Kuchlanishni nazorat qilish
Tasma haydovchisidan foydalanganda krank mili tomonidan boshqariladigan dvigatel qismlarining to'g'ri ishlashi, boshqa narsalar qatori, haydovchi kamarning to'g'ri kuchlanishiga bog'liq.
Bu holat eski dizaynlarda ishlatiladigan V-kamarlarga ham, bugungi kunda ishlatiladigan V-yivli kamarlarga ham tegishli. Tasma diskidagi qo'zg'aysan kamarining kuchlanishi qo'lda yoki avtomatik ravishda sozlanishi mumkin. Qo'lda sozlash uchun siz juftlash kasnaklari orasidagi masofani o'zgartirishingiz mumkin bo'lgan mexanizmlar mavjud. Boshqa tomondan, rolik kasnaklar orasidagi doimiy masofaga ega bo'lgan qo'zg'alish kamariga mos keladigan kuchni ta'minlaydigan kuchlanish deb ataladi.
Drayv kamaridagi juda kam kuchlanish uning kasnaklarda sirpanib ketishiga olib keladi. Ushbu sirpanishning natijasi boshqariladigan g'altakning tezligining pasayishi bo'lib, bu o'z navbatida, masalan, alternator, suyuqlik pompasi, elektr boshqaruv pompasi, fan va boshqalar samaradorligini pasayishiga olib kelishi mumkin. Pastki kuchlanish ham ortadi. kasnakning tebranishi. kamar, bu o'ta og'ir holatlarda kasnaklarni sindirishga olib kelishi mumkin. Juda ko'p kuchlanish ham yomon, chunki u rulmanlarning xizmat qilish muddatiga, asosan boshqariladigan kasnaklarga va kamarning o'ziga salbiy ta'sir qiladi.
Qo'lda sozlashda, kamarning kuchlanishi ma'lum bir kuch ta'sirida uning burilish miqdori bilan o'lchanadi. Bu, ayniqsa, kamardagi bosimni baholashda ba'zi tajribalarni talab qiladi. Oxir-oqibat, qoniqarli natijaga sinov va xato orqali erishish mumkin.
Avtomatik kuchlanish moslamasi deyarli texnik xizmat ko'rsatmaydi. Afsuski, uning mexanizmi turli xil nosozliklarga moyil. Agar kuchlanish rolikli rulmanı shikastlangan bo'lsa, bu ish paytida xarakterli shovqin bilan namoyon bo'lsa, rulmanni almashtirish mumkin. Boshqa tomondan, oldindan yuklash kamon kuchining pasayishi odatda butunlay yangi kuchlanish moslamasini o'rnatishni talab qiladi. Tensionerni noto'g'ri mahkamlash ham tezda jiddiy zararga aylanishi mumkin.
