Kratki testi: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Toyota Corolla yelkasida og'ir yuk bor, uni ko'p asrlik tarix deb atashadi. 11 avlod davomida ular 40 milliondan ortiq avtomobillarni to'plashdi va dunyoning 150 dan ortiq mamlakatlarida sotishdi va afsonani yaratdilar, uni dunyodagi eng mashhur avtomobil deb atash mumkin. Er yuzidagi bestsellerlarning yuki haqiqatan ham og'ir, lekin bir xil fikrli odamlar orasida bu haqiqatni gavjum bozorda yaxshiroq aks ettira oladigan sotuvchilar va strateglar uchun juda mos keladi.
Agar siz Toyota -da bu nomdan qanday foydalanishni bilasizmi, degan savolga, har kim o'z fikriga ega, bu eng yaxshi emas. Sloveniyada ancha mashhur bo'lgan besh eshikli eski Corolla-ning egasi sifatida men Toyota-ni bu borada tanqid qilaman. Men bilmaymanmi yoki yo'qmi, bilmayman, bu oxir -oqibat muhim emas. Go'yoki ular limuzin ekanligini va Evropa bozorining Sloveniyani o'z ichiga olgan qismida eng mashhuri emasligini aytib, oldindan rad etishgandek. Afsus. Bu eng chiroyli emas (bu qanday sedan?), Eng o'ziga xos yoki yangi dizayn xususiyatlariga ega emas, lekin unday emas. Bir necha kundan so'ng, u juda tinch va sezilmasdan teriga kiradi.
Test mashinasi, Toyota-ning odatiy old qismidan tashqari, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklari, orqa kamerasi va to'xtash datchiklariga ega edi. Afsuski, biz kunduzi ishlaydigan chiroqlar faqat mashinaning old qismini yoritib turishini va burni to'xtash sensorlar bilan himoyalanmaganini darhol payqadik. Biz ham ichkaridan qisman qoniqdik. Yaxshi haydash pozitsiyasi kattaroq sensorli ekran, ikki qismli konditsioner, charmdan yasalgan rul va vites qutisi va yoqimli ko'k rangdagi uchta analog datchik bilan yaxshilandi, bu esa aks holda juda sokin interyerni yoritdi. Keyin biz zudlik bilan ko'rdikki, boyroq uskunalarga qaramay, Lunada (uchtasining eng boylari orasida ikkinchi) kruiz nazorati, elektr oynalar va navigatsiya yo'q. HM…
Toyota Corolla sedan bo'lsa-da, u tabiiy ravishda Auris bilan ba'zi texnologiyalarni baham ko'radi. Shuningdek, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va 66 kilovatt quvvatga ega turbodizel dvigatel va 90 dan ortiq mahalliy "otlar". Texnika ishonchlilikni yaxshi ko'radiganlar uchun yoqadi, lekin haydash dinamikasiga intilmaydi. Vitesdan vitesga o'tishda transmissiya biroz sun'iy bo'lib, haydovchi yaxshi ovoz o'tkazmasligi bilan bir qatorda silliq yurishni yoqtiradi, garchi kichikroq turbodizeldan ko'proq shovqin va tebranishlarni kutish mumkin. Albatta, to'rt eshikli sedanning ajralmas qismi magistraldir: 452 litr eng kattalaridan biri, ammo biz doimo limuzinlarda yuk bo'limiga kirish tor ekanligini va kaput shoxlari foydalanish imkoniyatini cheklashini yodda tutishimiz kerak. Bizda faqat qishda Corolla bo'lganligi sababli, biz eng uzun chang'ilarni surish uchun orqa o'rindiqlarning orqa qismidagi teshikni ham o'tkazib yubordik.
Siz Toyota Corolla -ni birinchi qarashda sevib qolmaysiz, lekin uni qisqa muloqotdan keyingina yaxshi ko'rasiz. Va butun dunyodagi ko'plab (hatto sobiq) egalari hali ham teri ostiga tushadi, deyishadi.
Matn: Alyosha Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.950 € |
| Sinov modelining narxi: | 17.540 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,0 s |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.364 sm3 - maksimal quvvat 66 kVt (90 ot kuchi) 3.800 rpmda - maksimal moment 205 Nm 1.800-2.800 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 R 16 H shinalari (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 180 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 106 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.300 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.780 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.620 mm - kengligi 1.775 mm - balandligi 1.465 mm - g'ildirak bazasi 2.700 mm - magistral 452 l - yonilg'i baki 55 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 91% / odometr holati: 10.161 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,8 yil ( 118 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,0 / 18,8 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,1 / 17,5 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 5,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 45,2m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
452 litrli magistral katta, lekin yarim sig'imli, kichikroq turbo dizel dvigateli va olti tezlikli mexanik uzatmalar qutisi faqat osoyishtalik va nafosatni yaxshi ko'radiganlarni hayratda qoldiradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik
dvigatelning silliqligi
yonilg'i iste'moli
Orqa ko'rinishdagi kamera
kunduzi siz faqat old tomondan yoritilgansiz
magistralga kamroq kirish
kruiz nazorati yo'q
orqa o'rindiqlarning orqa qismida teshik yo'q
