Qisqa sinov: BMW 330d xDrive Touring M Sport // To'g'ri o'lchami?
Uch litrli olti silindrli. Bundan tashqari, dizel... Bugungi kunda hamma narsa aql bovar qilmaydigan litr tegirmonlari, duragaylash va har bir gramm CO2 ga e'tibor qaratilganda, bu raqam qanday g'ayrioddiy va yoqimli. Ayniqsa, agar bunday qattiq torkli mashina Uchinchi seriyali (harakatsiz) ixcham modelning dvigatel bo'linmasiga siqilgan bo'lsa. Zotan, Bimve xalqini avtomobilsozlik sanoatining tobora sterillashayotgan dunyosida, shubhasiz, provokatsion qaror bilan tabriklash kerak.
Shuning uchun u dizel kelib chiqishini yashirishni istamaydi va uni yashirishni istamaydi - olti silindrli dvigatelning ovozi chuqur, bariton, dizel. Hali ham jilolangan va o'ziga xos tarzda to'liq. Bo'sh turganida, unda qancha energiya va kuch yashiringanligi haqida tasavvur paydo bo'ladi. Avtomatik transmissiya standart hisoblanadi va M Sport versiyasida (paket uchun 6.800 yevro turadi) u hatto sport uzatish belgisiga ham ega. Bu ham to'g'ri. Qisqa tutqichning tortilishi osonlik bilan harakatlanadi, dvigatel esa juda ham hayajonlanmaydi va shahar aholi punktlarida oson harakatlanish uchun asosiy mil 2000 aylanish tezligidan oshmaydi, bu kamdan -kam uchraydi.
Elegant va xotirjam, shuning uchun gavjum paytlarda va shahar tartibsizliklarida ham to'liq boshqarish mumkin. 19 dyuymli g'ildiraklar (va shinalar) bilan birlashtirilgan moslashuvchan shassisning sport versiyasi, qulaylik dasturida bo'lgani kabi, qisqa yon burilishlarda ham eng qulay emas. Yo'q, bu quruq va noqulay silkinish emas, balki tish plombalarini urib yuboradi, chunki shassi keskin o'tishni yumshatish uchun etarlicha egiluvchan.
Ammo tirbandlik biroz bo'shashib, tezlik oshishi bilanoq, birinchi burchaklarda shassi endigina uyg'onayotgani aniq bo'ladi.... Dvigatelni og'ir yuklaganimda, yo'llar g'ildiraklar ostiga nima tashlasa, yutib yuboradi va yumshatadi, va uchlik qanchalik tez harakat qilsa, g'ildiraklar ostida sodir bo'layotgan voqealar shunchalik bir xil va bashorat qilinsa, shassi shunchalik moslashuvchan ishlaydi.
Va, albatta, sport boshqaruvi ham juda yaxshi ishlaydi, bu paketda yanada aniqroq va aniqroq. Qo'llab -quvvatlashning qolgan qismi ham yaxshi sozlangan, muammosiz ishlaydi va kerakli miqdordagi ma'lumot doimiy ravishda haydovchining kaftiga kirib boradi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar uchun, sport boshqaruvi tizimidagi farq g'ayritabiiy tez burilish, barda sekinroq va tezroq (yoki ko'proq to'g'ridan -to'g'ri) vites o'rtasida o'tish kabi tuyulishi mumkin. Ammo, bu modelda, tezkorlik aniq ko'rinmasligi mumkin, shuning uchun o'tish tabiiyroq va, eng avvalo, progressiv bo'lib, haydash intuitivligiga xalaqit bermaydi.
Bu uchlik o'z vaznini juda zo'rlik bilan yashiradi (taxminan 1,8 tonna). va faqat ikkilanmasdan burchakka kirganda, og'irlik tashqi chetga o'tkaziladi va shinalarni yuklaydi. Biroq, yo'naltirilgan yondashuv bilan, haydovchi orqa g'ildirakli DNKni saqlab qolishga intiladi, shuning uchun debriyaj oldingi juftlikka 580 Nyutonli ayiq moment bilan o'ynash uchun zarur bo'lgan kuchni uzib yuborish bilan tahdid qiladi. . shinalar. hali ham xavfsiz. Va to'g'ri, kulgili. Kichkina amaliyot va ko'p gazli provokatsiya bilan, bu furgon burilishni qiziqarli o'tkazishi mumkin, chunki orqa har doim oldingi g'ildiraklarni bosib o'tishga intiladi.
Hozir iste'mol haqida gapirish o'rinli bo'lmasligi mumkin, lekin paket yaxlitligi nuqtai nazaridan u fonda yo'qoladi. Qish sharoitida yaxshi yetti litr va shahar masofasining kamida 50% - bu juda yaxshi natija.... Biroq, ekskursiya shuni ko'rsatdiki, bu yonilg'i sarfi kamida bir litr bo'lsa ham mumkin.
Uzoq vaqtdan so'ng, deyarli har bir vaziyat va imkoniyatda meni ishontirgan BMW edi.... Nafaqat dizayn va makon nuqtai nazaridan, oldinga katta qadam darhol seziladi, balki uch litrli olti silindrli dvigatel shu qadar ishonarliki, bugungi kunda, hayajonli uch silindrli dvigatellar davrida, uning hajmiga hurmat va dizel bariton. Qaysi X Drive quvvat manbai mantig'i bilan juda yaxshi boshqaradi va tinchlantiradi. Bu, shuningdek, mohirlik bilan meni kundalik muloqot uchun uning chegaralari va imkoniyatlarini o'rganishga taklif qilgan mashina.
BMW seriyali 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) - narxi: + XNUMX rubl.
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | BMW GROUP Sloveniya |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 84.961 € |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 57.200 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 84.961 € |
| Quvvat: | 195 kVt (265 KM) |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,4l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 2.993 sm3 - maksimal quvvat 195 kVt (265 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal moment 580 Nm 1.750-2.750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 8 pog'onali avtomat uzatma. |
| Imkoniyatlar: | 250 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-5,4 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 140 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.745 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.350 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.709 mm - kengligi 1.827 mm - balandligi 1.445 mm - g'ildirak bazasi 2.851 mm - yonilg'i baki 59 l. |
| Quti: | 500-1.510 l |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatel kuchi va moment
kabinada his qilish
lazerli faralar
