Qisqa sinov: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium
Ammo ko'pchilik SUV va ikkinchisiga bardosh bera oladigan "SUV" lardan farqli o'laroq, Land Cruiser haqiqatan ham eng qiyin bo'limlardan qochmaydigan va haydovchi mashinadan ko'ra tezroq halokatga uchragan SUVdir. Biroq, mamlakatimizda sotib oladigan xaridorlarning ko'pchiligi (bu umuman rivojlangan mamlakatlarga tegishli) uni talabchan erlarda haydashmaydi (yoki juda kamdan-kam hollarda) - axir, bu deyarli 90 ming turadigan mashina - albatta, avtomobil yo'lda qanday muhim ahamiyatga ega emas. Va bu tushuntirishda siz sarlavhada yozilgan "deyarli" so'zining sababini topasiz.
Land Cruiserda kenglik bilan bog'liq muammolar yo'q. To'rt kishidan iborat oila tom yopish tokchasiga ehtiyoj sezmasdan chang'ida xursandchilik bilan sakrab o'tiradi va orqa yo'lovchilar o'z o'rindiqlaridan ham ko'rish yaxshi ekanligidan va pnevmatik osma yo'ldan yo'lga haddan tashqari to'qnashuvlarning oldini olish uchun etarlicha yaxshi ekanligidan mamnun bo'lishadi. orqa skameyka (ba'zilari, ayniqsa qisqa ko'ndalang zarbalar tufayli, hali ham ichkaridan teshilgan). To'g'ri, baland bo'yli haydovchilar old o'rindiqni bir santimetrga ko'proq (bosh masofa) ko'chirishni xohlashlari mumkin, lekin, albatta, (tana shakli tufayli) bu ham etarli. Shunday qilib, bo'sh joy va qulaylik bilan, aksariyat hollarda, hamma narsa yaxshi. Ichkarida dvigatel shovqini biroz kamroq bo'lishini xohlaymiz va bu bizni nomidan "deyarli" ga olib keladi. Land Cruiser takomillashtirilganini ko'rishni istaydigan va u haqiqatan ham orqada qoladigan (albatta, ancha kam yo'ldan tashqarida) premium brendli shahar SUVlaridan biri bu kuch tizimidir. 2,8 litrli to'rt silindrli turbodizel chidamlilik, ishonchlilik va yo'ldan tashqarida ishlashda to'g'ri tanlov ekanligiga shubha yo'q, ammo yo'lda bunday Land Cruiser shosseda tezda nafas olishi ma'lum bo'ldi. va umuman dvigatelga ega, ayniqsa, bir oz ko'proq tajovuzkor tezlashtirish, bir oz ko'proq uyqu xarakteri va bir oz juda kuchli ovoz. Muxtasar qilib aytganda, u yuqori sifatli SUVning silliq uzatma tizimidan ko'ra ish mashinasiga o'ziga xos xususiyatga ega.
Ammo texnologiyaning qolgan qismi ham yo'ldan tashqarida bo'lgani uchun, mashina birinchi haydashda uning qulayligiga e'tibor qaratishini biladi, biz buni osongina kechira olamiz. O'z-o'zidan qulflanadigan o'rta va orqa differensial, uni MTS tizimi bilan ham qulflash mumkin, beshta haydovchi dasturlari ... MTS tizimi asboblar paneli o'rtasining butun pastki yarmini egallaydi va uning aylanadigan tugmalari bilan haydovchi yo'ldan tashqari haydovchini tanlaydi. dasturlari. (toshlar, emaklash, lavlagi, axloqsizlik…), qulflar va vites qutilarini faollashtiradi, emaklashda ham, tushayotganda ham tezlikni avtomatik nazorat qiladi (shuningdek, bu tezlikni aylanuvchi tugma bilan boshqaradi) ... Yo'ldan tashqarida imkoniyatlar deyarli cheksizdir va kameralar ham yordam berganda bunday sharoitlarda juda ko'p - avtomobil atrofidagi to'siqlarni nazorat qilish va ekranda ularning atrofidagi marshrutni sozlash oson.
Havo suspenziyasi, shuningdek, mashinani eng og'ir sharoitda ko'tarishga imkon beradi (eng yuqori holatida, qorni erdan 30 santimetr, fermentatsiya chuqurligi esa 70 santimetr, kirish va chiqish burchaklari 31 va 25 daraja). ).
Ushbu Land Cruiser zamonaviy SUV emasligini uning ichki qismidagi ba'zi bir kichik narsalar, masalan, biroz tarqoq kalitlar (hech bo'lmaganda "Germaniya" tartibida ishlatilganlar uchun), shuningdek, unchalik ham ko'rsatmaydi. ajoyib ma'lumot-ko'ngilochar tizimi. . (bu versiyada ajoyib JBL Synthesis saundtreki). Yorqin ranglar tufayli biz ichkaridagi juda havodor tuyg'uni, shuningdek, o'rtacha uzoq masofani afzal deb topdik, chunki siz o'rtacha haydashda bir bakli yoqilg'i bilan qariyb 900 milya masofani bosib o'ta olasiz. Oddiy aylanada Land Cruiser 8,2 litr kam iste'mol bilan hayratda qoldi, ammo bu yo'lda bir oz ko'proq yoki ko'proq shahar tirbandligi paydo bo'lishi bilan tezda ko'tariladi. Va bizning sinovimiz Land Cruiser tejamkor bo'lishi mumkin bo'lgan eng chiroyli ochiq mintaqalarni o'z ichiga olganligi sababli, iste'mol taxminan o'n litrni tashkil etdi. Aytgancha, transmissiyaning (shu jumladan shinalar) yo'ldan tashqari yo'nalishi uchun yana bir soliq. Va juda maqbul.
Xo'sh, nima uchun Land Cruiser aniq yo'l-yo'lakay yo'nalishi tufayli juda ko'p cheklovlarga ega bo'lsa, bunday bezovta qilish kerak? Yo'l-yo'lakay qulayligi tufayli bunday mashinaga chindan ham muhtoj bo'lganlar, bunday savol bilan faqat xushmuomalalik bilan tabassum qiladilar. Va boshqalar? Ha, Land Cruiser taklif qilgandan ko'ra, sizga necha marta ko'proq o'tkazish qobiliyati kerakligini o'ylab ko'ring. Siz tez-tez hech narsaga muhtoj emasligingizni bilib olishingiz mumkin.
Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 87.950 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 53.400 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 87.950 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 2.755 sm3 - maksimal quvvat 130 kVt (177 ot kuchi) 3.400 aylanish tezligida - maksimal moment 450 Nm 1.600-2.400 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'liq g'ildirakli haydovchi - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpio) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 175 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,7 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 7,4 l/100 km, CO2 chiqindilari 194 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2.030 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.600 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.840 mm - kengligi 1.885 mm - balandligi 1.845 mm - g'ildirak bazasi 2.790 mm - yonilg'i baki 87 l |
| Quti: | 390 |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = -1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 10.738 km | |
| 0-100 km tezlik: | 15,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,4 yil ( 112 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 8,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,0m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
baholash
Toyota Land Cruiser nafaqat avloddan -avlodga ajoyib SUV bo'lib qoladi, balki yaxshilanadi (elektron boshqaruv tufayli). Yaxshiyamki, bu uning yo'l xususiyatlariga ham tegishli.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
maydon hajmi
havodor ichki makon
MTS tizimi
axborot -ko'ngilochar tizim
biroz zaif ovoz o'tkazmaydigan
