Qisqa test: Royal Enfield Himoloy, Hindistonda sayohat Enduro

Ikki yil oldin men Internet tarmog'ida fotosuratlarni uchratdim. "Yovvoyi! Bir marta aldash yaxshi bo'lardi. " Uch kun oldin, u meni sakkiz millioninchi Bangalor markazidagi salon oldida kutib turardi, bu Hindistonda ikkinchi eng tez rivojlanayotgan metropol. "Men biror narsani imzolashim kerakmi?" Bir oyda 600 (adashmaganman deb umid qilaman, lekin ha, olti yuz!) Mototsikl sotadigan do'kon menejeri qo'lini silkitib, orqaga qaytish uchun qayerga borish kerakligini (navigatorsiz) tushuntirdi.

Men ko'pchilik mototsiklchilar kabi flip-flop, shorti va futbolkada edim va faqat bir hovuch hindular kiygan o'rnatilgan dubulg'ada edim. Bilasizmi, qonunga ko'ra, mototsikl yo'lovchisi emas, balki faqat haydovchi bo'lishi kerak? Va hukumat joriy yilning 1 aprelidan boshlab har bir xaridor mototsikl bilan dubulg'a olishi shart, chunki bu ularning boshiga kafel kiyishning yagona yo'li bo'lishi kerak. Qarshi asosiy sabablardan biri bo'lgan issiqlikka qaramasdan.

Mashinaga o'xshaydi

Agar men nemis R1200GS uchun eng ishonchli enduroga o'xshaganini yozgan bo'lsam, endi men bu bayonotni qaytaraman. Mana shu "barlar" ga qarang. Bu sovutish qanotlariga qarang (yo'q, ular soxta emas, ular haqiqatan ham havo bilan sovutilgan!) Bularga qarang ... tayoqlar? Endi, agar omadli ijodkorlar bo'lmaganida, retro ertaklar hozir juda mashhur (bu, brendning muvaffaqiyatli tiklanishiga sabab bo'lgan) edi, guvoh, ular o'ttiz yoki qirq yoshda deb aytishlari mumkin edi. eski yillar juda kech. Shunday qilib: ha, tashqi kuch (kechirasiz, boshqa so'z yo'q) ajoyib ko'rinadi. Robat. Ularning qo'lidan keladi. Zay ****. Biz sizga sayyoramizning eng olis yo'llarida to'qnashuvda yordam berishga tayyormiz. Va g'ildiraklar ostida krossoverlik qobiliyati bilan.

Biroq, biz bilamizki, bu kontaktni kaliti burilganda saksoninchi yillarga taalluqli emas. Opel, harorat ko'rsatkichlari bilan raqamli displey, soat, joriy vites, yon qadam ogohlantirish va bunga ishonmaysiz, kompas. Bavariyaliklar, buni daftarga yozing. Biz buni GSda xohlaymiz. Ha, uni ixtiyoriy qo'shimcha sifatida ham ishlatish mumkin.

Dvigatel: osonroq bo'lishi mumkin emas

Dvigatel jim ishlaydi va past aylanish tezligida ishlaydi, siz o'lib ketishidan qo'rqishingiz mumkin. Xo'sh, u o'lmaydi. Ovoz, eski XT kabi. Tof-to-to-to-to-tof ... O'tirish pozitsiyasi noto'g'ri emas va sizga barqaror tik holatni saqlashga imkon beradi. O'rindiq ba'zi katta endurolarga qaraganda erga biroz yaqinroq, bu yuvilgan yo'lda muvozanatni saqlashga yordam beradi. O'rindiq yumshoq, ehtimol biroz kattaroq. Va ketaylik.

Dvigatel juda tebranmaydi va, avvalo, bu tebranishlar "jirkanch" emas, balki juda maqbul massajdir. Bunday hajm va dizayndan siz kutganingizdek tortadi. U tirik deb aytish uchunmi? Yoq bu unday emas. U dangasa, uyquchanmi? Bu ham shunday emas. Yaxshi: ketadi. To'liq gazda bo'lish uchun etarli oldingi jag ' ular xuddi orqa g'ildirakka sakrab tushganday cho'zilib ketishadi. Ammo bu qo'rqmasdan sodir bo'lmaydi. Old to'xtatib turish qisqa sinov paytida menga shuni ko'rsatdiki, ehtimol bu men Himoloyda almashtirmoqchi bo'lgan birinchi narsa. Bu haqiqatan ham kambag'al. V Old tormoz nima bilmaydi va bu daraja haqida uzatish qutisikutish rejimiga o'tishni xohlaganimizda. U qattiqqo'l va qarshilik ko'rsatadi.

Shahardagi oxirgi tezlik (134 km / soat), na yoqilg'i sarfini tekshirish mumkin emas edi. Mototsikllar, avtoulovlar va riksholar o'rtasida aylanib yurib, shuni aytishim mumkinki, yurish juda yaxshi va biz juda tez bo'lishni xohlamasak, er yuzida u juda mustahkam bo'lishi mumkin.

Qisqasi: keladi!

Yana nima yozishni bilmayman. Menga bu uchta harf juda yoqadi: ketadi. Boyd ishonchli va bardoshli. Agar shunday bo'lsa, Himoloy ... Himolay tog'lari uchun yaxshi tanlov bo'lishi mumkinmi? Buni qanday qilish kerak: samolyot chiptasini sotib oling, ijaraga oling, Hindistonni kashf eting va Alp tog'lari ostida mamnun bo'ling. Portorojda, hatto Vrshich orqali haydasangiz ham, eski XT sotib olishingiz mumkin.

dvigatel: bitta silindrli, havo sovutgichli, to'rt zarbali, 411 sm3, karbürator, elektr starter

maksimal quvvat: 18,02 aylanish tezligida 24,5 kVt (6.500 km)

maksimal moment: 32-4.000 aylanish tezligida 4.500 Nm

energiya uzatish: ho'l ko'p qatlamli debriyaj, besh tezlikli vites qutisi, zanjir

kutish: old teleskopik vilka Ø41 mm, harakat 200 mm, orqa bitta damper, harakat 180 mm

shinalar: 90/90-21, 120/90-17

tormoz: old disk Ø300 mm, ikki pistonli kaliper, orqa disk Ø240 mm, bitta pistonli kaliper

Dingil masofasi: 1.465 mm

er balandligi: 220 mm

o'rindiq balandligi: 800 mm

suyuqlik bilan vazn: 182 kg

yonilg'i bak: 15

Video. Ajablanarli darajada qattiq!

Himalay qirollik Enfild