Qisqa sinov: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Siz hikoyani bilasiz: Juka yoshlar uchun mo'ljallangan edi va uni keksalar sotib olishgan. Bir qarashda, bu bema'nilik bo'lib tuyulishi mumkin, lekin uning ildizlari keksa odamlarning terisiga yozilgan yuqori haydash holatida. Agar biz bunga kamroq qulaylik qo'shsak, qariyalarga yoshlarnikidek bo'sh joy kerak emas, eski Nissanlar bilan yaxshi tajriba va yoshlarda yo'q bo'lgan pul muhim, bema'nilik mantiqiy.
Albatta, Nissan ham bundan mamnun, chunki ular aytishlaricha, o'z ko'rgazma zallariga juda ko'p xaridorlar kelgan, garchi ular ilgari o'z markasidagi mashinaga ega bo'lmagan. Ammo ular tishlari orqali, Juke asosan yoshlar va yuragi yosh bo'lganlar uchun mo'ljallanganligini jimgina tan oladilar. Balki yana ovqatlanasizmi?
Jukening qayta ishlangan dizayni hazil bilan ko'rinadigan yo'nalishni davom ettirmoqda. Hatto nufuzli mashinalar uyalmaydigan chiroqlar va bumerang shaklidagi gadjetlarga o'xshash yorqin sariq rangni qanday izohlaysiz?
Gap ultra-zamonaviy kamera (teskari, qushlarning ko'zlari), ko'rlarga qarshi tizim, yo'lda ushlab turish, teri ... Lekin tahririyatdagi suhbat uning zaif tomonlarini darhol ochib beradi. Hamma, ayniqsa baland bo'yli haydovchilar, qushning ko'rinishini uzunlamasına harakatlanuvchi rulga almashtirar, yo'lovchilar esa ikki qismli avtomatik konditsioner uchun ulkan panoramik tomga ega bo'lishardi, chunki u faqat bitta bo'lak edi.
Yo'lovchilar bilan bir qatorda, tasodifiy firmalar ham ichidagi sariq aksessuarlarni maqtashdi, garchi bu qarorning qorong'u tomoni bor bo'lsa -da: birinchidan, oldingi yo'lovchilar tishli qo'l oldidagi plastmassaga tizzalarini siljitadi, bu esa uning ta'siriga olib kelgan. yangi sinov mashinasi. quyoshli kunlarda u derazalarda juda ko'p aks etadi va haydovchini bezovta qiladi. Bu, shubhasiz, yoqimli, ayniqsa, biz charmdan o'ralgan rulga sariq tikuv qo'shsak, xuddi shu material bilan qoplangan tishli qo'ltiq, o'rindiqlar va eshik qoplamalari.
Bu mashinaning ichki qismi qattiqroq, lekin yangi kelgan yukxalta kattalashgan, hozirda uning hajmi 354 litr. Slayd-taxtali (er-xotin bo'sh joy!) Siz, shuningdek, quti yoki ikkita qutini olib yurishingiz kerak bo'lgan vaqtda keladigan tekis tekis taglik yaratishingiz mumkin. Ammo ular endi mashinaga kirmaydilar ... Shassi juda qattiq edi va tezligi soatiga 130 kmdan keyin tanadagi portlash bezovtalana boshladi, lekin 1,2 litrli turbo dvigatel chindan ham sakrab chiqadi va sekinlashadigan fffjuu, fffjuuu-ni buzadi. sport avtomashinalari muxlislari. Afsuski, uning diapazoni atigi 400 kilometrni tashkil qiladi, chunki bizda o'rtacha yoqilg'i sarfi 8,5 litr edi va biz oddiy doirada uni eng yaxshi bo'lmagan 6,3 litrgacha kamaytirdik.
Xo'sh, siz qayerdasiz, odamlar hali ham Nissanga qiziqishmoqda. Keyin ular aytadilarki, yoshlar (faqat) ko'zlari bilan sotib oladilar. Ishonchingiz komilmi?
Matn: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 15.040 € |
| Sinov modelining narxi: | 20.480 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,6 s |
| Maksimal tezlik: | 178 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 1.197 sm3 hajmli - maksimal quvvat 85 kVt (115 ot kuchi) 4.500 rpmda - maksimal moment 190 Nm 2.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 178 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 129 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.236 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.710 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.135 mm - kengligi 1.765 mm - balandligi 1.565 mm - g'ildirak bazasi 2.530 mm - magistral 354-1.189 46 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 64% / odometr holati: 2.484 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 124 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,7 / 16,4 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16,3 / 20,6 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 178 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,5 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,3m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Kichik dvigatelning shakli va manevrligi, haydash holati, yoqilg'i sarfi va foydalanish qulayligi kabi umidsizlikka soladi. Ammo agar siz ko'zingiz bilan sotib olsangiz ...
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
dvigatel sakraydi
uskunalar
yoqilg'i sarfi, quvvat zaxirasi
korpus atrofida shamol tezligi soatiga 130 km dan yuqori
siqilish
u rulda uzunlamasına harakatga ega emas
juda qattiq shassi
