Qisqa test: Skoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Xurofot
Aslida, bu hali ham eng yangi Skoda modeli. Qolganlarning hammasi (ehtimol, uning Octavia -ga eng yaqinlari) nafaqat texnologik, balki dizayn nuqtai nazaridan ham (tashqi va ichki), biz ko'p yillar oldin Skoda atamasi ostida tasavvur qilganmiz. To'rt yil oldin biz Fabia haqida yozgan edik, u yangi, ko'proq sport xususiyatlariga ega, lekin agar Skoda oxirgi ikki yil ichida nima chiqarganini va yangilanishdan keyin ham Fabia qanday ko'rinishini ko'rib chiqsak, nima uchun aynan shunday bo'lganligi aniq bo'ladi. juda katta salohiyat. mijozlar. buni his qilish Fabia "orqada bir joyda" qoldi.
Bu sharmandalik (brend emas, bu haqiqatan ham sharmandalik), chunki bu oxirgi yangilanishdan so'ng, Fabia raqamli va qo'llab -quvvatlovchi mashinaga aylandi (deyarli har qanday) raqobat bilan.
To'g'ri, siz undagi to'liq raqamli sensorlar haqida o'ylay olmaysiz, hatto avtonom haydash haqida gap ketganda ham, Fabia asosiy kruiz nazorati va yo'ldan ketish haqida ogohlantirishga amal qiladi, lekin bunday avtomobil uchun bu etarli. Eng muhimi, bu barrel Kombiya ulkan va juda foydali (biriktirish uchun to‘r va osish uchun ilgak bilan), old tomonida va orqa tomonida yetarlicha bo‘sh joy mavjudligi (albatta, old tomonda aniq uzunlik bor yoki yo‘qligiga qarab) va ergonomikasi odatda yaxshi. Style versiyasi, eng boy jihozlardan tashqari, interyerga yanada obro'li ko'rinish beradigan dizayn detallarini o'z ichiga oladi, lekin u shunchalik jihozlangan emaski, siz qo'shimcha pul to'lashingiz shart emas. Qo'shimchalar ro'yxatiga ko'r nuqta monitoringi tizimi, DAB qabul qilgichi, kalitdan foydalanmasdan avtomobilni qulfdan chiqarish (qiziq, bu erda dvigatelni tugma bilan ishga tushirish standart), old to'xtash datchiklari va konfiguratordagi odam xunuk ko'rinadi. ulanish opsiyasini tanlaydi. smartfonlar Android Auto qanotlar Apple CarPlay navigatsiya qurilmasini sotib olishni talab qiladi (bu tizimlar uchun umuman kerak emas).
Adabiy TSI yoqilg'i tejamkor va etarlicha tirik, bu Fabia-ning xarakteri bilan mukammal uyg'unlashadi va bu xuddi shunday (garchi DSG dual debriyajli avtomat ham yaxshi tanlov bo'lardi) olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi uchun. Quvvat manbalari hali ham etarli, hatto Fabia yuklangan bo'lsa ham, lekin, albatta (ayniqsa, avtomagistral tezligida) hech qanday mo''jiza kutilmaydi. Boshqa tomondan: oddiy aylanada besh litr bo'lganida, iste'mol ham yomon emas, ayniqsa, dvigatel shovqin bo'lmaganida dizel dvigatellaridan ancha oldinda, lekin haydash ancha yoqimli ... Shassi? Qulaylik uchun ko'proq narsani o'rnating (va u bu sohada yaxshi ishlaydi), lekin aniqroq haydash, ishlov berish va teskari aloqa bilan tana tebranishlarini boshqarish hali ham yaxshi.
Shunga qaramay, bunday Fabia qadrlanadi (ha, 17 ming - bu juda katta miqdor, lekin u eng yaxshi motorli va jihozlangan ekanligini hisobga olsak, unchalik ko'p emas), bu noto'g'ri qarashlar shunchaki noto'g'ri qarashlar ekanligini isbotlaydi.
Skoda Fabia Combi 1.0 TSI uslubi
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 17.710 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 15.963 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 17.710 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - joy almashinuvi 999 sm3 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) 5.000-5.500 rpm da - maksimal moment 200 Nm 2.000-3.500 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiragi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 196 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,7 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 chiqindilari 107 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.152 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.607 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.262 mm - kengligi 1.732 mm - balandligi 1.452 mm - g'ildirak bazasi 2.454 mm - yonilg'i baki 45 l |
| Quti: | 530-1.395 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 1.563 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,9 yil ( 146 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,8 / 14,4 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,6 / 18,2 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,0m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
baholash
Fabia Combi oilaviy transport vositasi bo'lib qolmoqda. Yangilanishdan so'ng, u ko'plab elektron asboblar va tizimlarni oldi, bu esa uni ko'pchilik raqobatchilar darajasiga qaytardi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
Apple CarPlay va Android Auto faqat navigatsiya sotib olayotganda
debriyaj pedalining harakatlanishi juda uzoq
