Qisqa sinov: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kVt) A LTZ Plus

Orlandoning shakli va nomi bilan hech qanday yomon narsa yo'q, faqat ikkalasi ham juda g'ayrioddiy. Hatto aytishingiz mumkinki, bunday dizayn go'yoki amerikalik didga juda yoqadi, chunki bu sonda biz yangi Fiat Freemontning birinchi sinovini ham nashr etamiz, u asl ko'rinishida ham amerikalik dizaynerlarning mahsuloti bo'lib, Orlandoga juda o'xshaydi. .

Orlando bilan birinchi sinov uchrashuvimizda biz turbodizel dvigatelli va avtomat uzatmali versiyada o'zgarmagan tashqi va interyerning barcha muhim jihatlarini tasvirlab berdik. Shunday qilib, g'ayrioddiy shaklni sharhlash uchun boshqa hech narsa yo'q, faqat Orlando tanasi shaffoflik nuqtai nazaridan ham qulay ekanligini eslaylik.

Xuddi shu narsa ichki makon va o'rindiqlar tartibiga ham tegishli. Xaridor xohlagan vaqtda yo'lovchi tashish uchun uch turdagi yoki ettitagacha o'rindiq oladi, chunki oxirgi ikki tur samarali tarzda yig'ilib olinadi; ular yirtilganda, mukammal tekis taglik hosil bo'ladi.

Nega Chevrolet dizaynerlari tishli muammoni hal qilish uchun vaqt ajratmadilar, bizda ikkita qator o'rindiqlar mavjud bo'lganda, bagajning ustidagi kaput sirligicha qolmoqda. Katlanadigan o'rindiqlarning barcha afzalliklari bu ip bilan buziladi, biz oltinchi va ettinchi o'rindiqlardan foydalanganda uyda (yoki boshqa joyda) qoldirishimiz kerak. Aslida, xuddi shunday tajriba shuni ko'rsatadiki, bizga umuman kerak emas ...

Maqtov, ichki makonning qulayligi haqida bir qancha yaxshi fikrlarni bildiradi. Saqlash uchun juda ko'p joy mavjud va asboblar panelining o'rtasida joylashgan yopiq joy qo'shimcha ajablanib beradi. Uning qopqog'ida audio qurilma uchun boshqaruv tugmalari mavjud (va agar u o'rnatilgan bo'lsa, navigatsiya). Bu tortmasida AUX va USB rozetkalari ham bor, lekin biz USB -tayoqlardan foydalanish uchun kengaytmani o'ylashimiz kerak, chunki deyarli barcha USB -tayoqlar tortmani yopish imkonsiz qiladi!

Old o'rindiqlarga ham qattiq baho berish kerak, ularni tahririyat kengashi a'zolari tasvirlangan Orlandoda uzoq safarda ham sinab ko'rishgan.

Birinchi testda topilgan narsalardan, shassini eslatib o'tish joizki, u ayni paytda burchaklarda xavfsiz joylashish uchun etarlicha qulay va ishonchli.

Juda ishonarli bo'lmagan benzinli dvigatel va besh pog'onali vites qutisi bilan solishtirganda o'zgarishlarga ega bo'lgan uzatma tizimi birinchi Orlandoda bizga unchalik yoqmadi va biz turbodizeldan ko'p va'dalarga ega edik. Agar bizda olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bo'lsa, biz to'liq qoniqish hosil qilgan bo'lardik (bu kombinatsiya bilan yuzma-yuz tajriba bilan tasdiqlangan).

Biz iste'mol va iqtisod bilan qandayligini aniqlamagunimizcha, avtomatda hech qanday yomon narsa yo'q edi. Bizning tajribamiz aniq: agar siz qulay va kuchli Orlandoni istasangiz, bu bizning sinab ko'rilgan namunamiz. Biroq, agar yonilg'i iste'moli etarli darajada past bo'lsa, ya'ni haydovchi va transmissiya kombinatsiyasining tejamkorligi ham siz uchun nimanidir anglatsa, siz qo'lda almashtirishga ishonishingiz kerak bo'ladi.

Qanday bo'lmasin, Orlando birinchi taassurotni tuzatdi - bu o'rtacha narxni tasdiqlaydigan mustahkam mahsulot va u Cruze sedani Chevrolet -da bir yil oldin boshlaganini davom ettiradi.

Tomaj Porekar, surat: Sasha Kapetanovich

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kVt) A LTZ Plus

Asosiy ma'lumotlar

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.998 sm3 - maksimal quvvat 120 kVt (163 ot kuchi) 3.800 aylanish tezligida - 360 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm.
Energiya uzatish:	dvigatelli old g'ildiraklar - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - shinalar 235/45 R 18 Vt (Bridgestone Potenza RE050A).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 195 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,3/5,7/7,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 186 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.590 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.295 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.562 mm - kengligi 1.835 mm - balandligi 1.633 mm - g'ildirak bazasi 2.760 mm - magistral 110-1.594 64 l - yonilg'i baki XNUMX l.

Bizning o'lchovlarimiz

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 38% / odometr holati: 12.260 km
0-100 km tezlik:	10,3s
Shahardan 402 m masofada:	17,3 yil ( 129 km / soat)
Maksimal tezlik:	195 km / soat (BIZ.)
sinov iste'moli:	8,5 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	36,8m
AM jadvali:	39m

baholash

• Chevrolet ushbu SUV krossoveriga o'z yondashuvini noodatiy ko'rinishda qurmoqda. Turbodizel versiyasi sinovdan o'tgan modelimizda avtomatik uzatish bilan jihozlanmagan bo'lsa, yanada ishonchli bo'lar edi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

haydash pozitsiyasi

haydash qulayligi

uskunalar

Avtomatik uzatish

yashirin tortma

baland va nisbatan isrof qilinadigan dvigatel

bortda kompyuterni boshqarish

yuklash uchun yaroqsiz qopqoq / ip