni bilan itoatkor Polodan boshqa hech narsa kutishingiz mumkin emas. To'g'ri chiziq barqarorligi deyarli mukammaldir. Tartib shundayki, u hatto qiziq emas - mashina aniq, aniq va bashoratli ravishda harakat qiladi. Noqonuniylik yugurish orqali o'tishi mumkin, garchi chegarasi bor - sun'iy tartibsizlikdan sakrab o'tib, Volkswagen to'xtatib qo'yilgan shok bilan baland ovoz bilan e'tiroz bildiradi.
Polo bilan ishlash siz Rio ruliga o'tirguningizcha etalon bo'lib tuyuladi. Va Polo biroz tezroq bo'lsa ham, Rulda-ga jonli javoblari va haydovchi bilan g'ildiraklar orasidagi temir-beton aloqasi bilan Rio-da burchaklarni burish yoqimli. Yaxshi yo'lda to'xtatib turish juda yaxshi ishlaydi, ammo notekis yo'llarda bu taxminiy darajada qattiq bo'lib chiqadi. Va tezlikda, mashina ozgina raqsga tusha boshlaydi, bir vaqtning o'zida rulda juda keraksiz ma'lumotlarni beradi. Ammo Rio bu uchlikning eng tinchidir.
Qiziqarli holat: bugungi kunda eng byudjet segmentlaridan birida o'rindiqlarni taqsimlaydigan modellar mukammal tarzda sozlangan va nafaqat shaxsiy transport rolini o'ynashi, balki haydovchini mamnuniyat bilan olib yurishi mumkin. Mijoz uchun kurash tobora ko'proq aloqaga aylanib bormoqda va nafaqat dizayn va uskunalar, balki hissiyotlardan ham foydalanilmoqda. Masalan, Volkswagen Polo har bir detalda sifat hissi bilan o'ziga jalb qiladi va buni variantlar ro'yxatiga qo'shib bo'lmaydi. Ammo siz Polo testining narx yorlig'iga qaraysiz va ajablanasiz: deyarli 12 080 dollar. B sinfidagi sedan uchun. Konfigurator bilan o'ynab, 110 ot kuchiga ega dvigatel va oddiy jihozlarga ega mashina narxi 10 074 dollarni tashkil qilishi mumkin, ammo Rio ham xuddi shunday miqdorda jihozlanadi.
O'rtacha Comfort konfiguratsiyasida mexanik uzatmalar qutisidagi Lada Vesta eng katta talabga ega - besh oy ichida 6577 ta avtomobil sotildi. Bunday mashinalarning narxi 7 dollardan boshlanadi. Shuningdek, ular sedanni asosiy "Classic" versiyasida "mexanika" bilan to'xtash datchiklarisiz, oddiyroq o'rindiqlar va bo'yalmagan oynalar bilan (812 ta mashina) sotib olishadi. Robot qutisi bo'lgan avtomobillarning barcha trim darajalaridagi ulushi deyarli 4659 foizdan oshadi (20 ta mashina).
Besh oy ichida sotilgan 30 ming Rio-dan sedanlar soni 24 356 donani tashkil etadi. Eng mashhur versiyasi - 1,4 litrli dvigatel va Comfort (4474) ning dastlabki konfiguratsiyasidagi "mexanika" bilan 8 213 dollardan. Umuman olganda, ruslar ko'pincha 1,6 litrli dvigatel va "avtomat" ni tanlaydilar va bunday dvigatelga ega bo'lgan eng ommabop versiya - bu avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan Rio Luxe - 3708 ta avtomobil kamida 10 092 dollarga sotilgan.
Polo sedani eng yaxshi avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan ikkinchi Comfortline trimida sotiladi. Narxlar 9 926 dollardan boshlanadi. 2169 ta mashina natijasi bilan ikkinchi o'rinda "mexanika" bilan arzonroq Trendline turadi va narxi 8 839 dollardan. Bundan tashqari, umuman olganda, mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar avtomat uzatmalarga qaraganda bir oz ko'proq sotiladi. Narxi 10 067 dollardan oshadigan qimmat Highline versiyalarining ulushi unchalik katta emas.
Eng to'liq to'plamga ega Vesta narxi raqobatchilardan 100 mingga arzonroq bo'ladi, bu Togliatti avtomobilining ba'zi kamchiliklarini to'liq qoplashi kerak. Uchta mashinaning qaysi birida yaxshi jihozlar to'plami borligi haqidagi savol ochiq bo'lib qolmoqda va raqobatchilar omnivorous suspenziyaning afzalliklari va yanada kengroq ichki makonni qoplash uchun hech narsaga ega emaslar. Vesta-ning yana bir muhim afzalligi uning katta erni tozalashidir va bunday ruslashtirish Rossiyada yarim unutilgan VHF diapazonidan ko'ra ko'proq ahamiyatga ega. Va uni ishlatish yo'riqnomasining ofis tili bilan hech qanday tarzda buzib bo'lmaydi.
