Qisqa sinov: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Maxsus, shuning uchun nima
Muvaffaqiyat ehtiyojlar natijasidir. Ular ko'p joylarda qo'llaniladi, chunki ular ochiq bagaj bo'limi bilan qulay, boshqa joylarda haydash xususiyatlariga ko'ra, ba'zilari esa ularni faqat bu turdagi mashinani yoqtirgani uchun tanlaydi. Ha, agar kimdir mashinalar soʻzidan nafratlansa, ularga tasalli berishga ijozat bering – juda kattaroq pikaplar borki, ular kamida mikroavtobuslar oʻlchami bilan chegaralanadi, kichikroq furgonlar boʻlmasa-da, lekin qulaylik, ham haydash, ham texnik xizmat koʻrsatish koʻpchiliknikidan oshib ketadi. .
To'g'ri, Ford Ranger bir xil toifaga kirmaydi, lekin taraqqiyot juda seziladi. Buni faqat yuk mashinasi yoki ishchi mashinasi deb atash qiyin, chunki uning uskunalari undan ko'p narsani taklif qiladi.
Ford Ranger sinovi asosan to'rt g'ildirakli haydovchini taklif qildi - elektron ravishda ikki g'ildirakli (orqa) haydovchiga o'tish imkoniyati bilan. Elektron kalit yordamida buni soatiga 120 kilometr tezlikda harakatlanayotganda amalga oshirish mumkin. Agar siz uni yovvoyi tabiatga olishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, vites qutisi va tushishni boshqarish tizimi va ulangan bo'lsa, treylerni barqarorlashtirish tizimi ham mavjud.
Ichkarida, Ranger ham haqiqiy Ford bo'lib, u avtomobil dunyosidagi eng yaxshi narsalarga ega: isitiladigan old oynasi, ikki zonali konditsioner, elektr bilan sozlanadigan haydovchi o'rindig'i, sovutilgan old quti va orqa kamera. Bularning barchasi standart sifatida kiritilgan!
Bundan tashqari, Ranger testi tortish paneli, sozlanishi radar kruiz -boshqaruvi, elektr rozetkasi (230V / 150 Vt) va elektron orqa differentsial qulf bilan jihozlangan. Dizayn eslatmalari cheklangan qora uslubdagi to'plam bilan to'ldirildi, bu vaqt cheklangan va endi mavjud emas, lekin, albatta, siz boshqalar va boshqalarni tanlashingiz mumkin. To'plam nafaqat dizayn to'plami edi (va shunga o'xshash qolganlari hali ham mavjud emas), chunki tashqi kiyimlardan tashqari, albatta, qora kiyimda, idishni old sensorlari ham yordam beradi. to'xtash joyi, yuqorida aytib o'tilgan teskari kamera va sensorli ekranli SYNC navigatsiya tizimi. Men yuqorida aytilganlarning barchasini eslayman, chunki bu bilan mashina ishlayotgan mashinadan ko'ra ko'proq narsa ekanligiga ishontiradi.
Axir, haydash endi unchalik ishonchli emas. Ranger u bilan mashina darajasida emas, lekin u allaqachon katta va katta krossoverlar bilan ketishi mumkin. Albatta, 200 ot kuchiga ega dvigatel va olti tezlikli avtomat bu erda katta e'tiborga loyiqdir, bu esa hamma narsani ancha soddalashtiradi va shu bilan birga kombinatsiya yaxshi va qoniqarli darajada ishlaydi. Shunday qilib, haydash qiyin emas va kesilgan chiziqlar tufayli (ayniqsa, orqa tomondan) mashinalar to'xtash qiyin emas. Albatta, shuni yodda tutish kerakki, bunday qo'riqchining o'lchami uzunligi besh metrdan oshadi, shuning uchun uni har bir teshikka siqib chiqarish ishlamaydi. Boshqa tomondan, biz uni yurish qiyin bo'lgan joyga qo'yishimiz mumkinligi yana bir bor haqiqatdir.
Ford Ranger Limited Dual kabinasi 3.2 TDCi 147 kVt (200 ls.) 4 × 4 A6
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 39.890 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 34.220 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 39.890 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 5 silindrli - 4 zarbli - xavfsizlik - turbodizel - sig'im 3.196 sm3 - maksimal quvvat 147 kVt (200 ot kuchi) 3.000 aylanish tezligida - maksimal moment 470 Nm 1.500–2.750 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'liq g'ildirakli haydovchi - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 175 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,6 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 8,8 l/100 km, CO2 chiqindilari 231 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2.179 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 3.200 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 5.362 mm - kengligi 1.860 mm - balandligi 1.815 mm - g'ildirak bazasi 3.220 mm - yonilg'i baki 80 l |
| Quti: | n.p. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 11.109 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 123 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 8,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,9m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
baholash
Rangerning dizayni kimlargadir o'ziga xos bo'lishi mumkin bo'lsa -da, bu allaqachon biluvchi (yoki shunchaki sevgilisi) uchun mos keladigan vosita bo'lishi mumkin. Xo'sh, umuman emas, chunki yuqori o'tirish joyi, xavfsizlik hissi, off-roadda yaxshi haydash va boshqa narsalar faqat mashhurlik yoki qulaylik darajasini oshiradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
harakatlantiruvchi kuch
kabinada his qilish
kuchli dvigatel yoki juda kam ovoz o'tkazmaydigan
