Qisqa sinov: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kVt) Titanium (5 eshikli)

92 kVt quvvatga ega uch silindrli Fordning bir qancha kichikroq modellari uchun asosiy dvigatel bo'ladi. Ular faqat bitta, B-Maksni taqdim etishdi. Ba'zi mijozlar uchun, ehtimol, u dastlab ba'zi muammolarga duch keladi: atigi bir litr hajm, atigi uchta tsilindr, 1.200 kg avtomobil og'irligini harakatga keltira oladimi? G'ildirakdagi birinchi sinov bilan biz ularni tezda unutamiz. Dvigatel hayratlanarli va har qanday muammolar yaxshi ishlashi va birinchi navbatda, zamonaviy turbo dizellarnikiga o'xshash ko'plab xususiyatlar tufayli yo'qoladi, garchi bu yangi uch silindrli dvigatel benzin ishlatsa ham.

Oddiy foydalanishda biz ushbu dvigatelda hech qanday maxsus narsani sezmaymiz. Hatto tovush (yoki dvigatel shovqini, qaysi biri sizga yoqadi) unchalik zo'r ko'rinmaydi, garchi yaqinroq ko'rib chiqsak, u uch silindrli ekanligini aniqlaymiz. Yangi 1.0 EcoBoost asosan yonilgʻi tejamkor haydash uchun moʻljallangan, shuning uchun oldingi Fordlarga nisbatan birinchi oʻzgarish shundan iboratki, dvigatel svetoforlar oldida toʻxtab qolganda (boʻsh turganda va agar siz debriyaj pedalini oyogʻingiz bilan bosmasangiz) Bu ishlab chiqaruvchilar har doim to'g'ri deb tavsiya qiladigan narsa).

Start-stop tizimi ishonchli ishlaydi va juda tez o'chib haydovchining kayfiyatini buzmaydi. To'g'ri, hech bo'lmaganda boshida sezgir quloqlar uch silindrli dvigatelni to'xtatib, bezovtalanadi, bu esa keyinchalik uning dizayniga eng ko'p e'tibor beradi.

Ammo bunday arzimas narsalar ushbu Fokusning hukmining maqtov bilan yakunlanishiga to'sqinlik qila olmaydi. Yangi dvigatel yoqilg'i sarfini kamaytirish orqali haqiqatda yaxshi maqsadga xizmat qilishi mumkin. Lekin bu yerda ham “iblis” tafsilotlarda. Uch silindrli dvigatel dizel sifatida ishlatilsa, faqat kamroq yoqilg'i bilan kifoyalanadi, shuning uchun keyingi yuqori vitesni iloji boricha tezroq topsak. Barcha 200 Nm moment dvigatelda 1.400 aylanish tezligida mavjud, shuning uchun u past aylanishlarda yaxshi ishlashi mumkin va keyin kamroq iste'mol qilishi mumkin (bu oddiy iste'mol uchun va'da qilingan ko'rsatkichlarga yaqinroq).

Bir oz mashqdan so'ng u juda yaxshi ishlaydi, shuning uchun normal haydashda o'rtacha iste'mol 6,5 km uchun 100 litrda barqarorlashdi, deb ayta olaman. Ammo, albatta, biz ikkilanishni payqadik: agar siz uni boshqarsangiz, hatto yuqori quvvatli uch silindrli dvigatel ham juda ko'p yoqilg'i iste'mol qilishi mumkin, bu ham magistralda ruxsat etilgan maksimal tezlikda (9,1 litr) o'rtacha qiymatga ham tegishli. . Ammo biz bir oz ko'proq aerodinamik toza hududga (taxminan 110 km / soat) tushsak ham, o'rtacha iste'molni yaxshi etti litr yoqilg'igacha kamaytirish mumkin.

Shunday qilib, hamma narsa haydash uslubiga bog'liq. Agar biz tormozlashni bilsak, davlat budjeti bizni yoqilg‘i quyish shoxobchalarida va radar qurilmalari orqasida kutib turgan bu vaqtda, biz avtomobilni boshqarish narxini sezilarli darajada kamaytirishimiz mumkin.

Biroq, buning uchun siz birinchi navbatda hamyonni ochishingiz kerak. Focus ko‘rib chiqish bo‘limining xulosasi unchalik past emas. To'liq yigirma mingga erishish uchun Sloveniya Ford dileri Summit Motors sizga boshidanoq katalog narxiga 3.000 evro chegirma beradi. Titanium apparat to'plami ikki zonali avtomatik konditsioner va kalitsiz ishga tushirish tugmasi kabi bir qator foydali aksessuarlarni o'z ichiga oladi (kalit hali ham eshikni ochish uchun pult sifatida kerak), lekin agar siz biroz kamroq uskunani xohlasangiz, narx bo'ladi. pastroq bo'ling.

Lekin bu erda narx siyosatining navbatdagi tanqidi. Aniqrog‘i, agar siz qoidalarga muvofiq mashinada telefon qo‘ng‘iroqlarini amalga oshirmoqchi bo‘lsangiz va mobil telefoningizni Bluetooth orqali hands-free tizimiga ulamoqchi bo‘lsangiz, sinovdan o‘tgan Focus’da sizga 1.515 yevro turadi. Bluetooth bilan bir qatorda siz hali ham CD va MP3 pleer va navigatorli Sony radio magnitafonini sotib olishingiz kerak bo'ladi, uning yordamida faqat G'arbiy Evropaning navigatsiya xaritasi mavjud, shuningdek, USB ulagichi ham tepada.

Qo'shimcha xarajatlar haqida gapiradigan bo'lsak, men har bir mijozga eshik va korpus orasidagi bo'shliqda to'shakdan eshik ochilganda ishlaydigan va eshikning chetini odatda sirga zarar etkazadigan narsalar bilan to'qnashib ketishining oldini oladigan plastik himoya vositalarini sotib olishni tavsiya qilaman. Yuzlab, biz sizga avtomobil jilosining chiroyli ko'rinishini uzoq vaqt davomida shikastlanmasdan saqlashga imkon beradigan himoya olamiz.

Shunday qilib, Focus odatda juda maqbul avtomobil tanlovidir, chunki u hozirgi Sloveniyada yilning eng yaxshi avtomobilidir. Avvalo, u faqat bir nechta ishtirokchilar yetib olishi mumkin bo'lgan burilishli va burilishli yo'llarda qo'llanilganda har doim hayratda qoladi, chunki yo'lda pozitsiyasi juda zo'r. Bu bir oz kamroq maqtovga loyiqdir - hech bo'lmaganda imzolangan uchun - bir oz farqli velosipedlar tufayli. Past profilli shinalar burilishli yo'llarda tezroq "hujum" ning o'ndan bir qismini ta'minlaydi, ammo siz shinalar uchun noqulaylik uchun soliq to'laysiz, bu yomon Sloveniya yo'llarida tez-tez paydo bo'ladigan chuqurlarni kamaytirish ehtimoli kamroq.

Matn: Tomaj Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kVt) titanium (5 eshikli)

Asosiy ma'lumotlar

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 999 sm3 hajmli - maksimal quvvat 92 kVt (125 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 200 Nm 1.400 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/50 R 17 Vt (Bridgestone Turanza ER300).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 193 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,3/4,2/5,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 114 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.200 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.825 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.360 mm - kengligi 1.825 mm - balandligi 1.485 mm - g'ildirak bazasi 2.650 mm - magistral 365-1.150 55 l - yonilg'i baki XNUMX l.

Bizning o'lchovlarimiz

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 38% / odometr holati: 3.906 km
0-100 km tezlik:	11,3s
Shahardan 402 m masofada:	17,9 yil ( 128 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	8,9 / 15,3 soniyalar (IV/V)
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	12,0 / 16,7 soniyalar (Yaks./Jum)
Maksimal tezlik:	193 km / soat (BIZ.)
sinov iste'moli:	6,5 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	36,7m
AM jadvali:	40m

baholash

• Focus - bu quyi o'rta sinf uchun ajoyib xarid, garchi ko'plab raqobatchilar undan oshib ketishsa ham. Lekin avtomobil xususiyatlari bilan faqat bir necha.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

Titanium versiyasining boy uskunalari

moslashuvchan va kuchli dvigatel

aniq vites qutisi

ajoyib haydash dinamikasi

eshik ochgichlar

premium narx siyosati

haydash qulayligi