Qisqa sinov: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kVt) ECOnetic (5 eshikli)
Biroz klişelashgan fikr Fordning Fiestani ekologik toza avtomobilga aylantirishga intilishidan kelib chiqqan. Shunday qilib, Fiesta Econetic ham yashil bo'lishi mumkin.
Agar siz orqa tarafdagi chiroyli harflarga e'tibor bermasangiz, yonilg'i tejaydigan Fiesta oldida turmaysiz. Juda qiziquvchan kuzatuvchilar pastki bo'shliqni payqashlari mumkin, bu albatta havo qarshiligining pasayishiga yordam beradi, yozda esa pastroq siljish qarshiligiga ega 14 dyuymli shinalar. Biz Fiesta -ni qishda sinovdan o'tkazganimiz uchun, qattiqroq shinalar qor va muzda xavfsizlikni oshirishga yordam berdi, shu bilan birga yonilg'i sarfi uchun soliq to'lashni talab qildi.
Ammo biluvchilar mohiyat ko'zdan yashirilganini bilishadi. Common Rail texnologiyasiga ega klassik 1,6 litrli turbo dizel dvigateli qayta ishlangan elektronikani o'z ichiga olishi va moylash uchun yuqori yopishqoqlikdagi moyga tayanishi kerak. Afsuski, transmissiya atigi besh tezlikda, lekin unga uzoqroq uzatmalar nisbati berilgan. Birinchi taassurotmi? Beshinchi vites hali ham katta tezlikda juda qisqa, shuning uchun oltinchi vites ham Econetico Fiesta -ni bajaradi.
Qizig'i shundaki, Fiesta o'zgarishlar kiritilgandan keyin ham to'liq kamqonlikka duch kelmaydi, shuning uchun u g'ildirakda haydovchini Fordga xos sport teginishi bilan mukofotlaydi. Keyinchalik talabchan haydovchiga ko'p vaqt kerak emas: toza va xushmuomala rul, juda yumshoq shassi va ishonchli tormoz. Bularning barchasi oq Fiesta taqdim etishi kerak. Kuchli dvigatel? Oh, bu oxirgi talab va 70 kVt quvvatga ega Fiesta Econetic tishli uzatish tezligiga qaramay etarlicha yaxshi. Turbo dvigateli 1.500 aylanish tezligida va 2.500 aylanish tezligida, Ford ko'rsatmasiga binoan, agar siz haqiqatan ham ushbu texnologiyadan foydalanmoqchi bo'lsangiz va yoqilg'ini iloji boricha kamroq ishlatmoqchi bo'lsangiz, o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.
Xo'sh, Avto -da biz mastlar kabi ko'rsatmalarga rioya qilmadik, shuning uchun qishki shinalar va asosan shaharda haydashni hisobga olsak, biz o'rtacha test olti litrni, va sayohat kompyuteri hatto 5,5 litr bilan maqtanganini bilishdan xursand bo'ldik. Siz faqat vites qutisi bilan o'z vaqtida bo'lishingiz kerak; Agar siz pastga siljishni o'tkazib yuborsangiz va past aylanishlarda (1.500 dan past) tuzoqqa tushib qolsangiz, darhol 1,6 litrli dizelning majburiy yonilg'i quyish yordamisiz kuchsizligini sezasiz. Sovuq ham biroz baland ovozda edi, lekin aks holda u yaxshi do'st edi. Boshida biz bundan ham ko'proq g'azablandik, chunki sezgir debriyaj, aniq bo'lmagan gaz kelebeği va podval tezligida uxlab yotgan dvigatel kombinatsiyasi ishladi. Balki debriyaj va gaz pedallari yomon sinxronlashtirilgandir?
Ichkarida qizil-jigarrang va qora interyer kombinatsiyasi (neytral tashqi rangga to'liq qarama-qarshi) darhol ko'zni hayratga soladi, bu allaqachon dinamik shaklga tazelik va texnologiya qo'shadi. Aynan yangi texnologiya tufayli markaziy konsoldagi tugmalar katta mobil telefonga o'xshaydi. Oh, Fords, hal qilish hali ham eng yaxshi emas, shaffoflikning pastligi. Ammo biz boy uskunani birdaniga maqtashni xohlaymiz, chunki siz tezda ESPga, qo'llarsiz muloqotga va birinchi navbatda isitiladigan old oynaga ko'nikasiz. Jahannam, agar Ford kunduzi ishlaydigan chiroqlar taklif qilsa, ehtimol zarar qilmaydi, to'g'rimi?
Biz Fiesta Econetic -ni qadrlaymiz, chunki u hali ham toza mashinalar olomonida maqtanadigan yoshlik dinamikasini saqlaydi. Faqat hozir bu yanada tejamkor.
Alyosha Mrak, surat: Alesh Pavleti.
Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kVt) ECOnetic (5 eshikli)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Summit motorlar lyublyana |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 15.050 € |
| Sinov modelining narxi: | 16.875 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 70 kVt (95 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,2 s |
| Maksimal tezlik: | 178 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 3,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal quvvat 70 kVt (95 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 205 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 195/60 R 15 H shinalari (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 178 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 98 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.119 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.545 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.950 mm - kengligi 1.722 mm - balandligi 1.481 mm - g'ildirak bazasi 2.489 mm |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 45 l. |
| Quti: | 295-979 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 47% / Odometr holati: 4.351 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,7 yil ( 122 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,1s (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,2s (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 178 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,1m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Yoqilg'i tejash rekordlari uchun sovuq qish eng yaxshi vaqt bo'lmasligi mumkin, ammo 100 kilometrga olti litr yozda beshtagacha osongina ko'tarilish uchun yaxshi istiqboldir. Hey Ford, super sinov haqida nima deyish mumkin?
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
yonilg'i iste'moli
haydash dinamikasi
aloqa servo deb ataladi
yonilg'i quyish usuli
isitiladigan old shisha
faqat besh tezlikli vites qutisi
debriyaj va gaz kelebeğinin sinxronizatsiyasi
unda kunduzgi chiroqlar yo'q
dvigatelning sovuq shovqini
