Issiqda sizni tormozsiz qoldirishi mumkin bo'lgan uchta ahmoqona xato

Nazariy jihatdan, tormozlar har qanday ob-havoda normal ishlashi kerak. Ammo yuqori muhit haroratida, masalan, yozda, ularning ishonchliligi ayniqsa jiddiy sinovdan o'tkaziladi. "AutoVzglyad" portali tabiat tomonidan tashkil etilgan imtihondan qanday o'tib ketmaslik haqida gapiradi.

Issiqlikda "yon tomonga ketishi" mumkin bo'lgan avtomobil egasining eng keng tarqalgan xatosi tormoz pedalining erkin o'ynashini oshirish kabi muhim "qo'ng'iroq" ga e'tibor bermaslikdir.

Bu qisman tushunarli: haydovchi har kuni o'z transporti ruliga o'tiradi va u asta-sekin "zaiflashayotganini" sezmaydi. Muammo biz ta'riflagan "kasallik" bilan bir necha kuchli bosimlardan so'ng, vaqtincha avvalgi elastikligiga qaytayotgani bilan yanada maskalanadi.

Aslida tizim bilan nima sodir bo'ladi? Masalan, tormoz suyuqligi suvni "ichgan" bo'lsa, pedalning erkin harakatlanishi kuzatiladi. Ko'pincha bu elektr tarmog'ining shamollatilishi bilan birga keladi - axir, suv u erga faqat bosim o'tkazilmaganda tushishi mumkin.

Issiqlikda, tormoz kiruvchi havo bilan yomonroq sovutilganda, "tormoz" ga kirgan suvning qaynashi ayniqsa ehtimoli bor. Buni amalga oshirish uchun siz hatto kuchli va tez-tez sekinlashuvlarga murojaat qilishingiz kerak bo'lgan vaziyatlarga tushishingiz shart emas. Faqat oddiy haydash rejimida tormozlar issiqda to'satdan "yo'qolishi" mumkin.

Yozda qattiqroq bo'lib qolgan tormoz pedaliga e'tibor bermaslik kamroq mas'uliyatsizlikdir. Tormoz prokladkalarini almashtirgandan so'ng darhol sezilsa, biz ishni bekor qilamiz.

Bu erda kuzatilgan effektni haydovchilarning sub'ektiv idroki uchun odatiy bo'lmagan yangi to'plamning xatti-harakati bilan bog'lash mumkin. Ayniqsa, foydalanuvchi uchun yangi brenddan bo'lsa.

Bu oddiy prokladkalar bilan sodir bo'lganda juda yomon. "Qattiq pedal" ko'pincha uning zarbasining pasayishi bilan birga keladi.

Bunday holda, muammo katta ehtimollik bilan xanjar kaliperlarda ekanligini aytishimiz mumkin. Yoki blokning o'zi qisman qulab tushdi va tormozlashda g'ayritabiiy tarzda ko'tariladi.

Qanday bo'lmasin, buning oqibati u va tormoz diski o'rtasidagi ishqalanishning kuchayishi bo'lib, bu, albatta, katta miqdorda issiqlik chiqishi bilan birga keladi.

Qishda u qandaydir tarzda atrofdagi atmosferaga tashlanadi. Yozda quyoshli issiq havo bu funktsiyani ancha yomonroq bajaradi.

Natijada, tormoz mexanizmlarining jiddiy qizib ketishi allaqachon mavjud bo'lib, u muammoli tugunni ishdan to'liq "o'chirib qo'yishi" mumkin, bu esa harakat xavfsizligi uchun barcha oqibatlarga olib keladi.

“Eski maktab” deb atalgan avtomashinaning ko‘plab haydovchilari “Jiguli”ni haydab yurib, haydovchilik yo‘lini boshlagan, tormozdan chiqqan tovushlarga unchalik ahamiyat bermaslikka odatlangan.

Pedalni bosganingizda nimadir hushtak chaladi va g'ijirladi, bu normal holat - lekin piyodalar mashinani eshitishadi va g'ildiraklar ostiga sakramaydilar! Bu issiqda falokatga aylanishi mumkin bo'lgan xato.

Bunday shovqin diskdagi ishqalanish qoplamasining ishqalanish rejimida optimal parametrlardan ba'zi og'ishlar mavjud bo'lganda paydo bo'ladi. Agar prokladkalar almashtirilgandan keyin bir muncha vaqt o'tgach, umuman eskirmagan bo'lsa ham, bu juda yoqimsiz daqiqani ko'rsatishi mumkin. Masalan, ishqalanish materiali sifatsiz bo'lib chiqdi.

Issiq havoning uzoq vaqt davomida ko'tarilishi tufayli, boshqa narsalar qatori, issiq ob-havo tufayli uning yuzasi "yaltirab", tormozlash samaradorligini keskin pasaytirdi. Favqulodda vaziyatda bunday ta'sir halokatli holat bo'ladi.

Tormoz tizimining ishlashida yuqoridagi har qanday og'ishlarga e'tibor bergan haydovchi darhol aniq tashxis qo'yish va muammolarni bartaraf etish bilan shug'ullanishi kerak. Aks holda, uning keyingi safari muddatidan oldin jiddiy baxtsiz hodisa bilan yakunlanishi mumkin.