Qisqa sinov: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Antara bilan o'xshash kelishuv: u to'rt g'ildirakli haydovchiga ega, lekin u juda oz himoya plastmassa va shinalarga ega, ular hatto bizning tormoz tizimimizda ham ko'rinmadi, shuning uchun juda ehtiyot bo'lish kerak. Shunday qilib: siz aytilgan tepaliklarda qanday molozni yengib o'tasiz, lekin loyga va baland qorga surmang, aks holda siz ikki tonnalik po'lat otni quchog'ingizga bosishingiz kerak bo'ladi, bu eng yoqimli tajriba emas. Lekin bu ajoyib.
Antari ko'p yillar davomida bir -birlarini bilishadi, u deyarli sakkiz yoshda. Bepul va deyarli kirish mumkin bo'lgan Vikipediyada aytilishicha, u 2010 yilda dizayn jihatidan yangilangan va bir yildan so'ng 2,2 litrli turbodizelni olgan. Navigatsiya va radio boshqaruvi uchun ekranning o'rnatilishi eng aniq ko'rsatkichdir, chunki sayohat kompyuterining kattaroq ko'rinishi tufayli (umidsiz grafikalar bilan) asboblar panelining o'rtasiga, ya'ni ko'zdan uzoqlashishi kerak edi. Rostini aytsam, hatto qo'shimcha ekranning o'lchami ham katta taassurot qoldirmadi, lekin u sensorli (garchi siz uni tugma bilan ham boshqarishingiz mumkin) va mos bo'lmagan darajada yaxshi grafikalar bilan.
Boy uskunalarga o'tishdan oldin, hatto qo'shimcha qurilmalar ro'yxatidan, keling, texnikani tushunaylik. Sinab ko'rilgan Antara 2,2 litrli turbo dizelli to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, u 135 kilovattlik qog'ozda yoki 184 ot kuchiga ega. Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisini yuboring va kombinatsiya juda zo'r, lekin ba'zi izohlar bilan. Eng past viteslardagi tishli ulanishlar tirkamani yoki to'liq yuklangan mashinani tortib olishga imkon beradi, haydovchi esa qattiq yoki chiroyli bo'lib qoladi, shuning uchun haydovchi tez orada vitesni tez -tez almashtirishdan qochishni boshlaydi va tork yordamida yuqori tezlikda qulayroq yurishga tayanishni afzal ko'radi. .
Shassi xuddi shunday aralash tuyg'uni uyg'otadi: u o'zining asosiy suspenziya va susaytiruvchi funktsiyasini bajaradi, lekin, ehtimol, 19 dyuymli g'ildiraklar tufayli ham, bu oilaviy avtomobil uchun bo'lgani kabi qulay emas. Xulosa qilib aytganda, Antara tashqi tomondan "yumshoq" SUV kabi harakat qiladi va siz o'zingizni g'ildirak ortida o'tirgandek his qilasiz. Shunday qilib, men SUV ixlosmandlari uchun bu mashinani sevib qolish oson, ayniqsa, agar xotini unga noqulay va yo'ldan ketadigan texnikani sotib olishga ruxsat bermasa.
Biz aytganimizdek, Antara juda bezatilgan edi. Shuning uchun, avval narxiga qaramang, aks holda siz jurnalni varaqlayverasiz. Gap shundaki, bu ko'rsatkichning nisbatan katta qismini qo'shimcha uskunalar bilan bog'lash mumkin, bu shart emas. Agar siz teridan yasalgan o'rindiqlarni tashlasangiz (bolalarga sovuq ertalab qo'ltiqning sovuqligi haqida shikoyat qilishgani uchun yoqmagan), bizni dumba va orqa tomondan isitilgan oldingi yo'lovchilardan farqli o'laroq), siz 2.290 evro tejashingiz mumkin. , elektr haydovchi bilan uyingizda oynasiz, qo'shimcha 730 evro.
Biroq, biz qiziqarli ro'yxatdagi qolgan uchta narsani tavsiya qilamiz. Birinchisi, isitiladigan va sozlanishi orqa ko'zgu oynalari, chiroyli bi-ksenonli faralar, yuqori bosimli fara yuvish tizimi, yuqorida aytib o'tilgan 1.030 dyuymli qotishma g'ildiraklar va shinalar bosimini nazorat qilish tizimini o'z ichiga olgan 19 evrolik Cosmo to'plami. sensorli displeyli Touch & Connect navigatsiya tizimi va hands-free tizimi (820 evro) va nihoyat, orqa bamperga yashirilishi mumkin bo'lgan FlexFix ikki g'ildirakli ushlagich (980 evro).
Ba'zi (katta) haydovchilar haydashning yuqori pozitsiyasini yaxshi ko'rishadi, lekin bizda saqlash joyining etishmasligi biroz xavotirda edi. Hatto haydovchining atrofidagilar ham kamtarona dozalashadi. Yoqilg'i sarfi etti kilometrdan (standart diapazonda) 8,8 kilometrga 100 litrdan. Marshrutning bir qismida, biz avtomagistralda asosan jimgina ketayotganimizda, o'rtacha iste'molning juda aniq ko'rsatkichi 8,1 litrni ko'rsatdi, bu shunday katta, og'ir va to'rt g'ildirakli transport vositasi uchun yaxshi muvaffaqiyat. Magistral asosan 475 litrni tashkil qiladi va orqa o'rindiqni buklanganda (uchdan bir qismi: uchdan ikki qismi) biz hatto 1.575 litr va tekis taglikka ega bo'lamiz.
Siz Schmarna Gora (yoki ilgari aytib o'tilgan boshqa tepalik) sizni qiziqtirmasligini aytayapsizmi? Toshka Cheloga sayohat va Katarinaga velosipedda davom etish haqida nima deya olasiz?
Matn: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 20.580 € |
| Sinov modelining narxi: | 26.580 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,0 s |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 2.231 sm3 - maksimal quvvat 135 kVt (184 ot kuchi) 3.800 aylanish tezligida - 400 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 235/50 R 19 H shinalari (Dunlop Winter Sport 3D). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 200 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 177 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.836 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.505 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.596 mm - kengligi 1.850 mm - balandligi 1.761 mm - g'ildirak bazasi 2.707 mm - magistral 475-1575 65 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 82% / odometr holati: 3.384 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,1 yil ( 131 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,4 / 17,6 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,2 / 14,5 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 47,4m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Eng kuchli va jihozlangan Antaradan nimani kutish mumkin? Ko'plab uskunalar (garchi ba'zilari ixtiyoriy bo'lsa ham), qulaylik va moslashuvchanlik, garchi ular bu yilgi Opel SUV -ni yaxshi bilishadi (navigatsiya ekranining tartibi, qulaylik ...).
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
to'rt g'ildirakli transport vositasi
boy uskunalar
ish faralari Biscenon
yoqilg'i sarfi uchun aniq sayohat kompyuteri
FlexFix ikki g'ildirakli transport tizimi
uzatishni nazorat qilish qiyinroq
tormoz masofalari
navigatsiya ekranining holati va oddiy o'lchamlari
