Qisqa sinov: Fiat 500C 1.3 Multijet
Lekin buning hech biri. Shu bilan birga, Fiat 500C bizning sinov parkimizdan birorta issiq, quyoshli kunni ko'rmasdan chiqib ketdi. Lekin hech narsa. Meteorologlar bizni kiyinishimiz mumkin bo'lgan darajada xafa qila olmaydi. Shunga qaramay, u tayyor, shuning uchun biz yuqoridagi besh yuzta bo'ylab ularsiz "yurgan" Kochevyening ayiqlari kabi kiyindik.
Birinchi taassurot juda kutilmagan edi, chunki hamma shunday burilishlarga to'la, bo'ynining orqasidan sovuq shamol nafasi keladigan, aniq bo'lmagan konvertatsiyani kutar edi. Ammo ochilishning oxirgi bosqichigacha (branda tomi qoziqqa o'ralganda) shahar tezligida shamol esadi (orqadan yoqimsiz). Faqat baland bo'yli haydovchilar havoning boshidan tomdan o'tayotganini sezishadi.
Shubhasiz, haydash paytida tomning ochilishi maqtovga sazovor, chunki u 60 km / soat tezlikda - deyarli istalgan vaqtda shahardagi tezlik chegarasida ochilishi va yopilishi mumkin.
Aslida, shu tarzda ishlab chiqilgan mashinada foydalanish qulayligining ba'zi elementlari yo'q, ammo Fiat hali ham foydalanuvchilar uchun muammolarni qanday engillashtirish haqida o'ylayotganga o'xshaydi. Yaxshi misol - tom: biz uni oxirigacha katlasak, plili mato magistralga aylanadi. Agar o'sha paytda orqa eshik ochiq bo'lsa, u o'rtadagi qanaqadir tuvalga yopishib olgan bo'lardi. Ammo biz bagaj ilgagini olganimizda, tom eshikdan uzoqlashadi. Kutilganidek, magistral ko'proq litrni taklif qilmaydi, lekin orqa o'rindiqni siljitish va yig'ishda moslashuvchan. Biroq, teshik shunchalik kichikki, ba'zida tomni ochib, orqa skameykani yiqitib, kattaroq narsalarni tom orqali bagajga tashlash yaxshiroqdir.
Aslida, ular bizga bu Petstotica -ni sinov uchun berishdi, chunki birinchisidan farqli o'laroq (AM 24/2010) u dizel dvigatel bilan ishlaydi. Bu yoqimli ajablanib bo'lmaydi, chunki mashinaning maqsadi dizel dvigateli unga mos kelmaydi. Narxlar farqi, sekin isishi va past aylanishlarda dvigatelning loyqalanishi yoqilg'i quyish shoxobchasidan taroziga bosim o'tkazadi. Dizel, besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga o'xshash sherigi bilan birgalikda, juda ko'p shovqin yaratadi, bu esa yomon izolyatsiya qilingan tom tufayli yanada eshitiladi.
Ammo dvigatelga qaramay, 500C uni yoqishingiz bilan yuzingizda tabassum paydo bo'ladi. To‘g‘ri burilishlar, shaharga kiraverishdagi avtomobillar orasidagi chuqurchalarni izlash va svetoforlarda (qo‘shni mashinalarning chap va o‘ng ko‘rinishini ko‘rish mumkin) tezda to‘xtash bu Besh yuztani o‘ziga xos qiladi. Yuqori texnologiyali yechim emas yoki ishlash emas – aynan mana shu yorqin kundalik “konfetlar” bu mashinaga o‘ziga xos joziba bag‘ishlab, uni olomondan ajralib turadi.
Shuning uchun, bunday mashina uchun xaridor profilini yaratish qiyin emas. U ko'chadagi manzaralardan bahramand bo'lishni yaxshi ko'radi, ob -havo ma'lumotlarini o'tkazib yubormaydi va "antiklon" so'ziga keng tabassum qiladi.
matn va rasm: Sasha Kapetanovich
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Lounge
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | € 17.250 XNUMX € |
| Sinov modelining narxi: | € 19.461 XNUMX € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 55 kVt (75 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,5 s |
| Maksimal tezlik: | 165 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.248 sm3 - maksimal quvvat 55 kVt (75 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 145 aylanish tezligida maksimal moment 1.500 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 165 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 110 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.095 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.460 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.546 mm - kengligi 1.627 mm - balandligi 1.488 mm - g'ildirak bazasi 2.300 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | magistral 185–610 l – 35 l yonilg'i baki. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 74% / Bosgan masofasi: 8.926 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,7 yil ( 124 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,8s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 17,0s |
| Maksimal tezlik: | 165 km / soat (5) |
| sinov iste'moli: | 5,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,3m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Afsonaviy Fiatning yana bir muvaffaqiyatli reenkarnatsiyasi - albatta, bugungi kun ehtiyojlariga muvaffaqiyatli moslashtirilgan.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
haydash paytida tomni oching
yaxshi shamol himoyasi
o'yin va tashqi ko'rinish
dvigatelning yaroqliligi
ichidagi shovqin
erishish qiyin bo'lgan magistral
