Nega velosiped emas? Agar Frantsiya velosipedda inqilob qilsa-chi?

Ikkilik frantsuz va golland fuqaroligiga ega Shtayn van Osteren velosport bilan alohida munosabatda. Tabiiyki, u 1970-yillarda Niderlandiya boshdan kechirgan inqilobda Fransiyani faol qo‘llab-quvvatlaydi. Masalan, ushbu kitobda “Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ”, 6-yil 2021-maydan boshlab efirga uzatiladi.

Niderlandiya: avtomobil ishlab chiqaradigan yana bir mamlakat ... 1973 yilda.

« Avvaliga frantsuzlar mendan Niderlandiyada velosipeddan og'ir foydalanish haqida muntazam ravishda so'rashlari meni hayratda qoldirdi. Nega ular uchun bunchalik alohida ekanligini tushunmadim. Va men Gollandiya har doim velosipedda yurgan deb o'yladim », Lens Shtayn van Osteren. « Shunday qilib, men bir oz tadqiqot qildim. Men 48 yoshdaman. Men 1973 yilda tug'ilganman. Va aynan shu vaqtda Niderlandiyada velosiped inqilobi boshlandi. Ilgari u avtomobillar mamlakati ham edi U davom etadi. ” Gollandiya xalqining irodasi tufayli vaziyat o'zgardi. Bugun Frantsiyada ham bu mavzuda hamma narsa qizg'in. ”, Dedi u.

Katta farq

« Niderlandiya xalqi inqilobni boshlaganida, velosiped olami hali ham odamlarning ongida edi. Bu endi frantsuzlar uchun emas. Velosipeddan foydalanish o'nlab yillar oldin markaziy bo'lganiga guvohlik beradigan oqsoqollar yo'q. 1910 va 1920-yillarda mashinalar bundan mustasno bo'lganida, ko'chalar qanday ko'rinishga ega bo'lganini hech kim ayta olmaydi. », Avertit Shtayn van Osteren.

« Shuning uchun, frantsuzlar uchun Frantsiya qanday velosipedda bo'lishi mumkinligini tasavvur qilish qiyin. Kengligi 10 metr boʻlgan koʻcha 2 ta piyodalar yoʻlagi va qatnov qismi 2 ta chiziqli. Bu piyoda / avtomobilning ikkilik diagrammasi. Bu velosiped uchun haqiqiy to'siqdir. Ammo bu o'zgarmoqda U aytdi. ” Bugun, yaqinda uyda nimani boshdan kechirishlari haqida yaxshi tasavvurga ega bo'lishni xohlaydigan frantsuzlar uchun buni boshdan kechirish uchun Gollandiyaga sayohat qilish yaxshiroqdir. », Invite-t-il.

 

Munozara qo'llab-quvvatlaydi

Stein van Oosteren Fontenay-aux-Roses à Vélo velosiped assotsiatsiyasi prezidenti va Vélo Ile-de-France jamoasi vakili. 2018-yilning yozida u “Nega biz velosipedda yuramiz” hujjatli filmi namoyishi ortidan bahsga moderatorlik qilgan. Ushbu film velosiped haydashning shaxsiy hayotlari va mamlakati hayotiga ta'sirini tushuntirib beradigan o'ttiz gollandiyalikga ovoz beradi. ” Keyin u butun Frantsiyada ko'rindi. Bu shaharning velosiped maydonida frantsuzlarning ovozini ifodalash uchun ajoyib vosita. Bu ertangi shahar uchun yaxshi reklama ", deb izoh beradi u.

« Bu men "Nega velosiped emas?" kitobimni yozmoqchi bo'lgan ruhda. Shunday qilib, aks ettirish hamma joyda sodir bo'lishi mumkin. U frantsuzlarni harakatchanlik va shaharni qanday his qilish haqida o'ylashga taklif qiladi. Men Frantsiyadagi bu munozara madaniyatini yaxshi ko'raman. Bu birinchi navbatda falsafiy va/yoki intellektual yondashuv. Ko'pincha ular sizning uyingiz oldida ko'chada nima sodir bo'layotganini muhokama qilmaydi. — deb iltimos qiladi u. ” Men kitobimni ekskursiyada taqdim etaman va bahs uyushtiraman. Shuning uchun men frantsuz fuqarolari va saylangan amaldorlarni ilhomlantirishni davom ettirmoqchiman. Men kitobimga juda ko'p hazil qo'ydim. Men ohang engil bo'lishini va o'qish qiyin bo'lmasligini xohlardim. Men kitob sotuvchilar va velosiped sotuvchilar ixtiyoridaman ", - deydi suhbatdoshimizga.

Ile-de-France aholisining 60% velosiped yo'llarini xohlaydi

« Raqamlar shuni ko'rsatadiki, Il-de-Frans aholisining 60 foizi velosiped yo'laklariga ega bo'lish uchun mashinani qisqartirishni xohlaydi. Buning uchun bizga ogohlik kerak. Korona velosipedchilari hozirgi pandemiya bilan tug'ilgan. Virus 1970-yillardagi neft zarbasi bilan bir xil ta'sir ko'rsatdi. ”, Shtayn van Osteren bilan solishtiring.

« Sizga kerak bo'lgan yagona narsa - minglab odamlarni pedal qilish uchun velosiped tarmog'ini yaratish. Keyin velosiped haydash haqiqatan ham portlaydi. Albatta, har doim qarshilik mavjud va o'zgarish bir kechada sodir bo'lmaydi. U ogohlantiradi. ”  Ba'zilar ko'chalar juda kichik, veloyo'laklar yaratish uchun daraxtlarni tozalash kerak, deb aytishadi, ba'zi shaharlarda ko'chalar juda tik. Velosipedni rivojlantirishni xohlamasligingizni aytish uchun har doim bahona topishingiz mumkin. Mening kitobim fuqarolar o'rtasida, keyin esa siyosatchilar bilan ushbu mavzu bo'yicha munozaralar yaratishga yordam berishni xohlaydi. U turib oldi.

Velosiped haydashga aralashmang

 « Biz odamlarning harakatlanishiga, yurishiga yoki velosipedda yurishiga to'sqinlik qilmasligimiz kerak. Biz zavqning o'lchamini ham unutmasligimiz kerak. Velosiped haydash amaliyoti nafaqat shaharda siz mashinadan ko'ra tezroq borishingiz va arzonroq. Biz hayot sifatini ham yaxshilaymiz. Ishga velosipedda borish - bu kunning alohida vaqti. Biz tomizganimizda, biz qaytib kelmaymiz », Promet Shtayn van Osteren.

« Bolalarni unutmaslik kerak. Bular kelajak fuqarolari. Bugungi kunda ularga velosipedda yurish taqiqlangan. Ular mashina yoki avtobusning orqa tomonidagi o'rindiqlarga o'tirishadi. Velosiped haydash ularga tezroq mustaqil va dinamik bo'lishga yordam beradi. Va erkinlik jamiyatiga kiring “U oqlaydi.

« Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti hisob-kitoblariga ko'ra, siz kuniga 60 daqiqa jismoniy faoliyat bilan shug'ullanishingiz kerak. Aslida, bunday emas, faqat 12%. Gollandiyadan olib kelingan S'Cool avtobuslari mavjud va bu yaxshi narsa. Bu bolalarni jismoniy mashqlar bilan shug'ullanishga o'rgatishning yaxshi usuli, chunki ular pedallar bilan shug'ullanadilar. ", - deydi suhbatdoshimiz.

Tsiklologik

« Logistika va sayohatimiz uchun 12 million evro ajratilgani juda yaxshi. Katta furgonlar ko'chada juda ko'p joy egallaydi. Yuk velosipedi 150 kg yukni tashishi mumkin. "Entuziazm Shtayn van Osteren. " Tsiklologiya davlat tomonidan ishga tushirilgani muhim. Birinchi navbatda moliyaviy yordam uchun. Ammo, chunki bu chora ishonchni qozonadi. Shunday qilib, velosiped jamiyatning logistik vektori sifatida ro'yxatga olingan. "U aytdi.

« O'zingiz bilan olib ketishingiz mumkin bo'lgan ko'p narsalar mavjud. Hatto o'chirish ham mumkin. Bordoda tramvay liniyalari qurilishi vaqtida harakat qiyinlashdi. Savdo-sanoat palatasi etkazib berish uchun velosipedlardan foydalanishni talab qiladi. Shunday qilib, katta shaharda u logistika yechimiga aylandi. ”, Glorified-t-silt. " Mening shahrimdagi do'kondorlar yuk velosipedlarini sotib olishadi ", - qo'shimcha qiladi suhbatdoshimiz.

Bir nechta qurilmalar

Milliy siklologiyani rivojlantirish rejasi 2021-yil may oyi boshida taqdim etilgan. U professionallarni mikroavtobuslar kabi kommunal xizmatlardan foydalanishdan ko'ra velosportga o'tishga undashga qaratilgan turli tadbirlarni o'z ichiga oladi.

« Mening Cycloenterprise intiluvchan tadbirkorlarga moliyalashtirish va yuk velosipedlaridan foydalanishni o'rganishga yordam beradi. Stein van Oosteren qayd etadi. Maqsad energiya samaradorligi sertifikatlari asosidagi kreditlar orqali axloqiy va mahalliy bandlikni rag'batlantirishdir. "  V-Logistics tadbirkorlarga elektr velosiped va yuk velosipedlarini sinab ko‘rish imkoniyatini taqdim etadi. "Suhbatdoshimiz ta'kidlaydi.

Elektr velosipedlari

« Elektr velosiped sizning harakatlanish odatlaringizni o'zgartirish uchun haqiqiy vositadir. U 7 dan 20 kilometrgacha bo‘lgan masofani mashinasiz oson bosib o‘tish imkonini beradi. 7 km bilan, ko'pchilik uchun oddiy velosipedda muntazam sayohat qilish qiyin. », Indica Stein van Osteren. " Elektr velosiped odamlarga o'zlari bilmagan erkinlikni topishga yordam beradi. Ayollar bu o'zgarishda muhim rol o'ynaydi, chunki ular harakatlanish passiv bo'lish degani haqida kamroq o'ylashadi. "U tahlil qiladi.

Madaniyat masalasi emas

« Velosiped - bu madaniyat masalasi emas, balki fuqaroning irodasi va allaqachon siyosiy. Idoralar va hududiy saylovlar yaqinlashar ekan, fuqarolar nomzodlarga bu borada savollar berishlari mumkin. ", deb taklif qiladi Shtayn van Oosteren.

« Ile-de-France aholisi uchun Vélo Ile-de-France jamoasi shu maqsadda Yes we Bike veb-saytini ochdi. Operatsiya Fransiya velosport federatsiyasi tomonidan qo‘llab-quvvatlanmoqda, u milliy darajada o‘z harakatlarini rivojlantirmoqda. ", deb ochib beradi. " Velosipedning avtomobilga nisbatan katta foydasi bor, bu bo'shliqda kichikroq bo'lib, zichroq bo'ladi. U aytdi.

Visioconférence Biz birga velosipedda sayr qilamiz

“Fransiyada ilk bor “Birgalikda biz” tsiklidan hujjatli film namoyish etiladi. Bu dushanba, 10-yil 2021-may, soat 19:21 dan 2021:05 gacha. Bu bepul va onlayn, lekin siz ro'yxatdan o'tishingiz kerak (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/), - deb tanishtiradi Stein van Oosteren. Suhbatdoshimiz keyingi bahslarda moderator rolini bajaradi. Ushbu tadbir Niderlandiya Qirolligining Parijdagi elchisi Piter de Goyer va jamoat maydoni, transport, harakatlanish, ko'cha va avtomobil yo'llari qoidalarini o'zgartirish uchun mas'ul Parij merining o'rinbosari Devid Belliard tomonidan taklif qilingan.

"Nega biz velosipedda yuramiz" filmining birinchi qismidan so'ng film namoyishi bo'lib o'tadi: Frantsiya velosipedchilar federatsiyasi (FUB) prezidenti Olivye Shnayder, Parijdagi velosiped missiyasi rahbari Sharlotta Gut va Gertyan Xulster, hujjatli film rejissyori. Video " 100% velosiped jamiyatiga olib kelgan, to'rtta boladan uchtasi maktabga velosipedda qatnaydigan og'ir yo'l haqida gapiradi. », Raqamli oqshom taqdimot sahifasida o'qilishi mumkin.

Amazonda kitob sotib oling