Qisqa test: Subaru Forester 2.0 va Cheksiz SAAS CVT // Qabul qiluvchilarni qidirishda
Umuman olganda, Subaru brendi Sloveniya bozorida deyarli qurib qoldi. Unga Italiyaning janubiy va sharqiy Evropadagi shtab-kvartirasi g'amxo'rlik qiladi va faqat to'rtta sotuvchi mijozlarimizga Subaruje-ni taklif qiladi. Xo'sh, bu yil Subaru uchun o'tgan yilga qaraganda yaxshiroq, sotuvlar soni 35 dan 57 taga ko'tarildi (oktabr oxirigacha). Bu safar biz boshqargan Forester hech bo'lmaganda tahririyatimiz uchun yangi, chunki biz hozirgacha faqat dizel versiyalarini sinab ko'rdik. Benzin endi, albatta, dolzarbroq va asta-sekin Subaru dizel haydovchisidan butunlay voz kechadi. Ushbu o'zgarish uchun kreditning bir qismi, shubhasiz, Evropa mamlakatlari o'zini qanday tutishi haqidagi hozirgi noaniqlikka tegishli. Ammo Subaru dizel dvigatellarining ba'zi misollarida sifatni ta'minlash bilan bog'liq adolatli muammolar mavjud edi.
Forester aslida Subaru'ning asosiy avtomobillaridan biri bo'lib, Impreza bilan bir qatorda ularning taklifidagi eng uzuni hamdir (Legacy endi taklif etilmaydi). Birinchi "haqiqiy" SUV-dan boshlab, u asta-sekin avloddan-avlodga o'zgarib bordi, xuddi Yaponiya yoki AQShda bozor. Endi biz uni Evropada ham olamiz, hozirgisi kamida yana olti oy davomida mavjud bo'ladi, hovuzning narigi tomonida joylashgan yangi avlod, ehtimol, 2019 yilning ikkinchi yarmigacha Evropa bozorida mavjud bo'lmaydi. .
Bularning barchasi, aslida, kirish qismidagi dissertatsiyam foydasiga gapiradi: sinab ko'rilgan va sinovdan o'tgan versiyada Forester bizning yo'llarda kamdan-kam uchraydi, har kim o'ziga xos narsaga ega bo'lishni xohlasa, uni tanlashi mumkin.
Darhaqiqat, Subaru ham ancha mashhur brend - Porsche bilan umumiy narsaga ega. Ikkala brend endi qarama-qarshi roliklarda (ya'ni 180 gradusda V) "yon tomonga qasamyod qilish" motorlariga ega bo'lgan yagona brenddir. Subaru-ning o'ziga xos xususiyati to'liq g'ildirakli haydovchi bo'lib, unga past tortishish markazi va dvigatellarning markaziy joylashuvi tufayli nosimmetrik to'liq g'ildiraklar qo'shiladi. Lineartronic - CVT uzluksiz o'zgaruvchan uzatishning yana bir markasi.
Bizning Forester bizni asosan juda to'liq paketi bilan hayratda qoldirdi (bu umumiy xarid xarajatlari qatoridan pastroqda ham ma'lum edi). Yuqorida aytib o'tilgan aksessuarlar (to'liq g'ildiraklar, avtomat uzatmalar qutisi) bilan Cheksiz SAAS paketidagi mijoz haqiqatan ham Subaru bilan mumkin bo'lgan hamma narsani oladi. Ba'zi ilg'or xavfsizlik yordamchilarini (Subaru bir yorliqda EyeSight deb ataydi) eslatib o'tish kerak.
Baland o'rindiqlar va keng xonalarni ham ta'kidlash joiz, ammo kattaroq yo'lovchilar uzunroq o'rindiqlardan ko'proq mamnun bo'lishadi. Yaxshi tashkil etilgan Forester ham sifatsiz yo'llarda yaxshi ishlamadi. Aslida, Subaru-ning haydash qulayligini biroz yaxshiroq deb atash mumkin. Shovqin ham yomonroq. Aks holda, past aylanishlarda vosita jim va jim ishlaydi, bu oson harakatlanish va zavqlanish uchun deyarli idealdir. Ammo uzluksiz o'zgaruvchan transmissiya bilan birlashganda, gaz pedalini biroz qattiqroq bosganimizdan so'ng, u baland ovozda g'ala-g'ovur qila boshlaydi. Keyin vosita juda baland ovozda ishlaydi va transmissiya dvigatelni juda uzoq vaqt davomida yuqori aylanish tezligida ushlab turadi (aks holda tezlashuv bo'lmaydi). Keyin yoqilg'i sarfini oshirish muammosi yanada aniqroq bo'ladi.
Joriy versiyada biz o'rmonchini tezda rivojlanishni istamaydigan flegmatik odamlarga tavsiya qilamiz va qolgan har bir kishi mos bo'lmagan xususiyatlarning kombinatsiyasi tufayli qisqa vaqt ichida juda ko'p g'azabni keltirib chiqarishi mumkin. Bu biroz boshqacha, lekin, albatta, juda boy jihozlangan mashinaning mukammal qabul qilinadigan taassurotini buzadi.
Subaru Forester 2.0 va CVT Cheksiz SAAS
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 38.690 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 30.990 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 38.690 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - bokschi - benzin - sig'imi 1.995 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 6.200 aylanish tezligida - maksimal moment 198 Nm 4.200 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'rt g'ildirakli haydovchi - transmissiya variatori - kauchuk 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 192 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,8 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 chiqindilari 162 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.551 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.000 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.610 mm - kengligi 1.795 mm - balandligi 1.735 mm - g'ildirak bazasi 2.640 mm - yonilg'i baki 60 l |
| Quti: | 505-1.592 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 3.076 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 125 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 7,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,1m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
baholash
Foresterda bir nechta kamroq yoqimli xususiyatlar SUVning mukammal qabul qilinadigan tajribasini buzadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
past aylanishlarda oson haydash
kenglik va moslashuvchanlik
tezlashuv paytida idishni shovqini
notekis yo'llarda haydash qulayligi
orqa eshikning avtomatik ochilishi bilan reaksiya vaqti
