Kratkiy test: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
So'nggi paytlarda Alfining go'zalligini yaqinlashib kelayotgan Guliya chalg'itdi, lekin biz hali ham bilamizki, Quadrifoglio Verde (to'rt bargli yonca) yorlig'iga har doim e'tibor berish kerak. Va hurmat. Shunday qilib, sinovda biz texnikani ekzotik 4C bilan bo'lishadigan eng kuchli versiyaga ega bo'ldik. Yo'lda uni o'tkazib yuborish mumkin emas. Agar siz 18 dyuymli kulrang g'ildiraklar kuchli shinalarga ega ekanligiga ishonchingiz komil bo'lmasa, siz egizak dumli quvurlar, oldingi spoyler va yon etaklari, orqa spoylerdagi uglerod tolasi va orqa ko'zgular va kattaroq to'rtburchaklar haqida o'ylashingiz kerak. ikki tomondan barg yonca. O'lchov hali tugallanmaganligi sababli, test ham kulrang rangda kiyingan, bu esa i -ga nuqta qo'shib, qo'shimcha 1.190 evro to'laydi. Go'yo Monika Belluchchi chiroyli dantelli ichki kiyim kiygandek, sizga aytaman ...
Xuddi Monika, gunohga loyiq bo'lsa -da, endi eng kichigi emas, Giulietta QV yangi narsalarga ega. Asosiy texnologiya, 1.750 ot kuchiga ega 241 litrli turbomotorli dvigatel va ikkita debriyajli TCT transmissiyasi ekzotik 4C bilan bo'lishilgan, shuningdek, bizni axborot-ko'ngilochar kontent bilan samarali bog'laydigan katta sensorli ekranga ega. Teri va Alkantara bilan o'ralgan o'rindiqlarga qaramay, haydash pozitsiyasi eng yaxshi emas edi, chunki menda uzunlamasına o'rnatishga imkon beradigan uch qirrali sport ruli yo'q edi. O'rindiqlar juda tor emas edi, go'yo bu Alfaning xaridorlari dumba atrofi kattaroq edi ... Hmm, ehtimol ularning cho'ntagida hamyoni kattaroqmi? Xo'sh, ular kambag'al bo'la olmaydi, chunki Alphaning narxi deyarli 31.500 evro. Siz nima deysiz, biz hasad qilamiz? Yo'q, balki biroz, chunki bu rangda va bu uskuna juda yaxshi ko'rinadi va dvigatelning ovozi qolgan tormozlarni vertikal holatga ko'tarish uchun to'g'ri.
Qanday bo'lmasin, baxtli to'rt bargli yoncaga ega eng qudratli Juliet - bu shahardagi haqiqiy malika, katta yo'lda chaqmoq chaqadi va katta yo'lda qiyin. Lekin yo'ldan tashqarida emas. Auto Magazine ma'lumotlariga ko'ra, Juliet Racelandga tashrif buyurgan boshqa sinov sport avtomobillariga qo'shildi. U ko'p narsani va'da qildi, chunki u turbo quvvatli dvigatel va sport va kundalik haydash dasturini ajratib turadigan DNK tizimiga ega. 59 soniya va yuzinchi natija bilan u hozirda 1-o'rinni egallab turibdi, bu esa raqiblaridan ancha kamtar. Bu dvigatel juda zaif bo'lgani uchun emas, bu uni momentdan tezlashtiradi, va sekin vites qutisi tufayli emas, garchi siz trassada qat'iyroq siljishni xohlasangiz, shassi yoki tortishish kamroq bo'ladi.
Faqatgina elektron qisman differensial qulf yeng shimashi kerak bo'lgan eng sport haydash dasturi kiritilganiga qaramay, barqarorlashtirish tizimi haydashga juda ko'p marta xalaqit berdi, bu haqiqat bo'lishi uchun - zavq. Afsuski, texnologiyaning salohiyati, yumshoq qilib aytganda, katta. Agar mashina yurakni sotib olgan bo'lsa, ehtimol bu dunyoda kam sonli haydovchilar eng jo'shqin Alfa Giuliettiga qaraydilar. Garchi trekda u ko'plab raqiblar tomonidan mag'lub bo'lgan. Ammo haqiqat shundaki, mashinalar ko'z bilan sotib olinadi va shu bilan birga to'rt varaqli Juliet stolda juda yaxshi kartalar mavjud.
matn: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 16.350 € |
| Sinov modelining narxi: | 31.460 € |
| Quvvat: | 177 kVt (241 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 6,6 s |
| Maksimal tezlik: | 244 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,0l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 1.742 sm3 hajmli - maksimal quvvat 177 kVt (241 ot kuchi) 5.750 rpmda - maksimal moment 340 Nm 1.900 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 225/40 R 18 Vt (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 244 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 6,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 162 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.395 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.825 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.351 mm - kengligi 1.798 mm - balandligi 1.465 mm - g'ildirak bazasi 2.634 mm - magistral 350-1.045 60 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl = 44% / odometr holati: 14.436 km | |
| 0-100 km tezlik: | 6,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,1 yil ( 160 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | Ushbu turdagi vites qutisi bilan o'lchash mumkin emas. S |
| Maksimal tezlik: | 244 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 11,5 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 35,9m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
To'rt bargli Alfa Giulietta-da biz dvigatel, vites qutisi va DNK tizimini yuqori baholadik, bu albatta ishlash, haydash hissi va ovoz sahnasini o'z ichiga oladi. Biz yoqilg'i sarflashga unchalik qiziqmaymiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning ishlashi
dvigatel ovozi
DNK haydash dasturini tanlash
ko'rinishi, ko'rinishi
klassik qo'l tormozi
yonilg'i iste'moli
ESP dinamik haydash dasturida ham to'liq o'chirilmaydi
juda kichik sport asboblar paneli
haydash pozitsiyasi
