Kratki testi: Mini Jon Kuper ishlaydi

Bu butun terimga yozilgan deyarli mukammal hafta bo'ldi. Men avvaliga Renault Clio RS Trophy-ni biroz yomon kayfiyatda aylantirdim, keyin bir kundan keyin Mini Jon Kuper Works-ni qabul qilib, tinchlandim va darhol uni Racelandga haydadim. Bir-biringiz bilan tanishish uchun. Mini JCW XNUMX litrli benzinli turbo dvigatel bilan jihozlangan yagona Mini.

Quvvat juda katta, chunki ma'lumotlar 231 ta "ot" ni bezatadi va sinovda bizni qiziq, avtomatik olti tezlikli vites qutisi bo'lgan versiya bor. Vahima qilmang, bu birinchi qarashda ko'rinadigan darajada jiddiy emas. Vites qutisini, shuningdek, rul g'ildiragidagi foydali qulflar orqali yoki qo'lda boshqarish mumkin, bu esa, albatta, poyga tishli sxemasiga ega. Yashil haydash dasturida transmissiya avtomatik rejimda juda yumshoq, O'rta dasturda esa yanada dadilroq, Sport dasturida esa dvigatel tezligini qizil maydongacha to'liq oshiradi. Hech qanday tushunmovchilik bo'lmaydi: u juda tez va muammosiz ishlaydi, men qo'lda uzatishni ham, ikkita plastinkali debriyajni ham o'tkazib yubormadim.

Agar siz o'ng qo'l mashqlarining aniq muxlisi bo'lmasangiz, ushbu gadjetni deyarli ikki ming qo'shimcha evaziga ko'rib chiqing, chunki Mini hali ham shahar avtomobili. Va agar BMW yoki Mini Mini premium avtomobil deb maqtanishni yaxshi ko'rsa, men buni vijdonan tasdiqlay olaman. Axborot-ko'ngilochar tizimi yuqori darajali, chunki biz proyeksiya ekrani, Harman Kardon dinamiklari, foydali navigatsiya va hattoki menyudagi sloven tili bilan buzilgan edik. Yangi Mini olgan barcha innovatsiyalar, albatta, eng kuchli John Cooper Works uchun ortiqcha. Tezlik o'lchagich va takometr haydovchining oldiga qulay tarzda joylashtirilgan, navigatsiya va boshqa ma'lumot-ko'ngilochar tizim esa tarix foydasiga hali ham yumaloq bo'lgan katta markaziy displeyga ko'chirilgan.

Ichki makonning birdan -bir kamchiligi rangli yorug'lik edi, chunki Mini JCW markaziy ekran atrofida rangini o'zgartiradi. Mening g'oyalarim uchun deyarli qo'pol, lekin men qarish ehtimolini tan olaman. Ko'rinib turibdiki, men cho'ntak mashinasini sinab ko'rish imkoniyatidan xursand emasman, chunki biz odatda ingliz tilidagi "cho'ntak raketasi" iborasini tarjima qilamiz. Men Racelanddagi Clio Trophy bilan 15 -chi marotaba etib keldim va men bu vaqtni Mini bilan o'tkazmadim. Keyin umidsizlik paydo bo'ladi, chunki Mini hamma joyda bo'lgani kabi, faqat iz yo'nalishida emas.

Shinalarga qarash sirni oshkor qildi: Clio RS Trophy -da Michelin Pilot Super Sport shinalari o'rnatilgan bo'lsa, Mini -da Pirelli P7 Cinturato shinalari o'rnatilgan. Meni ma'zur tuting? Eng sportli Mini kam yonilg'i sarflanadigan sayohat shinalari bilan jihozlangan edi. Natijada, Mini 49 -o'ringa chiqib, 17 -o'rinda qolganidan ancha orqada qoldi. Ha, siz haqsiz, hatto oldingi sportchi ham shunday kuchli sportchi uchun to'g'ri poyabzalga ega edi, chunki u Dunlop SP Sport 01 shinalaridan 1,3 soniya tezroq harakat qilgan.Haqiqat shundaki, hatto yamaykalik sportchi Useyn Bolt ham shippakda rekord o'rnatmaydi. ? Bu hikoyaning yagona tasalli shundaki, Mini JCW standart aylanamizda XNUMX litr yoqilg'i tejamkorroq edi, bu ham shinalar bilan bog'liq.

Ammo ikkalasi ham o'n litrdan ko'proq iste'mol qiladilar, hatto o'ng oyog'i og'ir bo'lsa ham 11. Elektron qisman differentsial qulf ESC o'chirilgan paytda ham ishlaydi va biz shinalar kamligi sababli Brembo tormozidan to'liq foydalanmaganmiz. Qizig'i shundaki, Mini JCW soatiga 200 kilometrgacha bo'lgan klassik chiziqlarga ega va siz 200 dan 260 gacha sizni katakli bayroq bilan almashtirasiz. Yaxshi. Egzoz trubasining yorilishiga qarshi tura olmadim, garchi haydash dasturini qayta -qayta Sportga o'zgartirish kerak edi. Keyin siz mashinaga ta'zim qilasiz, sayohatdan juda zavqlanasiz va kichik magistralni, rang -barang asboblar panelini yoki raqobatchilaringizdan deyarli yuqori narxni unutasiz.

matn: Alyosha Mrak surati: Sasha Kapetanovich

Mini Mini Jon Kuper ishlaydi

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	24.650 €
Sinov modelining narxi:	43.946 €
Quvvat:	170 kVt (231 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	6,5 s
Maksimal tezlik:	246 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	5,9l / 100 km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-silindrli, 4-zarbali, in-line, turbo zaryadlangan, hajmi 1.998 sm3, maksimal quvvat 170 kVt (231 ot kuchi) 5.200-6.000 rpm da - maksimal moment 320 Nm 1.250-4.800 rpm.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 205/40 R 18 Vt (Pirelli P7 Cinturato).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 246 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 6,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 133 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.290 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.740 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 3.850 mm - kengligi 1.727 mm - balandligi 1.414 mm - g'ildirak bazasi 2.495 mm
Quti:	magistral 211–731 l – 44 l yonilg'i baki.

Bizning o'lchovlarimiz

O'lchov shartlari: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 54% / odometr holati: 4.084 km
0-100 km tezlik:	6,5s
Shahardan 402 m masofada:	14,6 soniya ( 163 km / soat)
100 km / soat tormozlash masofasi:	38,1m
AM jadvali:	39m