Qisqa sinov: Ford Mustang kabriolet 2.3l EcoBoost
Va bu erda sinov 2,3 litrli turbo zaryadlangan to'rt silindrli avtomat uzatma bilan birga keladi. Uh... Nega? Bu Mustangmi? Hayotning umuman ma'nosi bormi?
Inson juda ko'p chidaydi, ayniqsa ish vazifalari haqida gap ketganda. Shuning uchun u o'zini shunday "stango"ga qo'yadi. Va bir necha kundan so'ng, u mashinalarni sinovdan o'tkazayotganda ham, noto'g'ri qarashlar boshida (yoki boshlanishidan oldin) yomon tartibsizliklarni keltirib chiqaradigan yomon narsalardan biri ekanligini bilib hayron bo'ladi.
Chunki bu Mustang umuman yomon emas. Bir kuni haydovchi Mustangning o'zi sportchi emas, balki tez GT ekanligini tushunadi, u sakkiz silindrli GT shinalarni osongina yondirishini tushunadi, lekin EcoBoost ham buni biladi va u asosan olomon atrofida haydashini tushunadi. shahar va avtomatlashtirish juda mamnuniyat bilan qabul qilinadi, bunday mustang yurakka o'sishi mumkin.
Albatta, bu uning butunlay benuqson emasligini anglatmaydi. Nosozliklar o'rniga, ko'pchilik Amerika avtomobillari va avtomobilning kelib chiqishi va xarakteri bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ammo ikkitasi noto'g'ri: juda xavfsiz va ba'zan tozalanmagan avtomatik va ESP tizimi Mustangni ho'l yo'llarda jiddiy ravishda qo'llab-quvvatlaydi. faqat haydovchi sirpanchiq yo'lni tanlasa. Aks holda, turbo moment, tartibsiz vites va g'ildiraklar ostidagi sirpanchiq yo'lning kombinatsiyasi ba'zan bir qarashda yechimga ega bo'lmagandek tuyuladi, demak, siz rulni tez va qat'iy burishni bilishingiz kerak.
Bu haqiqatan ham kamchilikmi yoki Mustangning "haqiqiy haydovchi" bo'lishni xohlash sababimi? Biz ishonamizki, bu ikkinchisi - va shuning uchun bu xususiyat kamchiliklar orasida emas, balki xarakterga tegishli bo'lganlar orasida ham ko'rib chiqilishi mumkin. Yoki biz shunchaki tarafkashmimiz?
Qanday qilib haydayapsiz? Haydovchi 100% emas, balki chegarada bo'lsa, yaxshi, ayniqsa yo'l yomon sayqallangan bo'lsa, biroz chayqalgan va muvofiqlashtirilmagan bo'lsa. amerikalik. Yana: xarakter. O'rindiqlar, shuningdek, bu poyga mashinasi emasligini isbotlaydi, chunki ular etarlicha keng va uzoq masofalar va kuchli haydovchilar uchun qulay, ammo bu poyga treki poygalari uchun juda kam lateral tutqichni anglatadi. Biroq, ular konditsioner va shuning uchun ulardan foydalanish qulay. Ikkinchisida shamol unchalik kuchli bo'lmaganda (ayniqsa, orqa o'rindiqlar ustiga o'rnatilgan old oyna bilan), o'lchagichlar LCD displey quyoshda ham etarlicha o'qilishi mumkin va hamma narsa etarlicha taniqli shaklda o'ralgan va ko'rish uchun etarlicha boy jihozlar bilan birlashtirilgan. tashqaridan. Mustang bunday takliflar uchun yaxshi $50-20 unchalik ko'p emas. V8 uchun yana XNUMX grand qo'shingmi? Ha, albatta, lekin muhimi shundaki, Mustang bu dvigatel bilan etarlicha yoqimli - agar noto'g'ri fikr juda kuchli bo'lmasa.
Davomini o'qish:
Sinov: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
Sinov: Shelby Mustang GT 500
Sinov: Ford Mustang GT-Hardtop
Ford Mustang kabriolet 2.3 l EcoBoost
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 60.100 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 56.500 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 60.100 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - sig'imi 2.246 sm3 - maksimal quvvat 213 kVt (290 ot kuchi) 5.400 aylanish tezligida - maksimal moment 440 Nm 3.000 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | orqa g'ildirakli dvigatel - 10 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 233 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 5,7 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 9,5 l/100 km, CO2 chiqindilari 211 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.728 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.073 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.798 mm - kengligi 1.916 mm - balandligi 1.387 mm - g'ildirak bazasi 2.720 mm - yonilg'i baki 59 l |
| Quti: | 323 |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 6.835 km | |
| 0-100 km tezlik: | 6,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,0 yil ( 151 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 8,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,0m |
| AM jadvali: | 40m |
| Mashinaning tezligi soatiga 90 km | 62dB |
baholash
Dvigatelning "yarmi" - bu minus emas, chunki birinchi qarashda kutish mumkin. Mustang juda motorli transport vositasi ham bo'lishi mumkin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
uzatish qutisi
tom faqat soatiga 5 kilometrdan past tezlikda harakat qiladi
