Qisqa sinov: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Albatta yo'q. Faqat kimdir hamkasbi Tadey Golobning Gran-pri jurnali uchun yozgan maqolasi sarlavhasini eslasa, men nima uchun bu X-Trailda bir necha daqiqalik yo'l bosib o'tirganimni bilardim. Bu shunday boshlandi: "Uzoqdan, go'yo ulkan yirtqich yaqinlashganday, shovqin eshitildi". Yoki shunga o'xshash narsa.
Va men X-Trailni boshlaganimdan keyin bu shovqin haqida o'yladim. Ha, "sokin", "silliq" yoki "tinch" kabi sifatlar uning ikki litrli dizel dvigateliga ishora qilish uchun ishlatilmaydi. (Afsuski) traktor baland ovozda, aks holda biz uni yozib ololmaymiz. Men kapoti ostida kichikroq dizel dvigateli bo'lgan kichik ukasi Qashqayda o'tirganimda, ikkalasi o'rtasida shunchalik katta farq bo'lishi mumkinligiga ishonolmadim - Qashqay X-Trailga qaraganda elektromobil kabi jim edi. .
Ehtimol, bu dvigateldan ko'ra (masalan, Kajarda jimroq) shovqin izolyatsiyasining yo'qligi bilan bog'liqdir, lekin har holda, bu juda baland ovozda, chunki uning shovqini xotirani yo'q qiladi. boshqalar, ayniqsa yaxshi xususiyatlar. X-Trail. X-Tronic CVT uzluksiz moslashuvchan tabiatini yashiradi va o'zini CVT javobini ta'minlab, o'zini klassik yoki ikkita debriyajli avtomat kabi tutadi. Yechim yaxshi va jim dvigatel bilan yaxshi ketadi.
Haydovchi o'rindiqlar orasidagi aylanadigan tugma bilan to'rt g'ildirakli haydovchini boshqaradi. Qabul qiladiki, ko'p hollarda faqat old g'ildirakli holatda bo'lgan, chunki tortishish yuqori torkli dizel dvigateliga qaramay, avtomatik to'rt g'ildirakli yoki doimiy to'rt g'ildirakli haydovchini ishlatishning hojati yo'q edi. silliq yo'llarda. yo'llar. Ma'lum bo'lishicha, molozda mashinaning haydash xususiyatlarini o'zgartirmaslik uchun etarlicha ishlaydi (ralli qo'shimchalarini esdan chiqarmaslik kerak), lekin shu bilan birga X-Trail ko'pchilikni bosib o'tishi mumkin bo'lgan darajada samarali. aniq hiyla -nayrangli g'ildiraklar ostida er.
Ichki makon biroz kamroq plastik bo'lishi mumkin edi va sizga haydovchi o'rindig'ining oldinga va orqaga biroz uzoqroq harakatlanishi kerak bo'lardi, aks holda X-Trail keng avtomobil (lekin u o'z hajmini tashqi tomondan yaxshi yashiradi) deyarli barcha oila ehtiyojlarini osongina qondirish. (va boshqalar). Va agar biz bunga juda foydali ma'lumot-ko'ngilochar tizim va yordam tizimlarining bir qatorini qo'shsak, yaxshi 40k (va kampaniyada XNUMX kam) chiqadigan tenglama mutlaqo qabul qilinadi. Siz shunchaki juda shovqinli yoki yo'qligini tekshirishingiz kerak.
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 40.980 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 33.100 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 38.480 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.995 sm3 - maksimal ishlab chiqarish 130 kVt (177 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - maksimal moment 380 Nm 2.000 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'rt g'ildirakli haydovchi - CVT avtomat uzatma - shinalar 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 196 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 chiqindilari 162 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.670 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.240 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.690 mm - kengligi 1.830 mm - balandligi 1.700 mm - g'ildirak bazasi 2.705 mm - yonilg'i baki 60 l |
| Quti: | 550-1.982 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 19.950 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,3 yil ( 131 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,5m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 61dB |
baholash
X-Trail kichikroq (va arzonroq) Qashqai kabi mashhur bo'lmasligi mumkin, lekin (bu dvigatel shovqinidan tashqari) bu kichikroq krossoverlar taklif qilgandan ko'ra ko'proq joy qidirayotganlar uchun ajoyib tanlovdir.
