Qisqa sinov: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kVt) Sport
Mundarija
GTC - bu chiroyli mashina
Albatta, barcha nemis avtomobillari shunchaki Golfi 1.9 TDI Rabbit emas, qolganlari ham Alfa Romeo 156 GTA ga o'xshamaydi, shuning uchun Astra GTC ham yuqoridagi ma'noda nemis avtomobili emas. Bir qarashda, u xuddi Golf GTI kabi emas, balki tashqi ko'rinishi bilan hissiyotlarni uyg'otmoqchi ekanligi aniq. Tan olish kerak: Astra GTC chiroyli bo'yalgan mashina. Past, shishgan, yumshoq silliq chiziqlar bilan, katta yo'llar va qisqa o'simtalar bilan chiroyli tarzda to'ldirilgan. Biz o'xshashlik haqidagi da'volarni eshitdik (aslida Facebookda o'qidik). Renault Megane va biz qisman bunga qo'shilamiz. Yon tomondan mashinaga va A ustunlaridan kapot chizilgan chiziqlarga qarang ... Xo'sh, qo'shni brendni taxmin qilishidan qo'rqishning hojati yo'q. Agar u buni mavjudligidan qasddan qilmasa.
Hatto uch eshikli Astra ham emas!
GTC nima ekanligi, dizaynerlar tashqi dizaynga zarar etkazish uchun ba'zi amaliyliklarini qurbon qilishlari kerak edi. Magistral yuklanish qirrasi, masofadan boshqarish pulti bilan yoki eshikdagi Opel nishonining pastki qismini bosish orqali ochiladigan , baland va qalin, shuning uchun og'irroq narsalarni yuklash unchalik yoqimli emas. Agar siz yelkangizdan uzoqroqda xavfsizlik kamarini qidirsangiz ham, siz oilaviy limuzinda emas, balki uch eshikli kupeda o'tirganingiz sizga tezda ayon bo'ladi. GTC oddiy Astro bilan faqat eshik tutqichlari, oyna korpuslari va antennani baham ko'rishi haqidagi ishlab chiqaruvchining ma'lumotlarini eslang. GTC shunchaki uch eshikli Astra emas!
Rulda biz Opel -da o'tirganimizni ko'ryapsiz. Ishlab chiqarish va materiallar ular yaxshi ko'rinadi va o'zlarini yaxshi his qilishadi, xuddi shunday boshqaruv va kalitlarga ham shunday deyish mumkin. Shubhasiz, ularning soni juda ko'p, bu esa birinchi kilometrlarda intuitiv bosish yoki o'ngga burilishni deyarli imkonsiz qiladi. Ha, agar siz mashinaga o'rganib qolsangiz, funktsiyalarni boshqarishning bu usuli selektorlarni bosishdan ko'ra tezroq bo'lishi mumkin.
Yo'lda joylashgan joy maqtovga sazovor.
Astra GTC -ning o'ziga xos xususiyatlaridan biri - old g'ildiraklarning o'rnatilishi. HiPerStrutburilishlar tezlashganda rulning tortilishiga to'sqinlik qiladi. Ikki litrli turbodizel sig'adigan 121 kilovatt quvvatga ega bo'lgan holda, dastlabki uch vitesda (yoki kamida ikkitasida) to'liq gaz kelebeği allaqachon rulni "boshqarishi" mumkin edi, lekin bu unday emas. Kassa amalda ishlaydi va agar siz rulda rostlagichni, qattiq suspenziyani, katta shinalarni va mustahkam korpusni qo'shsangiz, mashinani juda sportli va yo'lning juda yaxshi joylashuvi bilan ta'riflash mumkin. Ammo uning bir noqulayligi bor kamchilik: Rulda g'ildiragi avtomobil yo'lining bir necha kilometrida doimiy ravishda sozlanishi kerak. Juda ko'p emas, lekin uni zerikarli qilish uchun etarli.
Iqtisodiy go'zallik
nima turbodizel, bu GTC uchun mosmi? Agar siz ko'p kilometrlarni bosib o'tgan bo'lsangiz va sizning hamyoningiz gaplashayotgan bo'lsa, ehtimol javob ha. 130 km / soat tezlikda bort kompyuteri joriy iste'molni ko'rsatadi. 6,4 l / 100 km, lekin testning o'rtacha ko'rsatkichi unchalik yuqori emas edi. Bu rekord darajadagi past ko'rsatkich emas, lekin bunday quvvat manbai uchun juda ko'p emas. Yana bir savol shundaki, siz benzinli dvigatelga qaraganda kamroq o'zgartirilgan dvigatelga toqat qilasizmi? Oltita vites qutisida dastak aniq va tiqilib qolmasdan harakat qiladi, buning uchun biroz ko'proq harakat talab etiladi.
Matn: Matevj Gribar, rasm: Sasha Kapetanovich
Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kVt) Sport
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 24.890 € |
| Sinov modelining narxi: | 30.504 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 121 kVt (165 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,1 s |
| Maksimal tezlik: | 210 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomonga ko'ndalang o'rnatilgan - joy almashish 1.956 sm³ - maksimal quvvat 121 kVt (165 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 350 Nm 1.750–2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 235/50 / R18 Vt (Michelin Latitude M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 210 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 8,9 - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissiyasi 127 g / km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 3 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi individual suspenziya, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa o'q mili, Vatt parallelogrammasi, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk 10,9 m - yonilg'i baki 56 l. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.430 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.060 kg. |
| Quti: | To'shakning kengligi, AMdan o'lchangan, 5 ta samsonitli standart qoshiq (kam 278,5 litr). 5 o'rin: 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 1 chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 41% / Bosgan masofasi: 3.157 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,6 yil ( 138 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,3 / 12,9 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 8,8 / 12,6 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 210 km / soat (Yaks./Jum) |
| Minimal iste'mol: | 6,2l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,1l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,8m |
| AM jadvali: | 41m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 53dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 53dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 64dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 38dB |
baholash
Astra GTC -ning beshtagacha tajovuzkor temperamenti yo'q, ishlov berish va yo'l sharoitlari juda yaxshi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
ishlab chiqarish, materiallar, kalitlar
kuchli dvigatel
o'rtacha iste'mol
yo'lda pozitsiya
metr
bort kompyuterini boshqarish usuli
magistral yo'lda rul
magistralning yuqori yuk chekkasi
markaziy konsolda juda ko'p tugmalar
