Qisqa sinov: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Menga qattiq hujum qilmang, bu shunchaki kokain bilan qulay taqqoslash. Ammo men tushunaman, agar siz butunlay sun'iy ravishda shirinlangan amerikalik ichimlikni yoqtirmasangiz va u erga tegishli bo'lmagan begona odam uchun ham bir bo'lak limon topsangiz. Haqiqiy muxlislarning ta'kidlashicha, agar mashhur ishlab chiqaruvchi o'zining eng mashhur ichimlikini limonga o'xshatishini xohlasa, ular allaqachon uni o'zlari qo'shib qo'ygan bo'lardilar va barmenlar yoki ofitsiantlarga buni qilishlariga yo'l qo'ymaydilar.
Va, yurakdan, ular printsipial jihatdan to'g'ri. Faqat bitta original bor va bizning holatlarimizda bu Coca-Cola, Citröen C4 Aircrossda esa Mitsubishi ASX. Ammo eng mashhur pufakchali ichimlikdagi limon tilimi singari, C4 Aircross ham qo'shimcha qiymatni ifodalaydi. Chiroyli dizaynmi, Yevropada mashhurroq brendmi yoki kattaroq chegirmami yoki chakana narxi pastmi, hozir bu muhim emas. Citroenning mashhur avtomobil olmosi bilan biznes hamkorligiga munosabati to'liq muvaffaqiyatdir.
O'ziga xos ko'rinishini hisobga olsak, u osonlikcha DS4 Aircross bo'lishi mumkin edi. C4 Aircross, hatto dinamik ravishda ishlab chiqilgan faralar, kunduzgi LED yorug'lik chiroqlari va qorong'i orqa oynalar bilan jihozlangan sinov mashinasi sifatida ham tanani oqligini ta'kidlaydi. C-ustuniga yaxshi qo'shimcha ham bor, u erda Aircross belgisi yonida osmon tomondan shamol tegirmoni ham bor. Bu hech narsa emas, sizning ko'zingizga tushadigan mashina.
Ichkarida ham ko'rish kerak bo'lgan narsa bor edi. Teri, navigatsiya va karnay bilan sensorli ekran, kruiz nazorati, 440 kanalli avtomatik konditsioner va xavfsizlik yostiqchalari, shu jumladan, etti parda va haydovchining tizza himoyachilari xavfsizlik va obro 'tuyg'usini yaratadi. Uzunroq haydash o'rni va eshik va kontaktni masofadan boshqaradigan aqlli kalit bu ustunlik hissini yanada oshiradi. Yo'lovchilar bo'linmasida beshta kattalar uchun keng joy bor va XNUMX litrli yukxalta sinfdagi eng kattalaridan biridir.
Sinovda bizda kuchsizlar orasida benzinli dvigatelli yagona versiya bor edi. Faqat 1,6 kilovatt (86 ot kuchiga ega), 117 litrli oddiy dvigatel, besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va faqat old g'ildirakli haydovchi taklifning pastki qismiga to'g'ri keladi, chunki faqat qimmat turbo dizellar. Agar katta yo'lda shovqin ko'p bo'lsa va old g'ildiraklar qishki shinalar va silliq yo'llar bilan birgalikda tortishishning ajoyib namunasi bo'lmasa, hayron bo'lmang. Ammo agar siz shuni o'ylab ko'rsangiz, mashina endi unchalik qimmat emas (va arzon emas, biz rozi bo'lamiz!), Ba'zilar bizning sinovimizda 9,6 litr bo'lgan yoqilg'i sarfiga ko'z yumishadi. To'g'ri, biz C4 Aircross bilan juda ehtiyotkorlik bilan harakat qilmadik, lekin katta frontal maydon, og'irlik va qish sharoitlari, qattiqroq shinalar bilan birga, o'z ishiga ega. Biz turbodizel uchun variantlar hali ham borligini ko'rsatdik ...
Limon chindan ham sezgir odamning yuzini cho'zishi mumkin, demak u Coca-Colaning ta'mini oshiradi. Va C4 Aircross, garchi asl nusxaning yangilangan versiyasi bo'lsa -da, biz uning akasini ayblamaymiz. Aksincha: ularning texnologiyada umumiy jihatlari borligi yaxshi!
Matn: Alyosha Mrak
Citroën C4 Aircross 1.6 eksklyuziv
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Citroen Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 25.410 € |
| Sinov modelining narxi: | 28.150 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,9 s |
| Maksimal tezlik: | 182 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.590 sm3 - maksimal quvvat 86 kVt (117 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 154 Nm 4.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 182 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 135 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.305 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.870 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.340 mm - kengligi 1.800 mm - balandligi 1.625 mm - g'ildirak bazasi 2.670 mm - magistral 442 l - yonilg'i baki 63 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 63% / odometr holati: 12.117 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,0 yil ( 125 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,1s (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,2s (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 182 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 9,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Mitsubishi ASX yaxshi, lekin Citroën C4 Aircross shakli ancha jasurroq va ko'proq uskunalarga ega. Shuning uchun biz Yaponiya-Frantsiya hamkorligini bir ovozdan olqishlaymiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
uskunalar
yuqori haydash pozitsiyasi
AS&G tizimining ishlashi
tez va aniq vites almashtirish
faqat besh tezlikli vites qutisi
yonilg'i iste'moli
tortishish (faqat old g'ildirakli haydovchi, qishki shinalar)
