Qisqa sinov: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Jimnida bo'lmagan hamma narsani ro'yxatlashdan boshlaylikmi? Xo'sh, unda nima borligini aytish osonroq bo'ladi: old o'rindiqlarni isitish (biz ikkalasini ham bir vaqtning o'zida yoqishimiz mumkin), oddiy va ikkita kundalik odometr, elektr bilan sozlanadigan old oynalar, elektr bilan sozlanadigan va isitiladigan (katta, zo'r, lekin to'liq yoqilgan) aerodinamika bilan kuch) orqa ko'zgular, ABS va (almashtiriladigan) ESC, tishli ko'rsatkich, hmm ... soat. Ko'proq yoki kamroq (zamonaviy?) Uskunalar ro'yxati shu erda tugaydi. Ammo siz hamma narsa darhol aniq bo'lgan mashinada o'tirish qanchalik qiziqarli ekanligini tasavvur qila olasizmi? Shamollatish uchta aylanadigan tugma bilan boshqariladi, o'rindiqlarni klassik qo'li bilan sozlash ... Hammasi to'rt soniyada tayyor. Kaput ostidagi tasvir ham xomdir: uzunlamasına joylashtirilgan alyuminiy dvigatel plastik ostida yashirilmagan. Hamma narsa qo'lda. Old oynani yuvish uchun suyuqlikni to'ldirish vilkasidan tashqari ...
Keling, buni shunday qilib ko‘raylik: Jimni ko‘p kamchiliklari bor (zamonaviy) avtomobil sifatida emas, balki tom va o‘rindiqlari isitiladigan ish yordamchisi (ATV = All Terrain Vehicle) sifatida qarash kerak. O'shanda ko'plab afzalliklar o'zini namoyon qiladi: biz nafaqat mashinaning barcha burchaklarini ko'ramiz, balki haydovchi hatto haydovchi o'rindig'idan ularga tegishi mumkinligini his qiladi. Gorenskiy tumanida bu qanday balzam ekanligini tushunish qiyin: bo'ron paytida yiqilgan daraxtga urilganda, siz mashinani tik nishab bo'ylab perpendikulyar ravishda orqaga surasiz va burilasiz. Garchi Facebook sahifamizda kimdir sharhlaganidek, Jimnining haqiqiy egasi har doim yukxonada zanjirli arra bo'ladi. Biz qo'shamiz: lekin miltiq. Yoki qo'ziqorinli savat.
Off-road ko'rsatkichlari ham hayratlanarli: vites qutisi ishga tushirilganda, 1,3 litrli tabiiy silindrli zımpara tezda ishlamay qolishi mumkin va dekabr oyining birinchi qorida Bridgestone Blizzak-ning zo'r shinalari ishga tushdi.
Yo'l haqida nima deyish mumkin? Qisqa vites qutisi tufayli biz tezda beshinchi vitesga o'tamiz, bunda 120 valfli dvigatel 16 aylanish tezligida 4.000 aylanish tezligida aylanadi va hali ham baland ovozda, katta yo'lda haydash esa yonilg'i sarfini sezilarli darajada oshiradi. Bu nafaqat shovqin, balki kabinaga to'g'ridan -to'g'ri uzatiladigan va avtomobilning yo'nalish barqarorligini buzadigan tartibsizliklarning bezovta qiluvchi tartibsizligi.
Jimni bu yil xayrlashdi. Tokioda ochilgan Suzuki e-Survivor kontseptsiyasini ko'rdingizmi? Ma'lum bo'lishicha, voris 2018 yilda paydo bo'ladi. Jimni, tor doiradagi nomidan: haqiqiyligi uchun rahmat.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 16.199 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 17.012 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - sig'imi 1.328 sm3 - maksimal quvvat 62,5 kVt (85 ot kuchi) 6.000 rpm da - maksimal moment 110 Nm 4.100 rpm da |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'liq g'ildirakli uzatmali - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/70 R 15 S shinalari (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 140 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 14,1 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 chiqindilari 171 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.060 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.420 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.570 mm - kengligi 1.600 mm - balandligi 1.670 mm - g'ildirak bazasi 2.250 mm - yonilg'i baki 40 l. |
| Quti: | 113 816-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 1.457 km | |
| 0-100 km tezlik: | 14,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,4 yil ( 112 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 18,2s (IV) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 26,8s (V) |
| sinov iste'moli: | 8,9 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 8,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,3m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
baholash
Agar siz Jimny-ga noqulay mashina sifatida qarasangiz, nuqtani o'tkazib yuborgansiz. Bu o'rmonchilar, ovchilar, qo'riqchilar, tog' shifokorlari (Frankaning yomon tishlarini qanday davolashni biladiganlar va Liskda qanchalar bor) va daladagi elektrchilar uchun juda qulay ishlaydigan vosita - bu so'nggi ming yillikning oxiri edi va bu bugungi kunda ham shunday. Bu odamlarning ehtiyojlari o'zgarmadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
maydon hajmi
Etarli darajada kuchli (vites qutisi!), Jim, sokin dvigatel
dvigatel va ichki qismning tez isishi
shaffoflik, manevrlik - shaharda yoki tor o'rmon yo'llarida
maftunkor, abadiy shakli
analog dizayn
kenglik (orqa o'rindiq va magistral minimal bo'linadi)
yomon ovoz yalıtımı, ayniqsa, orqa yo'llar
to'rt yo'lovchiga mo'ljallangan shisha
nosimmetrikliklar, ayniqsa, orqa o'rindiqdagi yo'lovchining keskin zarbasi
yomon yo'l barqarorligi (yuqori tezlikdagi qisqa zarbalar)
yangi yoqimsiz hid
teskari vitesning vaqti -vaqti bilan tiqilib qolishi
zamonaviy (xavfsiz) uskunalarning etishmasligi
