Qisqa sinov: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Bu o'ziga xos, g'alati va dizaynda shu qadar nomuvofiq ediki, bizga shunchaki yoqdi. Tez sur'atda ishlaydigan mashinalardan farqli o'laroq, uning jozibasi yillar davomida davom etdi va sevgiga aylandi, ayniqsa yangi avlod uchun vaqt kelganda. Twingo - bu juda kam uchraydigan mashinalardan biri bo'lib, uning vorisi dizayn jihatidan ham, deyarli barcha jihatlari bilan ham e'tibordan chetda qolgan. Endi Renault yo'qolgan obro'sini tuzatishga harakat qilmoqda. Bu qiyin ekanligi hammaga ayon bo'lsa kerak. Ayniqsa, bizning davrimizda, avtomobillarni tanlash haqiqatan ham xilma-xil bo'lib, o'ziga xos narsalarni taklif qilish qiyin. Ammo har bir urinish muhim va bu erda faqat Renaultga ta'zim qilish qoladi.
Biz allaqachon uchinchi avlod Twingo haqida yozganmiz, shuning uchun dizayn va interyer nuqtai nazaridan ko'rinadigan narsani takrorlamaymiz. Biz uning orqa dvigatelini bilamiz, hech bo'lmaganda birinchi sinovdan. Ammo o'sha paytda dvigatel biroz kuchliroq edi, aynan 20 ot kuchiga ega edi va unga turbomotor yordam berdi. Sinovda bunday yordam yo'q edi, lekin dvigatel hajmi kattaroq, lekin ozgina, va u faqat uch silindrli. Bunday dvigatellar uchun biz ularning xulq-atvori va ayniqsa reklama odatdagi to'rt silindrlidan farq qilishini oldindan bilamiz, lekin bu kamchilik kam xarajatlar (ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish uchun) va hatto kam iste'mol bilan yashiringan bo'lishi kerak.
Biz ikkinchisini kuchliroq dvigatel bilan tanqid qildik va bu safar ham maqtay olmaymiz. Twingo standart davrada 5,6 kilometr masofada 7,7 litrni egalladi va o'rtacha sinov har yuz kilometrga XNUMX litrni tashkil etdi. Shunday qilib, dvigatel yomon kayfiyatning asosiy aybdoriga aylandi, chunki aks holda odam o'zini yangi boshlovchida yaxshi his qiladi. Albatta, fazoviy hashamat yo'q, lekin Twingo o'zining chaqqonligi, o'ta oddiy burilish radiusi va umidsizlik bilan hayratga soladi.
Ayniqsa, avtomobil o'lchamidagi radio bilan. Xo'sh, unchalik emas, lekin uning dinamikasi shunchalik kuchsizki, ruxsat etilgan magistral tezligida (bu Twingo uchun maksimal darajadan biroz pastroq, bu esa biroz norozilikni keltirib chiqaradi) dvigatelning musiqa bilan baland ovozda ishlashini yoki reklamasini bostirish qiyin. . Afsuski, Renault hali ham ishonadi, agar mashina kichkina bo'lsa, unda yaxshi radio kerak emas. Xo'sh, men buni juda uzoq vaqtdan beri bilardim, hech bo'lmaganda yaxshi 18 yil, men birinchi Twingo-ga ajoyib radio, kuchaytirgich va karnaylarni qurganimda. Va men nostalji bilan tarpaulin tomini va behisob zavqlanish daqiqalarini eslayman. U haqiqiy Twingo edi, garchi yangisini o'ylab topish qiyin bo'lsa ham.
matn: Sebastyan Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 yil)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 8.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 11.400 € |
| Quvvat: | 52 kVt (70 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 14,5 s |
| Maksimal tezlik: | 151 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,5l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 999 sm3 - maksimal quvvat 52 kVt (70 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 91 Nm 2.850 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | orqa g'ildiraklar bilan boshqariladigan dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - oldingi shinalar 165/65 R 15 T, orqa shinalar 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 151 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 14,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 105 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.385 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.910 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.595 mm - kengligi 1.646 mm - balandligi 1.554 mm - g'ildirak bazasi 2.492 mm |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 35 l. |
| Quti: | 188-980 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69% / odometr holati: 2.215 km | |
| 0-100 km tezlik: | 15,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 20,4 yil ( 115 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 18,3s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 33,2s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 151 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 7,7 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,4m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Umid qilamizki, Renault uchinchi o'rinni egallashni yoqtiradigan sloven maqolini takrorlay oladi. Birinchi avlod ajoyib, ikkinchisi etishmayotgan, ma'yus va o'rtacha yo'qotilgan. Uchinchisi etarlicha farq qiladi, chunki u muvaffaqiyatga erishish uchun yaxshi imkoniyatga ega, bir nechta kichik tuzatishlar bilan kafolatlanadi. Twingo, mushtlarimizni ushlab turing.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
aylanuvchi stol
kabinada his qilish
o'rtacha yoqilg'i sarfi
uch silindrli dvigatel ovozi
ovoz izolyatsiyasi etarli emas
smartfon ushlagichining yomon joylashishi (undan sayohat kompyuteri, hisoblagich yoki navigatsiyani ko'rsatish uchun foydalanish mumkin)
