Qisqa sinov: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Yumshoq SUV Honda CR-V sinovlarimizning doimiy mehmoni, agar biz yillar davomida barqarorlikni o'lchay olsak. Honda asta-sekin o'z taklifini yangilamoqda, albatta, CR-Vda bo'lgani kabi. Hozirgi avlod bozorda 2012 yildan beri mavjud va Honda o'zining dvigatellar qatorini sezilarli darajada yangiladi. Shunday qilib, endi kuchli 1,6 litrli turbodizel ham to'liq g'ildirakli CR-Vdagi avvalgi 2,2 litrli i-DETC o'rnini egalladi. Qizig'i shundaki, endi kichikroq dvigatel hajmi 600 kub santimetr bo'lsa, biz oldingi mashinaga qaraganda o'nta "ot" ko'proq olamiz. Albatta, dvigatelning o'zi bilan bog'liq bo'lgan texnologiyalar sezilarli darajada o'zgardi. Ikki turbo zaryadlovchi endi qo'shimcha xarajatlarni talab qiladi.
Bundan ham zamonaviy in'ektsiya tizimi yonilg'i quyish bosimini ancha oshirib, hamma narsani samarali ishlashi uchun, shuningdek elektron dvigatel boshqaruvini yangilash imkonini beradi. CR-V yordamida xaridor o'sha katta turbodizel dvigatelining quvvatini tanlashi mumkin, lekin 120 "ot kuchi" dvigateli faqat old g'ildirakli haydovchida mavjud, va kuchlirog'i faqat to'liq g'ildirakli haydovchiga ulanadi. ... Shu yilning boshida CR-V tashqi ko'rinishida ham kichik o'zgarishlarga duch keldi (bu o'tgan yilning oktyabr oyida Parij avtosalonida e'lon qilingan edi). Darhaqiqat, ular "eski" va "yangi" to'rtinchi avlod CR-V-lari yonma-yon joylashganida seziladi. Faralar ham, bamperlar ham, jantlarning tashqi ko'rinishi ham o'zgartirildi. Honda aytishicha, ular yanada ishonchli ko'rinishga ega bo'lishgan. Qanday bo'lmasin, ikkala bamper ham uzunligini biroz oshirdi (3,5 sm) va yo'lning kengligi ham ozgina o'zgardi.
Ichkarida, modeldagi yaxshilanishlar kamroq seziladi. Intererni qoplaydigan material sifatidagi bir nechta o'zgarishlar yangi sensorli ekranli ma'lumot-ko'ngilochar tizim bilan to'ldiriladi va elektron gadjetlar uchun rozetkalar soni ham maqtovga sazovor. Ikkita USB ulagichiga qo'shimcha ravishda HDMI ulagichi ham mavjud. Yana kuchli 1,6 litrli turbodizel va to'liq g'ildirakli haydovchi kombinatsiyasining eng yaxshi tomoni moslashuvchanlikdir. Boshqaruv panelidagi Eko tugmasi yordamida siz dvigatelning to‘liq quvvatini yoki biroz yopiq ishlashini tanlashingiz mumkin. Orqa g'ildirak haydovchisi ham avtomatik ravishda ishga tushirilganligi va g'ildiraklar oddiy haydash paytida boshqarilmaganligi sababli, bu holatda yonilg'i sarfi juda oddiy. Bizning standart aylanada o'rtacha yoqilg'i sarfi bilan CR-V har qanday o'rta masofadagi avtomobilni boshqara oladi.
Ammo biz xuddi shunday kamtarlikni shunga o'xshash dvigateliga ega bo'lgan boshqa fuqarolik Honda - Civic -da yurish nuqtai nazaridan sinovdan o'tkaza oldik, u hozirda keng ko'lamli sinovlarimizdan o'tmoqda. Honda to'liq g'ildirakli haydovchisi, agar biz CR-V bilan yo'ldan tashqarida harakat qilsak, unchalik ishonarli emas. U silliq joylarda oddiy tuzoqlarni boshqaradi, lekin elektronika endi bunga yo'l qo'ymaydi. Ammo Honda CR-Vni adrenalin bilan ishlaydigan off-ekstremistlarga taklif qilmoqchi emas edi. Elegance uskunasining asosiy narxiga kiruvchi yangilangan Honda Connect tizimi bilan Honda o'z smartfonlarini mashinaga ulash qobiliyatiga muhtoj mijozlar tomon qadam tashladi. Ammo bunday ulanishning oddiy foydalanuvchisi axborot tizimining ancha murakkab boshqaruvi bilan kelishishi kerak. Ularning qanday ishlashini faqat foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarni sinchkovlik bilan o'rgangandan so'ng tushunish mumkin.
Bu qiyin, chunki biz o'rganmoqchi bo'lgan individual elementlarni topish qiyin (mos keladigan indeks yo'q). Funktsiyalarni boshqarish, shuningdek, haydovchidan ko'rsatmalarni uzoq vaqt va sinchkovlik bilan o'rganib chiqishni talab qiladi, chunki bitta menyu boshqaruv tizimi mavjud emas, lekin ikkita kichik ekrandagi ma'lumotlarni boshqaruvchi rulda joylashgan tugmalar birikmasi mavjud. asboblar panelidagi markaziy tepa) va kattaroq ekran. Va qo'shimcha: agar siz e'tibor bermasangiz va harakatlana boshlaganingizda katta markaziy ekranni faollashtirmasangiz, uni "uyqu" holatidan chaqirishingiz kerak bo'ladi. Bularning barchasi, ehtimol, avtoulov egalari uchun muammo bo'lmasligi kerak, agar ular ishlatishdan oldin foydalanish bo'yicha barcha ko'rsatmalar bilan tanishib chiqsalar. Ammo CR-V, albatta, haydovchiga qulayligi uchun yaxshi baho olmagan. Takeaway: axborot-ko'ngilochar tizim orqali qo'shimcha funktsiyalarni boshqarish masalasi, CR-V, kuchli dvigatel va to'liq g'ildirakli haydovchi bilan birga, albatta, yaxshi xarid bo'ladi.
so'z: Tomaj Porekar
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC mobil doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 25.370 € |
| Sinov modelining narxi: | 33.540 € |
| Quvvat: | 118 kVt (160 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,6 s |
| Maksimal tezlik: | 202 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,9l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.597 sm3 - maksimal quvvat 118 kVt (160 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 350 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 225/65 R 17 H shinalari (Goodyear Efficient Grip). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 202 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 129 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.720 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.170 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.605 mm - kengligi 1.820 mm - balandligi 1.685 mm - g'ildirak bazasi 2.630 mm - magistral 589-1.669 58 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = 74% / odometr holati: 14.450 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,6 yil ( 130 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,9 / 11,9 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,9 / 12,2 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 202 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,6 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,4m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
To'liq g'ildirakli haydovchi va yaxshi kenglik va manevr qobiliyati bilan CR-V deyarli ideal oilaviy avtomobildir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
kuchli va iqtisodiy dvigatel
avtomatik to'liq g'ildirakli haydovchi
boy uskunalar
ichki qismdagi materiallar sifati
haydovchi pozitsiyasi
bitta harakatlanuvchi orqa o'rindiqni yig'ish tizimi
Internetga ulanish qobiliyati
avtomatik to'liq g'ildirakli haydovchi
juda murakkab axborot tizimini boshqarish
Garmin navigatorida so'nggi yangilanishlar yo'q edi
foydalanish ko'rsatmalaridagi chalkashliklar
