Qisqa sinov: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Birinchi nashri
Mundarija
Va agar shunday bo'lsa, chunki ba'zi hollarda bu allaqachon ro'y berayotgan bo'lsa, sport brendlari yoki ularning mijozlari ko'proq foyda ko'radi. To'g'ri, ratsionalizatsiya va birinchi navbatda sog'lom fikr dizel dvigatelli avtomobil sotib olish uchun yaxshi bahonadir, lekin boshqa tomondan, benzinli dvigatellar yurak va qalbni hayajonga soladigan mashinalar qatoriga kiradi.
Shunday baland va kuchli.
Test Alpha allaqachon shunday bo'lishi mumkin. QV ning 500 ot kuchiga ega versiyasini sinab ko'rganingizdan so'ng, har bir mashina kuchsizdek tuyuladi, lekin hatto 280 ot kuchiga ega bo'lgan muvaffaqiyat ham unchalik katta emas. Qizig'i shundaki, Stelvio sinov paytida rulda biroz uyatchan edi. Tezlashuv juda mo''tadil va tezlik hissi yaxshi yashiringan. Biroq, raqamlarga qarasangiz, hisoblagichda yoki texnik xususiyatlarda, mashina juda tez ekanligi tezda ayon bo'ladi. U to‘xtab turgan joyidan soatiga 100 kilometr tezlikka atigi 5,7 soniyada tezlashadi, maksimal tezligi esa soatiga taxminan 230 kilometrni tashkil qiladi. Ayniqsa, og'irligi 1.700 funtdan ortiq bo'lgan mashina haqida yozayotganimizni hisobga olsak. Shu bilan birga, Stelvio yuqorida aytib o'tilgan vaznga qaramay, o'z sinfidagi eng engillaridan biri ekanligini aytish kerak.
SHu bois uning pozitsiyasidan shikoyat qila olmaymiz. Burilish paytida tananing chayqalishi biroz kurash, katta yo'lda, yuqori tezlikda, umuman hech narsa emas va shuning uchun Stelvio mashina haydash uchun yaxshi yaqin. Albatta, fizika qonunlarini (hali) chetlab o'tib bo'lmaydi va bunday mubolag'a, o'z navbatida, burunning sayohat yo'nalishidan og'ishiga olib keladi, ammo biz hozirda eng kuchli Stelvio haydashini maqtashimiz mumkin. Biroq, yoki ayniqsa sayohat tez va dinamik bo'lsa. Oson va yo'lovchilar uchun qulay sayohat paytida Stelvio unchalik tozalanmagan ko'rinadi. Hozirda ham nozik avtomobillar boshqa brendlar tomonidan talab qilinmoqda, ammo Alfa Romeo ham qalb va qalbni tinchlantirishi mumkin.
Yaxshi jihozlangan
Bu, albatta, agar mashina yaxshi jihozlangan bo'lsa, yordam beradi. Yakuniy narx 53.000 evro bo'lgan Stelvio, albatta, arzon mashina emas, lekin u raqobatchilariga qaraganda ancha taklif qiladi. Biroq, cho'ntaklarga Stelvio QV -da mavjud bo'lgan Apple CarPlay yo'q, shuning uchun qolgan versiyalarda ham bo'ladi; lekin baribir markaziy axborot ekrani Stelviya yarasining saratoni bo'lib qoladi va, albatta, o'zidan oldingi Gigliya. Thumbturnni boshqarish ba'zida (juda) talabchan, taklif juda kamtarin, lekin biz bu haqda dizel versiyasi bilan allaqachon shikoyat qilganmiz, shuning uchun biz bu sho'rvani cho'ktirmaymiz. Qolgan uskunalarga kelsak, Birinchi nashr haydovchining sog'lig'iga yaxshi g'amxo'rlik qiladi va yo'lovchilar ham shikoyat qila olmaydi.
Shunday qilib, bu safar ham shunday bo'lsin: Stelvio o'zining yuqori raqobatchilari bilan (hali) teng emas, lekin u ulardan ancha oldinda. Biroq, bu birinchi navbatda Alfa Romeo, keyin esa SUV va bu albatta farq qiladi. Shunday qilib, oddiy biluvchi va umuman bu italyan brendining muxlisi uchun. Qanday bo'lmasin, Stelvio yaxshi ziravor hisoblanadi.
Davomini o'qish:
Xususiyat: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Dizel 16v 210 AT8 Q4 Super
Taqqoslash testi: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 birinchi nashri
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 54.990 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 53.420 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - sig'imi 1.995 sm3 - maksimal quvvat 206 kVt (281 ot kuchi) 5.250 aylanish tezligida - maksimal moment 400 Nm 2.250 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 8 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 255/45 R 20 V |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 230 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 5,7 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 chiqindilari 161 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.735 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.300 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.687 mm - kengligi 1.903 mm - balandligi 1.648 mm - g'ildirak bazasi 2.818 mm - yonilg'i baki 64 l |
| Quti: | 525 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 22.319 km | |
| 0-100 km tezlik: | 5,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 14 yil ( 159 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 13,2 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 8,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 7 km tezlikda shovqin | 59dB |
baholash
Agar biz Stelvio hamma uchun mos emas deb yozsak, biz haqiqatdan uzoq emasmiz. Aslida, Alfa Romeo brendi hamma uchun emas. Siz, albatta, unga bir oz (yoki juda) oshiq bo'lishingiz kerak, shundagina siz to'liq qoniqasiz. Natijada siz kechirishga yoki hech bo'lmaganda murosaga kelishga tayyormiz, shunda yakuniy natija to'g'ri bo'ladi. Ehtimol, bularning ko'pi ikki litrli turbo dvigatelli Stelvio tomonidan ham talab qilinadi. Agar iste'molga qarasak, bu kamroq bo'lishi mumkin edi, lekin boshqa tomondan, siz gazni bosganingizda, yurak xavotir bilan uradi. Yana biz murosaga keldik ...
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
vosita
yo'ldagi holat (dinamik haydash uchun)
yonilg'i iste'moli
ichida his qilish
