Qisqa test: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // Krossoverlar orasida SUV?
Biroq, uzoq vaqt davomida siz avtoulovning ichki qismida odatiy off-road aksessuarlarini topa olmaysiz, masalan, vites qutisini ulash yoki differentsialni qulflash uchun ruchkalar yoki kalitlar, buning uchun siz Suzuki shahridagi zamonaviy Jimnini tanlashingiz kerak bo'ladi. Shunday qilib, kattaroq SX4 S-Cross kabi, markaziy konsolda regulyator mavjud, uning yordamida biz butun g'ildirakli haydovchi ishini tartibga solamiz va har qanday sharoitda g'ildirak aylanishini samarali ravishda oldini olamiz.
Avtomatik rejimda oldingi haydovchi tagidagi moment orqa g'ildiraklarga nozik tarzda taqsimlanadi, lekin agar avtomatlashtirish etarli bo'lmasa, siz haydovchini o'ta silliq yuzadagi o'rindiqlar orasidagi rostlagich yordamida sozlashingiz va quvvat uzatilishini bloklashingiz mumkin. to'rt g'ildirak uchun. Agar siz ko'proq dinamikani xohlasangiz, dvigatel qo'llab -quvvatlaydigan sport rejimini yoqing. Va agar siz o'zingizni pastdan pastga tushishda o'zingizni noqulay his qilsangiz, elektron boshqariladigan xavfsiz tushish yordamchisi ham bor. Kechagi kompyuter o'yinlarini nostaljik tarzda eslatib turadigan asboblar paneli tasvirlari ham rang -baranglikni qo'shadi.
To'liq g'ildirakli haydovchi yanada kuchliroq bo'lgan 1,4 litrli turbo quvvatli benzinli dvigatel uchun yaxshi ma'noga ega bo'lib, u avvalgidek qolmoqda - kuchsizroq Vitarasdan farqli o'laroq, avvalgi atmosfera to'rt silindrli 1,6 litrli dvigateli modeldagi o'rinbosarga ega bo'lgan. litrli turbo benzinli uch silindrli. Vitara sinovida dvigatel uzluksiz ishlashda yaxshi ishlaydigan avtomat uzatmalar qutisi bilan bog'langan edi, u siljish paytida sezilarli zarbalarsiz va butun dvigatel, transmissiya va qo'zg'alish kombinatsiyasi ham nisbatan maqbul yoqilg'i sarfini ko'rsatdi, bu normal turda 6,1 da barqarorlashdi. XNUMX l.
Vitara, shuningdek, radarlarning kruiz nazorati va to'qnashuvlar to'g'risida ogohlantirish va chiziqdan chiqish haqida ogohlantirish kabi bir qator yordam tizimlari bilan yo'ldan ko'ra ko'proq yo'lga o'xshash ekanligini tasdiqlaydi. Boshqa Suzuki -dagi kabi, axborot -ko'ngilochar tizim mustahkam, albatta katta sensorli ekran orqali boshqariladi. Ammo raqamli yoshga qaramay, yaxshi qo'shimchalar yaxshi muhitni ham ta'minlaydi: asboblar paneli yuqori qismidagi konditsionerlar orasidagi analog soat.
Shuni ta'kidlashni unutmangki, nisbatan kichik o'lchamlariga qaramay, Vitara qulay va keng avtomobil bo'lib, u kundalik oilaviy va boshqa transport ehtiyojlarini ham muvaffaqiyatli qondira oladi.
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 25.650 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 24.850 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 25.650 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbomotorli benzin - sig'imi 1.373 sm3 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 5.500 rpmda - maksimal moment 220 Nm 1.500-4.000 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'liq g'ildirakli haydovchi - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 200 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,2 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 chiqindilari 143 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.235 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.730 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.175 mm - kengligi 1.775 mm - balandligi 1.610 mm - g'ildirak bazasi 2.500 mm - yonilg'i baki 47 l |
| Quti: | 375-1.120 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 2.726 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,8 yil ( 136 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,8m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
baholash
Vitari -ni qayta qurish qo'shimcha jozibadorlikni keltirib chiqardi, lekin metall tagida u ozmi -ko'pmi bir xil bo'lib qoldi, bu yaxshi narsa.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatel va transmissiya
to'rt g'ildirakli transport vositasi
yordam tizimlari
haydash ishlashi
dala mablag'larining qisman yo'qolishi
Ichki qismdagi ba'zi materiallarning "plastisitivligi".
ovoz o'tkazmaydigan
