Qisqa sinov: Fiat Panda 1.3 Multijet trekking
Panda Trekking - bu Panda 4 × 4 va oddiy, ya'ni klassik yo'l versiyasining aralashmasi. Aslida, bu to'liq g'ildirakli opa-singillarga yaqinroq, chunki siz ularni bir qarashda farqlay olmaysiz, lekin ularning ikkalasi ham klassikdan ikki dyuymga balandroq ekanligini darhol sezasiz va ikkalasi ham M+S shinalari bilan standart 15 dyuymli jantlarga ega.To‘liq g‘ildirakli haydovchi yo‘q, shuning uchun u Traction+ tizimiga ega.
Agar bu shinalar asfalt qoplamasi uchun eng yaxshi echim bo'lmasa, ular shag'al, qum va loyga yordam beradi. Ishni bajarish uchun ikki g'ildirakli haydovchining ushlagichi etarli bo'lsa, siz teshiklarga qaramay, qulay shassi va rulni boshqarishingiz mumkin, bu esa rulning yumshoq qo'llarni charchatmasligini ta'minlaydi. Biroq, u to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lmaganligi sababli, siz chuqur loy va qordan saqlanishingiz kerak, chunki Traction + tizimi (elektronika kam tutashtiruvchi g'ildirakni tormozlaydi va g'ildirakka tork qo'shadi, bu sizni uyga qaytadi). tepalikdagi kulbalaringizga kichik ko'lmaklar yoki molozlarning qisqaroq bo'laklari uchun.
Ikki g'ildirakli haydovchining etishmasligi yoqilg'i sarfida ham seziladi: standart tizzamizda biz 4 × 4 versiyada (oldingi jurnalda nashr etilgan!) 4,8 litrni va Trekking versiyasida atigi 4,4 litrni o'lchaganmiz. Farqi unchalik katta emas, lekin oy oxirida, butun yonilg‘i bakini tugatganingizdan so‘ng, tiyin ham oddiyroq gazak uchun tejaladi. Shunday qilib, agar siz tog'larni qutqarish uchun ishlamasangiz, trekking asfalt o'rmonidan qochishning yaxshi alternatividir.
Panda ko'plab kamchiliklarga ega, masalan, uzunlamasına sozlanishi rul, baland o'rindiqlar, asboblar paneli va saqlash joylarining ba'zi qirralari juda o'tkir, rulda ergonomikasi yaxshi emas va bosh ushlagichlari beton kabi qattiq. , lekin juda ko'p yaxshi va yaxshi echimlar ham bor. Qizig'i shundaki, men qizil chiroq yonib turgan shahardagi mashina rulidagi ayollarga o'z his -tuyg'ularimni ikki marta tushuntirishim va, albatta, narxini aytishim kerak, dvigatel aylanish tezligini pastroq tezlikda buzadi va vites qutisi etarlicha aniq. beshta vites. Qisqa tishli nisbati va ko'proq tork bilan, Panda shahar olomonida eng yaxshi rivojlanadi va katta yo'lda biroz sabr -toqat talab qilinadi. Uskunalar ham etarli edi: konditsioner, to'xtash joylari sensori, radio va xavfsizlik yostiqchalari etishmasdi, o'rindiqlar va eshiklardagi charm aksessuarlar esa bir oz obro' -e'tiborga ega edi.
Trekking versiyasi Panda 4x4 ga juda o'xshaydi, men ko'p g'ildirakli haydash yaxshi deb so'raydigan odamlarning ko'pini ayblamayman. Aytganimdek, bu Panda to'liq g'ildirakli haydovchiga ega emas ...
Matn: Alyosha Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet trekking
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 8.150 € |
| Sinov modelining narxi: | 13.980 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 14,5 s |
| Maksimal tezlik: | 161 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,0l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.248 sm3 - maksimal quvvat 55 kVt (75 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 190 aylanish tezligida maksimal moment 1.500 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 161 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 104 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.110 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.515 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.686 mm - kengligi 1.672 mm - balandligi 1.605 mm - g'ildirak bazasi 2.300 mm - magistral 225-870 37 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 67% / odometr holati: 4.193 km | |
| 0-100 km tezlik: | 14,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,5 yil ( 115 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,7s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16,2s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 161 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 46,8m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Agar siz to'rt g'ildirakli haydovchiga muhtoj bo'lmasangiz, chunki siz ba'zida kambag'al molozlarda yurasiz va sizga baland bo'yli ekilgan panda yoqadi, unda sizga trekking versiyasi mos keladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik, manevrlik va tashqi ko'rinish
yoqilg'i sarfi (standart sxema)
dvigatelning ishlashi
rulni uzunlamasına yo'nalishda sozlash mumkin emas
o'tiradigan joy juda qisqa
M + S shinalari tufayli asfaltdagi holat
unda to'liq g'ildirakli haydovchi yo'q
