Qisqa sinov: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
Tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar chindan ham nozik va ayniqsa radiator panjarasi o'zgartirilgan joyda sezilgan, aks holda Grand C4 Picasso ko'p jihatdan yangilanishdan oldingi holatida, ya'ni asosan burchakli va maksimal yo'lovchiga bo'ysungan. kokpit maydoni.
Haqiqatan ham juda ko'p joy bor, shuning uchun mashina etti yo'lovchini qulay va qulay sig'dira oladi. Agar barcha o'rindiqlar band bo'lsa, siz ikkinchi va uchinchi qator o'rindiqlarida bemalol minishingiz mumkin, lekin uzunlamasına harakatlanadigan ikkinchi skameykada bo'sh joy uchinchi qator o'rindiqlari magistralning tekis tagiga o'ralganidan ancha kam. va butunlay orqaga surilishi mumkin. Yo'lovchilarning oyoqlari keng va eshiklari juda keng.
Haydovchi va old yo'lovchi oldingi o'rindiqlarda o'zlarini qulay his qilishlari mumkin. Grand C4 Picasso sinovi, shuningdek, massaj qiluvchi suyanchiqlar bilan jihozlangan va navigator undan ham yaxshiroq edi, chunki u ishlamayotgan paytda o'rindiq ostida buklanadigan juda qulay tayanchga oyoqlarini qo'yishi mumkin edi. aralashish. Haydovchining ish maydoni avvalgidek ko'proq yoki kamroq bir xil bo'lib qoldi, bu esa ko'proq sensorli boshqaruv va kamroq tugmalar degan ma'noni anglatadi. Hozirgi avlod Citroën C4 Picasso taqdim etilganidan so'ng to'rt yil ichida bunday ishlov berish boshqa mashinalar uchun yaxshi tanish bo'lib qoldi, ammo ko'nikish uchun hali ham ko'p vaqt kerak bo'ladi, bu kimdir uchun yaxshiroq, boshqalari uchun emas.
Shassi ham qulaylik bilan ta'minlangan. Burchaklarda juda ko'p burilishlar bor va rul g'ildirakchasi bir oz ishlamay qolishi mumkin, shuning uchun u erdagi barcha zarbalarni yaxshiroq yumshatadi. Mashina tekis yo'llarda ancha yaxshi harakat qiladi, kuchli to'rt silindrli turbodizel oldinga chiqsa, 150 ot kuchiga va 370 Nyuton metrga ega bo'lsa, u yaxshi tezlanishni va soatiga 210 kilometr tezlikni ta'minlaydi, bu biz uchun qabul qilinmaydi. yo'llar, lekin shuning uchun ruxsat etilgan soatiga 130 km tezlikda dvigatel juda jim va muammosiz ishlaydi. Iste'mol ham shunga mos ravishda qulaydir: sinovda u 6,3 litrni, standart aylanada esa har yuz kilometrga 5,4 litrni tashkil etdi.
Citroën Grand C4 Picasso haqiqiy klassik sedan bo'lib qolmoqda, u o'z uyidan kelayotgan krossoverlar va SUVlar tahdidiga qaramay, uzoq masofalarda, ayniqsa uzoq safarlarda, ko'p joy va qulaylikni taklif etadi.
matn: Matiya Janezich · surat: Sasha Kapetanovich
Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 28.380 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 34.200 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.997 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 370 Nm 2.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| Imkoniyatlar: | 210 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-9,7 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 111 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.430 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.050 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.602 mm - kengligi 1.826 mm - balandligi 1.644 mm - g'ildirak bazasi 2.840 mm - magistral 645 l - yonilg'i baki 55 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / odometr holati: 9.584 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,7 yil ( 131 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,2 / 17,8 ss (yaks/ju) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,2 / 13,4 soniyalar (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,3 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 46,7m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
baholash
Citroën Grand C4 Picasso klassik sedan furgon bo'lib, u juda ko'p qulay joy, ko'plab jihozlarni taklif etadi va sinov mashinasida quvvat yetishmaydi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ochiq joy
qulaylik va moslashuvchanlik
vosita
yonilg'i iste'moli
burilish paytida sezilarli egilish
kalitlarga sezgirlikning etishmasligi
