Qisqa sinov: Audi Q3 TDI (103 kVt) Quattro
Uning vazifasi bir xil - avtomobildan ko'p qirralilikni kutadigan mijozlarni qondirish. Audi Q3 kichik, lekin u SUV. Bu shuni anglatadiki, ba'zi haydovchilar o'zlarini xavfsizroq his qilishlari uchun siz balandroq o'tirishingiz kerak. Boshqa tomondan, murosaga kelish kerak - nisbatan qisqa mashina uchun siz oddiy sedanga qaraganda ko'proq pul tushirishingiz kerak. Ammo Q3 testida yana bir muhim xususiyat paydo bo'ldi - to'liq g'ildirakli haydovchi.
Bu shunday bo'ladi: agar mavjud bo'lsa, ajoyib; bo'lmasa, ham yaxshi. Sloveniyada to'liq g'ildirakli haydovchidan kundalik foydalanishga bo'lgan ehtiyoj aslida juda kichik. Qish haqiqatan ham yaqinlashmoqda va yillik yo'l xizmati muammolari har doim ertalab kechqurun qorni hayratda qoldiradi, lekin buni tan olaylik: bir necha kunlik qor tufayli to'rt g'ildirakli mashina sotib olishga arziydimi? Albatta yo'q, lekin aytganimdek, agar shunday bo'lsa, bu ham yaxshi. Ammo bu disk bepul yoki arzon deb o'ylamang.
Audi hamma sotib oladigan brend emas, lekin bu ham to'g'ri. Shu sababli, Q3 sinovi birinchi darajali uskunalarga qaramay, juda qimmat o'yinchoq bo'lib chiqdi. Yaxshiyamki, sloveniyalik dilerning Biznes to‘plami narxni yanada pasaytirib, mijozga markaziy qo‘ltiqcha, avtomatik konditsioner, ksenonli faralar, orqa to‘xtash datchiklari, to‘rt pog‘onali ko‘p funksiyali rul, yangilangan radio va qo‘shimcha ovoz o‘tkazmaydigan joyni taqdim etdi. old oynani 3.000 evrodan ko'proq narxda yoki yuqorida ko'rsatilgan paket bilan bog'liq holda, ro'yxatdagi barcha narsalardan kamida 20 foizga arzonroq. Ko'p emas, lekin hali ham bor.
Ammo Audi Q3 testi ham yoqimli ajablanib bo'ldi! U to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan bo'lishiga qaramay, bu, albatta, avtomobilning quruq va nam ob-havoda mukammal tutilishi va holati tufayli edi, dvigatel yoqimli ajablanib bo'ldi. Ikki litrli TDI turbodizel Volkswagen guruhining azaliy do'sti hisoblanadi. Ayniqsa, biz 150 ot kuchiga ega so'nggi avlod dvigateli haqida gapirmayapmiz. Uchinchi chorakda ulardan "faqat" 3 tasi bor, lekin ular shunchalik oqilonaki, raqamlarga ishonish qiyin. Bort kompyuteri nafaqat deyarli 140 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgan 2.500 kilometrga atigi 6,7 litr o'rtacha iste'molni ko'rsatdi, qo'lda hisoblash ham kompyuterning natijasini tasdiqladi; Va bu hatto oxirgi tafsilotga qadar, yoki hisoblangan qiymat undan ham pastroq edi (bu deyarli hech qachon bunday bo'lmaydi, chunki zavodlar kompyuterni dvigatelning aslida iste'mol qiladiganidan kamroq ko'rsatishga "ko'ndiradi"), 100 kilometrga atigi 6,6 litr.
Shunday qilib, standart iste'molni hisoblash ham juda realdir, bu 4,6 kilometr yugurish va tezlik chegaralarini kuzatishdan so'ng 100 kilometrga atigi 3 litrni ko'rsatdi. Yuqorida aytib o'tilgan to'liq g'ildirakli haydovchi tufayli bu ko'rsatkich ham hayratlanarli, bu ko'p hollarda dvigatelning harakatlanishini kamida bir necha dekalitrdan yuqori ushlab turishga yordam beradi. QXNUMX sinovida, to'rt g'ildirakli haydovchiga qaramay, u kichikroq bo'lib chiqdi, demak, mashina hech bo'lmaganda qisman yuqori boshlang'ich narx hisobiga sotib olingan. Bir necha yil o'tgach va yuqori yurish bilan, katta miqdordagi boshlang'ich sarmoya va ishlatilgan yoqilg'iga tejab qo'yilgan pulga qaramay, yakuniy hisob -kitob qulayroq bo'ladi.
Matn: Sebastyan Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kVt) Quattro
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 26.680 € |
| Sinov modelining narxi: | 32.691 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,8 s |
| Maksimal tezlik: | 199 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.968 sm3 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 4.200 rpmda - maksimal moment 320 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 215/65 R 16 V shinalari (GoodYear EfficientGrip). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 199 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 149 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.610 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.135 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.385 mm - kengligi 1.831 mm - balandligi 1.608 mm - g'ildirak bazasi 2.603 mm - magistral 460 - 1.365 l - yonilg'i baki 64 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 70% / odometr holati: 4.556 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,0 yil ( 132 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,1 / 14,4 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,1 / 13,5 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 199 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,8m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Audi -ning eng kichik SUV bo'lishiga qaramay, Audi Q3 oddiy haydovchining ehtiyojlarini osongina qondiradi. Bundan tashqari, u haydovchiga qulay haydash pozitsiyasini taklif etadi, bu esa uni uzoq masofalarga moslashtiradi, bu erda trump-bu ikki litrli turbodizel dvigateli bo'lib, u kuch bilan taassurot qoldiradi va yonilg'i sarfining kamligi bilan taassurot qoldiradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
moslashuvchanlik va dvigatel kuchi
yonilg'i iste'moli
rulda haydovchi o'rindig'i
kabinada his qilish
mahorat
asosan standart uskunalar juda ko'p
qimmat aksessuarlar
standart sifatida USB, bluetooth yoki navigatsiya yo'q
