Kengaytirilgan sinov: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport
Hatto Honda Civic bilan uch oylik uchrashuvimiz ham kimdir engil tezlikda ketganday tuyuldi. Aytishlaricha, dam olayotganingizda vaqt tez o'tadi. Va bu haqiqat. Biz fuqarolik mashinasini qariyb 10.000 ming kilometrga haydadik va faqat bir nechtasi quruq edi. Biz uni kamdan -kam hollarda ishdan ishga klassik sayohat uchun ishlatardik, chunki u asosan ot poygalariga, filmlarga, prezentatsiyalarga va boshqalarga sayohat qilishda "jang qilish" uchun yuborilgan edi.
Keling, hissiyotlarni umumlashtiraylik. Oddiy bir qarashda, boshqa avtomobillarga qaraganda, ko'proq miya impulslari paydo bo'ladi. Shakl bir muncha vaqtdan beri tanilgan bo'lsa -da, u hali ham etarlicha yangi va futuristik bo'lib, uni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Albatta, uslub interyerda ham taqdim etilgan, bu uning zamonaviy displeyi bilan klassik avtomobil texnologiyasi aralashmasi. Asboblar va ekranlarga qarab, kosmik kema bilan aloqa qilish haqida o'ylamaydigan foydalanuvchi yo'q.
Qisqa uzunlamasdan tashqari, u "Fuqarolik" da yaxshi o'tiradi. Rulda va tovonning orqasida joylashgan alyuminiy pedallardan tashqari, yoqimli tuyg'u paydo bo'ladi. Vites qutisi o'zining aniq harakatlarida shunchalik ishonarliki, engil haydashda vitesni to'liq almashtirish uchun o'ngdagi to'rtta bosh barmog'i barmog'i etarli. Umuman olganda, teskari yo'nalishga o'tish juda yaxshi, bu erda oltinchi o'rinda, faqat mashina harakatsiz bo'lganda, dastani to'g'ri tanlashga silliq siljiydi.
Avvaliga biz dvigatelning yaroqliligiga shubha qildik, lekin bu biz kutganimizdan ancha moslashuvchan bo'lib chiqdi. Agar biz tejamkor haydashni xohlasak, u past aylanishlarda juda silliq va qoniqarli darajada moslashuvchan edi va qiziqarli tishli indikatordan to'g'ri foydalanilganda bu borada ochko'zlik yo'q edi. Honda dvigatellari spiral sifatida tanilgan, lekin ular bu safar eng yaxshi emas edi, lekin agar biz to'g'ri aylanish oralig'ini topib o'ynagan bo'lsak, Honda yaxshi tortdi. Kruiz -kontrolni ishlatishda yomon kayfiyat paydo bo'ldi, chunki dvigatel avvalgi yo'l tezligiga qaytmasdan ancha charchagan.
Agar siz test kitobidagi eslatmalarga biroz ko'proq e'tibor bersangiz: yuqorida aytib o'tganimizdek, biz 9.822 litrli o'rtacha 7,9 km masofani bosib o'tdik. Urosh eng tejamkor bo'lib, har 6,9 kilometrga 100 litr iste'mol qilib, barchamizni ortda qoldirdi. Biz ikki qismli orqa oynaning shaffofligi, bluetooth sozlamalari, nozik sozlamalarga xalaqit beradigan dastak tufayli orqa o'rindiqning to'g'ri burchagini topish va kambag'al orqa ko'rish kamerasi haqida shikoyat qildik. Deyarli hamma orqa o'rindiqning kengligini maqtashdi, shuningdek, biz saqlash joylarining ko'pligi va qo'ltiq ostidagi ulanishlarning qulayligini qayd etdik.
Matn: Sasa Kapetanovich
Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC mobil doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 19.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 20.540 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,5 s |
| Maksimal tezlik: | 215 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.798 sm3 - maksimal quvvat 104 kVt (141 ot kuchi) 6.500 rpmda - maksimal moment 174 Nm 4.300 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 215 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 145 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.276 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.750 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.285 mm - kengligi 1.770 mm - balandligi 1.472 mm - g'ildirak bazasi 2.605 mm - magistral 407-1.378 50 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 39% / odometr holati: 1.117 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,8 yil ( 136 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,7 / 14,1 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,4 / 13,8 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 215 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,1m |
| AM jadvali: | 40m |
