Kratek Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR -ni sinovdan o'tkazadi
Bu endi unchalik muammo emas. Bir vaqtlar bunday mashinalar juda amaliy oilaviy avtomashinalardan ko'ra ko'proq o'rindiqli mikroavtobusga o'xshardi, ammo yillar davomida va rivojlanishda narsalar oilaviy foydalanish foydasiga ko'proq bo'lib chiqdi. Yangilangan Citroën Berlingo bizning qanchalik uzoqqa erishganimizning ajoyib dalilidir.
Albatta, plastmassa qattiq va u erda va u erda siz ba'zi plastik qismning orqa tomonida keskinroq qirralarni topasiz, ammo agar biz mohiyatga, ya'ni qulaylik va xavfsizlikka qarasak, Berlingo juda shaxsiy xilma-xildir. Oxirgi yangilanish paytida u ba'zi xavfsizlik aksessuarlarini oldi, shu jumladan shahar tezligida avtomatik tormoz tizimi (soatiga 30 km gacha) va birinchi navbatda katta LCD displey (albatta, teginish), bu esa boshqaruvni osonlashtiradi. axborot-ko'ngilochar tizimi. funksiyalari ancha yaxshi.Bundan tashqari, smartfonlar bilan aloqa yaxshi.
Shu nuqtai nazardan, bunday Berlingo bir xil narx toifasidagi engil avtomobillarga to'liq mos keladi, ammo foydalanish qulayligi bo'yicha ulardan ancha ustundir. Orqa kvadrat tokcha ostidagi barcha bayramona oilaviy yuklarni yeb qo'yadigan ulkan magistralni anglatadi (va u erda boshqa joy yo'q), lekin agar siz skameykaning orqasiga bo'linma o'rnatsangiz (bu 30 soniyadan XNUMXgacha davom etadigan ishdir) soniya). daqiqada), siz dengizga nafaqat muzlatgichning tarkibini, balki muzlatgichning o'zini ham kirishingiz mumkin. Ba'zida bu chexlar uchun mashina, deb aytdik. Albatta, Berlingo o'zining etkazib berish ildizlarini (yoki etkazib berish versiyasi bilan chambarchas bog'liqligini) butunlay yashira olmaydi. Biz interyerdagi materiallarni allaqachon aytib o'tgan edik, xuddi shu narsa haydash pozitsiyasiga ham tegishli (bo'yi baland haydovchilar haqida gap ketganda), shuningdek, ovoz yalıtımı nuqtai nazaridan u sinfdagi eng yaxshisi emas.
Haydovchini egiluvchan va baland vites dastagi ham bezovta qilishi mumkin (bu PSA guruhidagi taniqli transmissiya kasalligi, ammo u ko'proq shaxsiy modellarda muvaffaqiyatli davolangan), ammo tan olish kerakki, olti pog'onali qo'lda uzatmalar qutisi yaxshi ishlab chiqilgan, shuning uchun u 120 ot kuchiga ega eng kuchli dizel dvigatel bo'lib, Berlingoni og'irroq bo'lganda ham tez harakatlantirishga qodir, shu bilan birga juda yaxshi iste'mol qiladi. XTR belgisi bu Berlingo qorinni erdan ko'targandan keyin biroz ko'proq yo'ldan tashqarida ko'rinishini anglatadi, bu ham yon va old tomondan plastik bezaklarni anglatadi. Bu oddiy Berlingo emasligi g'ildirakning sirpanishini boshqarish (va barqarorlikni boshqarish)ni boshqaradigan va haydovchiga asfalt, qor, shag'al (qum) yoki loy uchun sozlamalarni tanlash imkonini beruvchi Grip Control tugmasi bilan ham tasdiqlanadi.
Yoki tizim o'chirilgan (lekin faqat soatiga 50 kilometr tezlikka qadar). Biz uni (C5 da) bir muncha vaqt oldin ekstremal sharoitlarda sinab ko'rganimizda, u Berlingo sinovida juda keng qo'llanilgan edi, ammo (hatto yomon) shag'al yo'llarda, rostini aytganda, bizga kerak emas edi. Rul g'ildiragi ham bilvosita turga ega bo'lishi va shassi tananing sezilarli egilishiga imkon berishi kutilmoqda (lekin bu, ayniqsa Berlingo butunlay bo'sh bo'lmasa, qulay bo'lsa) ham ajablanarli emas (va bezovta qilmaydi). . Bunday narsalar shunchaki mashinada bo'lishi kerak - va bir oilani bagaj bilan osongina olib ketadigan yoki bir zumda velosipedlarni (hatto mototsiklni) yoki boshqa kattaroq sport jihozlarini osongina supurib tashlaydigan mashinaga aylanib ketadigan mashinani xohlaydiganlar buni bilishadi. . Nega murosaga kelish kerak? Ularning soni kamroq bo'lishi mumkin - lekin 23 mingga emas.
Dushan Lukich, surat: Sasha Kapetanovich.
Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 14.910 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 14.910 € |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 3.500 aylanish tezligida - 300 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 176 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 115 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.398 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.085 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.384 mm - kengligi 1.810 mm - balandligi 1.862 mm - g'ildirak bazasi 2.728 mm |
| Quti: | magistral 675–3.000 l – 60 l yonilg'i baki. |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
iste'mol
qulaylik
magistral
Uskunalar
old o'rindiqlarning juda uzun bo'ylama siljishi
ikkinchi juft eshiklardagi derazalar faqat eshikka ochiladi
o'zgartirish dastagi
