Qisqa sinov: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Orqa yo'lovchilar uchun ham ikki zonali haroratni nazorat qilish

Albatta, avtomobil uskunalari bugungi kunda katta ahamiyatga ega, bu faqat dvigatel va korpus hisobga olingan paytdagidan ortiq emas. Va bunday Peugeot, sinovdan o'tganidek, bu taklifga to'liq mos keladi. umidlarni oqladi... Yo'lovchilar, old va orqa o'rindiqlarda bo'lsin, kengligidan boshlab, bu narx oralig'ida (o'rta masofali) sedandan kutgan narsalarning ko'pini oldilar.

Konditsioner alohida e'tiborga loyiq to'rt zonalishuning uchun (harorat) orqa o'rindiqning chap va o'ng tomoni uchun maxsus sozlangan. To'g'ridan -to'g'ri raqobatchilar taklif qilmaydi. Qolaversa, oxirgi yo'lovchilarga qulay (ikki, uchinchisi shoshilinch yoki tez) o'tiradigan joylar berildi, bu yo'lda uzoq safarlarda qolish qiyin emas va yo'lovchining ko'p qismi bu qolish vaqtida kerak bo'ladi.

Mavzu uchun mos boy uskunalar Oldinda, shu jumladan navigatsiya tizimi (biz Lyublyanadagi yangi ko'chalarni o'tkazib yubordik, chunki ma'lumotlar bazasi ularni qamrab olmaydi), USB port (bu erda biz xotira sig'imi uchun kalitlarning sekin o'qilishi haqida shikoyat qildik) va elektr o'rindiqlarni sozlash. Bunday 508-da, shuningdek, ishga tushirish uchun yordam tizimi (va elektr to'xtash tormozi), rangli proektsion ekran, juda boy sayohat kompyuteri (ikkita ma'lumot bilan), avtomatik almashtirish mashina qarama -qarshi tomonga qaraganida uzoq faralardan tortib xiralashgan faralargacha (biz sekin javob topdik), er -xotin to'xtash joyi va tezlikni cheklovchi kruiz nazorati.

Dvigatel zo'rg'a kuchli

Xo'sh, haydash? Biz kichikroq Peugeotdan ham biladigan dvigatel bu yerda endi sportga xos emas. U dangasa emas, lekin quvnoq ham emas. Katta umumiy massa uning turbo xarakterini "o'ldiradi", shuning uchun bu erda va u erda momentdan tashqarida past tezlikda. Biroq, u 4.500 dan 6.800 rpm oralig'ida aylanishni yaxshi ko'radi - uning qizil qutisi 6.300 dan boshlanadi. Vites qutisi kabi, garchi s olti vitespast aylanishlarda dvigatelning dangasalikini jonliga aylantirmaydi. Shunga qaramay, dvigatel juda uzoq safarda o'zini yaxshi ko'rsatdi: tinch va juda jim ish bilan, lekin, avvalo, biz abadiy intilgan iste'mol bilan. 100 kilometrga sakkiz litr... Faqat shahar haydashida va bir nechta dinamik burchaklarda biz uni 10,5 litrgacha ko'tardik.

Xo'sh, u fitnachimi? Xo'sh, u barcha jihatlari bo'yicha avvalgisidan sezilarli darajada yaxshiroq ekanini hisobga olsak, bu ma'lum darajada aniq. Yaxshiyamki, texnologiya har qanday mashinani sotib olishning yagona sababi emas. Hatto shunday 508.

matn: Vinko Kernc, rasm: Alesh Pavletich

Peugeot 508 1.6 THP Allure

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Peugeot Sloveniya doo
Asosiy model narxi:	24900 €
Sinov modelining narxi:	31700 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	115 kVt (156 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	8,9 s
Maksimal tezlik:	222 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	8,8l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.598 sm3 - maksimal quvvat 115 kVt (156 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 240 Nm 1.400-4.000 rpm da
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 222 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 8,6 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissiyasi 149 g / km
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.400 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.995 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.790 mm - kengligi 1.855 mm - balandligi 1.455 mm - g'ildirak bazasi 2.815 mm - yonilg'i baki 72 l
Quti:	473-1.339 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 61% / odometr holati: 3.078 km
0-100 km tezlik:	8,9s
Shahardan 402 m masofada:	16,4 yil ( 140 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	8,0 / 10,7 soniyalar (4/5)
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	11,2 / 13,9 soniyalar (5/6)
Maksimal tezlik:	222 km / soat (6)
sinov iste'moli:	8,8 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	44,3m
AM jadvali:	40m

baholash

• Bu g'alati tuyuladi, lekin bunday motorli 508 juda yaxshi - sayohat uchun! Sababi benzinli dvigatellarning allaqachon ma'lum bo'lgan afzalliklari, zamonaviy turbo dvigatel dizayni tufayli o'rtacha iste'mol qo'shiladi. Bundan tashqari, u o'zining maydoni va jihozlari bilan hayratda qoldiradi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

vaziyat

dvigatelning jim va jim ishlashi

dvigatelning yuqori tezlikda ishlashi

orqa skameykada qulaylik

bagajdagi sumkalar uchun ikkita ilgak

past va o'rta aylanishlarda dangasa dvigatel

tishli qo'lning harakati o'rtacha darajadan past

kruiz nazorati faqat to'rtinchi vitesdan ishlaydi

bir nechta juda uzoq tugmalar (asboblar panelida pastki chapda)