Qisqa sinov: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Sloveniyada allaqachon arzon va deyarli bepul haydashni va'da qiladigan bir nechta provayderlar bor. Albatta, bu mutlaqo to'g'ri emas, va shunga qaramay, montaj ishlari, agar professional tarzda amalga oshirilsa, umuman arzon emas.
Ammo baribir - mashinadan o'rtacha foydalanish bilan, ertami-kechmi u o'zini oqlaydi! Shuningdek, atrof-muhit. Ya'ni, suyultirilgan neft gazi yoki avtogaz energiya tejamkor va ekologik toza energiya manbai hisoblanadi. U tabiiy gazdan yoki xom neftni qayta ishlashdan olinadi. Uni aniqlashni osonlashtirish uchun u oddiy foydalanish uchun xushbo'y hidli va boshqa energiya manbalariga (mazut, tabiiy gaz, ko'mir, yog'och va boshqalar) qaraganda ancha tejamkor. Avtomobil gazini yoqish paytida zararli chiqindilar (CO, HC, NOX va boshqalar) benzinli dvigatellarning yarmini tashkil qiladi.
Benzinli dvigatel bilan taqqoslaganda, avtogazdan foydalanish bir qator afzalliklarga ega: yuqori oktanli son, tez gazlash va aralashmaning bir xilligi, dvigatel va katalizatorning ishlash muddati, gaz-havo aralashmasining to'liq yonishi, dvigatelning jim ishlashi, yonilg'i sarfining kamayishi va; oxir -oqibat, uzoq masofalarga. yoqilg'ining ikki turi tufayli.
Konversiya to'plamida, shuningdek, har bir transport vositasiga individual mos keladigan va yukxalta yoki zaxira g'ildirak o'rniga mos keladigan yonilg'i baki ham bor. Suyultirilgan gaz quvur, valflar va evaporatator orqali gazsimon holatga o'tkaziladi va dvigatelga in'ektsiya moslamasi orqali etkazib beriladi, u ham o'ziga xos avtomobilga moslashtirilgan. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, yoqilg'i sifatida gaz butunlay xavfsizdir. LPG tanki benzinli idishga qaraganda ancha kuchli. U po'latdan yasalgan va qo'shimcha ravishda mustahkamlangan.
Bundan tashqari, tizim yoqilg'i bakini va yoqilg'i oqimini birlik bo'ylab mexanik shikastlanish holatlarida bir soniya ichida yopib qo'yadigan yopuvchi vanalar bilan himoyalangan. Magistralda joylashganligi sababli, gaz bakiga baxtsiz hodisa kamroq ta'sir qiladi, lekin agar eng yomoni ro'y bersa, u holda gaz oqishi va yong'in sodir bo'lganda gaz yo'nalishda yonadi va benzin kabi to'kilmaydi. . Shuning uchun sug'urta kompaniyalari gaz dvigatellarini xavf guruhi deb hisoblamaydi va qo'shimcha to'lovlarni talab qilmaydi.
Gazni qayta ishlash Evropada allaqachon ma'lum va eng ko'p ishlatiladigan gaz uskunalari Gollandiya, Germaniya va Italiyada. Shunday qilib, birinchi bo'lib Carniolan kompaniyasi IQ tizimi tomonidan avtomobillarga o'rnatilgan Gollandiya ishlab chiqaruvchisi Prins gaz uskunalari eng yaxshi deb topilishi ajablanarli emas. Kompaniya ushbu tizimlarni taxminan olti yildan beri o'rnatib kelmoqda va ular besh yillik kafolat yoki 150.000 ming kilometrni taklif qilishadi.
Prince gaz tizimi har 30.000 ming kilometrda xizmat ko'rsatilishi kerak, bu tashish davridan qat'i nazar (ya'ni bir yildan ortiq). Carniolan, shuningdek, bosh kompaniya bilan, shu jumladan rivojlanish sohasida ham yaqindan ishlaydi. Shunday qilib, ular har qanday dvigatelning ish sharoitida to'liq vana moylanishini ta'minlaydigan va faqat Prins avtogazlari bilan birgalikda ishlaydigan Valve Care elektron valfli soqol tizimini ishlab chiqish sharafiga muyassar bo'lishdi.
Amalda bu qanday?
Sinov paytida biz yangi Prins VSI-2.0 tizimi bilan jihozlangan Toyota Verso S ni sinovdan o'tkazdik. Tizim, Prins bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan va real vaqtda gaz quyishni ta'minlaydigan yoki benzin quyish bilan bir xil davrda ishlab chiqarilgan, Yaponiyaning Keihin ishlab chiqaruvchisining gaz injektorlaridan tashkil topgan, ancha kuchli kompyuter tomonidan boshqariladi.
Tizim, shuningdek, dvigatelining quvvati 500 "ot kuchiga" teng bo'lgan avtotransport vositalariga o'rnatish uchun tizim ehtiyojlarini qondiradigan yuqori quvvatli evaporatatorni ham o'z ichiga oladi. Yangi tizimning qo'shimcha afzalligi - bu boshqa markali yoki boshqa quvvat va hajmdagi dvigatel bo'lsa ham, keyinchalik boshqa mashinaga o'tkazish imkoniyati.
Yoqilg'i almashinuvi oddiy va kabinaga o'rnatilgan kalit yordamida amalga oshiriladi. Yangi kalit yanada shaffof va qolgan gaz miqdorini beshta LED bilan ko'rsatadi. Versoda benzin bilan haydash, hech bo'lmaganda, xatti -harakatlar va dvigatel ishlagandan keyin deyarli sezilmadi. Ishlashda bunday emas, bu juda past darajada va ko'pchilik haydovchilar (va yo'lovchilar) hatto sezishmaydi. Shunday qilib, gazni konvertatsiya qilishda narxdan boshqa hech qanday xavotir yo'q. Prins VSI gaz tizimi 1.850 evro turadi, unga Valve Care tizimi uchun 320 evro qo'shish kerak.
Albatta, arzonroq mashinalar uchun narx yuqori, qimmatroqlariga esa arzimaydi. Qayta jihozlash, ayniqsa, dvigatellari kuchliroq bo'lgan transport vositalarida, shu jumladan, Sloveniyada 0,70 evrodan 0,80 evrogacha bo'lgan tabiiy gaz narxining yanada qulayligi tufayli mumkin. Ta'kidlash joizki, har 100 kilometr benzinga 5-25 foiz ko'proq benzin sarflanadi (propan-butan nisbatiga qarab, Sloveniyada u asosan 10-15 foiz ko'proq), lekin yakuniy hisob-kitob ko'pchilikni ajablantirishi mumkin. Albatta, tez -tez minadiganlar uchun ijobiy, va sevimli mashg'ulotlari bilan kamroq sayohat qilganlar uchun salbiy.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.329 sm3 - maksimal quvvat 73 kVt (99 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 125 Nm 4.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 170 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 13,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 127 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.145 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.535 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.990 mm - kengligi 1.695 mm - balandligi 1.595 mm - g'ildirak bazasi 2.550 mm - magistral 557-1.322 42 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl = 38% / odometr holati: 11.329 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,4 yil ( 123 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,3 / 13,8 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16,7 / 20,3 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat (BIZ.) |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,1m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Doimiy takomillashib borayotgan gaz uskunalari tufayli, haydovchi gazda harakatlanayotganda deyarli sezmaydi, gaz kelajagi juda porloq ko'rinadi. Agar qurilma narxi ko'proq iste'mol bilan tushsa, ko'pchilik uchun bu yechim yanada osonroq bo'lardi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
atrof muhitga zarar etkazmaydi
shaffof kalit
yoqilg'i quyish shoxobchasini tanlash imkoniyati (davlat raqami ostiga yoki yonilg'i quyish shoxobchasi yoniga o'rnatish)
