Qisqa sinov: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
O'n yil oldin Mazda6 bu yapon brendining taklifida juda issiq mashina edi (shuningdek, yapon ishlab chiqaruvchisidan yilning birinchi sloven avtomobili). O'sha paytda, hashamatli mashina sotib olish oqilona qaror deb hisoblanar edi, lekin hozir hamma narsa boshqacha. Mazda bilganidek, bu sinf xaridorlarga bo'lgan qiziqishini yo'qotmoqda. Oxir-oqibat, ular CX-5 bilan katta chiziq chizish baxtiga muyassar bo'lishdi, u tezda Mazdaning Evropadagi takliflarida eng mashhur modelga aylandi.
Uchinchi avloddagi Mazda6 birinchi ikkita versiyaga qaraganda ancha katta bo'ldi, ayniqsa sedan versiyasida, bu birinchi navbatda amerikalik xaridorlarga mo'ljallangan edi. Aslida, bu an'anaviy ikki litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel bilan sedanni sinovdan o'tkazishda biz ushbu mashinaga tegishli yagona kamchilikdir. Uzunligi 4,86 metr bo'lib, u va'da beradi, lekin hech bo'lmaganda kenglik nuqtai nazaridan u umidlarni to'liq oqlamaydi. Oldingi o‘rindiqlarda yetarlicha joy bor, albatta, orqa tomonda hammasi yaxshi ko‘rinadi, toki biz baland bo‘yli sloveniyalikni skameykaga qo‘ymagunimizcha, bizda bo‘sh joy yetarli emas.
Bu jozibali dizayndan dalolat beradi, chunki Mazda dizaynerlari Šestica’da o‘zlarining tashqi ko‘rinishini ko‘rsatishni yaxshi ko‘radilar: garchi u shunday dvigatel va old g‘ildirakli haydovchiga ega bo‘lsa ham, u orqa g‘ildiraklari bilan ancha yuqori darajadagi dizaynga o‘xshaydi. mashina haydash. O'lchamlari juda sayqallangan, kapot va magistral deyarli nosimmetrik, ular orasidagi kabina kupega o'xshaydi. Muxtasar qilib aytganda, mashina yo'lda ajoyib ishlaydi.
Xuddi shunday, haydash dinamikasi va qulayligi maqtovga sazovor. Biz hatto uni dvigatel uchun maqtaymiz. Zamonaviy yengil korpus tuzilishi tufayli etarlicha kuchli dvigatel yonilg'i sarfini tejashda etarli manevrani ta'minlaydi.
Sinov qilingan versiyada, u standart uskunaning ko'plab foydali aksessuarlari bilan ham ishontiradi.
Yaxshi sotib olish, hech narsa.
Matn: Tomaj Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC inqilobi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | MMS doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 21.290 € |
| Sinov modelining narxi: | 28.790 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,5 s |
| Maksimal tezlik: | 214 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.998 sm3 - maksimal quvvat 121 kVt (165 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 210 Nm 4.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 214 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 135 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.310 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.990 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.805 mm - kengligi 1.840 mm - balandligi 1.475 mm - g'ildirak bazasi 2.750 mm - magistral 522-1.648 62 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 70% / odometr holati: 6.783 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,8 yil ( 140 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,9 / 13,9 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,0 / 16,7 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 214 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,4m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Mazda6 -ning sedan versiyasi asosan Amerika bozoriga mo'ljallangan bo'lib, u Evropaning o'rta sinfidagi avtomobilning odatiy kontseptsiyasidan ancha katta. Ikki litrli benzinli dvigatel g'ayrioddiy bo'lsa-da, etarli darajada ishonarli.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
etarlicha kuchli dvigatel
ergonomika
tashqi ko'rinishi
Uskunalar
hajmi
keng orqa o'rindiqlar
