Qisqa test: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Burun kukuni emas

Salom, men qorong'ida birinchi marta qulfni ochganimda, oldingizda polda yorug'lik belgisi bilan salomlashing. U o'z qiyofasi kabi mehribon. Yo'q, men undan hech qachon O'rta er dengiziga ko'chib o'tgan nemisdan ko'ra, temperamentli ispan ayolini ko'rmaganman. Xavotirning ta'siri. Ammo uning orqa tarafida uning ismi yozilgan yangi tipografiyaga ko'ra, u o'zining kelib chiqishini ta'kidlamoqchi.

Buyurtma hali ham uning fazilati bo'lib, meni chinakamiga baxtli qiladi. Salondagi hamma narsa o'z joyida, lekin raqamlashtirish unga kirgan. Bir xil darajada yangi, qulay va sozlanishi rulning ko'rsatkichlari endi katta ekranda ko'rsatiladi va ularni sozlash oson. Aks holda, tegishli haydash dasturi tanlanganida sensorlar biroz o'zgarishini kutardim.lekin men Iqtisodiyotda, Oddiy yoki Sport rejimida haydashimdan qat'i nazar, ular bir xil. Biroq, haydash uslubi dvigatelning javobgarligini, rulni va konditsionerni o'zgartiradi.

Ergonomika, albatta, juda yaxshi bahoga loyiqdir. U qattiq o'rindiqlarga yaxshi o'tiradi, old va orqa tomonda etarli joy bor, uzunligi, kengligi va balandligi, yon tayanchlar kamida bir oz kattaroq bo'lishi mumkin va bu ham normal holat. Men markaziy displey interfeysining so'nggi interfeysini tushunishda muammolarga duch kelmoqdaman. Birinchidan, asosiy ekrandagi asosiy displey juda kam ma'lumot beradi va shu paytgacha Volkswagen Group modellarida ishlatilganidan ko'ra foydalanuvchilar uchun qulay emas. Ammo hozir Ateca ham nutqni tushunadi. Xola Xola salomlashib, ovozli buyruqlarni bajonidil qabul qila boshlaydi. Apple CarPlay va Android Auto ham telefoningizga simsiz ulanishi mumkin. Nihoyat.

Xuddi siz kontaktsiz keng va toza magistralni ochishingiz va yopishingiz mumkin (orqa tampon ostiga tekkizish bilan). Seat-da bu funktsiya virtual pedal deb ataladi, u avtomatik to'xtash joylari uchun samarali va ishlatish uchun qulay to'xtash joyi yordamchisi, Evropaning xaritali navigatsiya tizimi, qishki paket, raqamli kokpit va o'ramdagi metall bo'yoq. Xperience Plus endi maxsus narxda - 199 evroda sotiladi (3.143 evro o'rniga). Shubhasiz, markirovka, bu haqiqatan ham chegirib tashlangan pulning to'g'ri nisbati.

Dvigatellar diapazoni, shuningdek, isbotlangan ikki litrli dizelni ekologik toza qilish uchun yangilandi. Sovuq qishki tongda, eski tanishim biroz notekis yugurish bilan meni kutib oldi, lekin tez orada tinchlanib, ovoz balandligini pasaytirdi. Aytishga hojat yo'q, bu ikkita debriyajli DSG robotli vites qutisi bilan juda yaxshi ishlaydi.

Bu kombinatsiya ishonchli tarzda tezlashadi va har doim avtotransport vositalarining suveren tanlovidir, garchi tendentsiyalar dvigatellar qatorining benzinli uchi haqidagi qarashlarni belgilashi mumkin. TMen bir xil kuch uchun 3.500 evro kamroq olaman, lekin dvigatel yarim litr kichikroq, yaxshi 1.600 evro ikki litrli, lekin ancha kuchliroq (140 kilovatt yoki 190 ot kuchiga ega) TSI dvigateli ham arzonroq, bu safar 4drive to'liq g'ildirakli haydovchi bilan birgalikda.

Oddiy ikki g'ildirakli haydovchi, shubhasiz, Ateca sinovining salbiy tomonlaridan biri hisoblanadi, chunki bu mashinalarning aksariyati ko'p vaqtini yaxshi holatda o'tkazsa-da, to'liq g'ildirakli haydovchi hali ham muhim xavfsizlik xususiyati hisoblanadi. Biroq, Xperience paketini qidirayotgan har bir kishi qazilgan o'rmon izidan haydashni xohlaydi. Va bu holda, to'liq g'ildirakli haydovchi o'zingizga bo'lgan ishonchni anglatishini bilish. Ammo quruq yo'lda oldingi g'ildirak ushlagichi kamdan -kam hollarda TDIning oqlangan torkiga bo'ysunmaydi.

Ateca bilan haydash, albatta, avtomobilning tozaligiga to'liq mos keladi. Bu shuni anglatadiki, namunali va aniq boshqaruv, muvozanatli boshqaruv moslamasi va og'irlik markaziga qaramay, yo'lda ishonchli pozitsiya. Muhandislar bunga erishishga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, so'nggi paytlarda to'xtatib turish kuchi va zarbani yutish tobora ommalashib bormoqda, ular 18 dyuymli g'ildiraklar bilan birlashtirilganida. ularning sonlari ancha past, demak, er oz tartibli bo'lsa, salonda biroz noqulaylik bo'ladi. Afsuski, bu bizning mamlakatimiz yo'llarining ko'pchiligiga to'g'ri keladi, ayniqsa shahar sharoitida va qishdan keyin, asfalt butunlay shikastlanganda.

Shunday qilib, yumshoqlik o'rniga, Ateca shassisining qattiqligiga tayanadi, u burchaklarda minimal baland tanaga ega va jonli kontent buni abadiy qabul qilmaydi - ehtimol, hayajonli haydovchi uchun.

Xperience -ning sarguzashtli xarakterini kumush kumush tokchalar, plastmassadan yasalgan panjara va old tampon bilan ta'kidlangan boshqa panjara ochib beradi, aks holda shassining zarbalarga va (yumshoq) orqaga qaytishga moslashuvchanligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. -Yo'l. Ehtimol, bu g'ildiraklar bir dyuym kichikroq bo'lgan uskunaning pastki versiyasida boshqacha bo'lar edi. Avtomatik transmissiya ajoyib tanlovdir, lekin 4drive, albatta, e'tiborga loyiqdir.

Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021)

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Porsche Sloveniya
Sinov modelining narxi:	38.115 €
Asosiy model narxi chegirmalar bilan:	35.438 €
Sinov modeli narxining chegirmasi:	38.115 €
Quvvat:	110 kVt (150 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	8,8 s
Maksimal tezlik:	200 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	5,5-6,2 l / 100 km

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.968 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 3.500-4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 340 Nm 1.750-3.000 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 7 pog'onali ikki debriyajli transmissiya.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 200 km/soat – 0–100 km/soat tezlashuv 8,8 s – o‘rtacha yoqilg‘i sarfi (WLTP) 5,5–6,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 145–162 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.439 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.030 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.381 mm - kengligi 1.841 mm - balandligi 1.615 mm - g'ildirak bazasi 2.638 mm - yonilg'i baki 50 l.
Quti:	510-1.604 l

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

o'rindiq, ergonomika

kabinada his qilish

uzatish qutisi

(to'rtgacha) shassi

sovuq ishga tushganda ishonchli dvigatel ishga tushishi

axborot -ko'ngilochar tizimning o'ziga xos mantig'i