Dvigatelning momenti

Eng muhim avtomobil bloki: dvigatel haqida gapiradigan bo'lsak, quvvatni boshqa parametrlardan ustun qo'yish odatiy holga aylandi. Shu bilan birga, elektr stantsiyasining asosiy xarakteristikalari quvvat quvvatlari emas, balki moment deb ataladigan hodisadir. Har qanday avtomobil dvigatelining salohiyati bevosita ushbu qiymat bilan belgilanadi.

Dvigatel momenti haqida tushuncha. Oddiy so'zlar bilan kompleks haqida

Avtomobil dvigatellariga nisbatan moment - bu harakat va tutqich qo'lining kattaligi yoki, sodda qilib aytganda, pistonning birlashtiruvchi novdadagi bosim kuchi. Bu kuch Nyuton metrlarda o'lchanadi va uning qiymati qanchalik baland bo'lsa, mashina tezroq bo'ladi.

Bunga qo'shimcha ravishda, vattlarda ifodalangan vosita kuchi, krank milining aylanish tezligiga ko'paytiriladigan Nyuton metrdagi dvigatel momentining qiymatidan boshqa narsa emas.

Tasavvur qiling-a, ot og‘ir chanani tortib, ariqga tiqilib qolgan. Agar ot yugurayotganda ariqdan sakrab chiqmoqchi bo'lsa, chanani tortish ish bermaydi. Bu erda ma'lum bir harakatni qo'llash kerak, bu moment (km) bo'ladi.

Tork ko'pincha krank mili tezligi bilan aralashtiriladi. Aslida, bu ikki xil tushunchalar. Ariqda tiqilib qolgan ot misoliga qaytadigan bo'lsak, qadam chastotasi motor tezligini va hayvonning qadam davomida harakatga keltirgan kuchi bu holda momentni ifodalaydi.

Momentlar kattaligiga ta'sir qiluvchi omillar

Ot misolida, bu holda SM qiymati asosan hayvonning mushak massasi bilan belgilanadi, deb taxmin qilish oson. Avtomobilning ichki yonish dvigateliga kelsak, bu qiymat elektr stantsiyasining ish hajmiga, shuningdek:

• silindrlar ichidagi ish bosimi darajasi;
• piston hajmi;
• krank mili diametri.

Moment elektr stantsiyasi ichidagi siljish va bosimga eng kuchli bog'liq va bu bog'liqlik to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir. Boshqacha qilib aytganda, yuqori hajmli va bosimli motorlar mos ravishda yuqori momentga ega.

KM va krank milining krank radiusi o'rtasida ham bevosita bog'liqlik mavjud. Biroq, zamonaviy avtomobil dvigatellarining dizayni shundayki, u moment qiymatlarining keng o'zgarishiga yo'l qo'ymaydi, shuning uchun ICE dizaynerlari krank milining egriligi tufayli yuqori momentga erishish uchun kam imkoniyatga ega. Buning o'rniga ishlab chiquvchilar momentni oshirish usullariga murojaat qilmoqdalar, masalan, turbo zaryadlash texnologiyalaridan foydalanish, siqish nisbatini oshirish, yonish jarayonini optimallashtirish, maxsus mo'ljallangan assimilyatsiya manifoldlaridan foydalanish va hokazo.

Dvigatel tezligining oshishi bilan KM ortishi muhim, ammo ma'lum bir diapazonda maksimal darajaga etgandan so'ng, krank mili tezligining doimiy o'sishiga qaramay, moment kamayadi.

ICE momentining avtomobil ishlashiga ta'siri

Moment miqdori avtomobilning tezlashuv dinamikasini bevosita belgilaydigan omildir. Agar siz avtomobil ishqibozi bo'lsangiz, turli xil, ammo bir xil quvvat blokiga ega avtomobillar yo'lda boshqacha harakat qilishini payqagan bo'lishingiz mumkin. Yoki yo'lda kamroq kuchli mashina kattalikdagi tartib, kaput ostida ko'proq ot kuchiga ega bo'lgan mashinadan, hatto taqqoslanadigan avtomobil o'lchamlari va og'irliklarida ham ustundir. Buning sababi aniq momentdagi farqda.

Ot kuchini dvigatelning chidamliligi o'lchovi sifatida ko'rish mumkin. Aynan shu ko'rsatkich avtomobilning tezlik imkoniyatlarini belgilaydi. Ammo moment o'ziga xos kuch bo'lganligi sababli, u "otlar" soniga emas, balki uning kattaligiga, mashina maksimal tezlik chegarasiga qanchalik tez erishishiga bog'liq. Shu sababli, barcha kuchli mashinalar yaxshi tezlashuv dinamikasiga ega emas va boshqalarga qaraganda tezroq tezlasha oladiganlar kuchli dvigatel bilan jihozlanishi shart emas.

Biroq, yuqori momentning o'zi mashinaning ajoyib dinamikasini kafolatlamaydi. Axir, boshqa narsalar qatorida, tezlikni oshirish dinamikasi, shuningdek, avtomobilning uchastkalarning qiyaliklarini tezda engib o'tish qobiliyati elektr stantsiyasining ishlash diapazoni, uzatish nisbati va tezlatgichning sezgirligiga bog'liq. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, moment bir qator qarama-qarshi hodisalar: g'ildiraklarning aylanish kuchlari va avtomobilning turli qismlarida ishqalanish, aerodinamika va boshqa hodisalar tufayli sezilarli darajada kamayadi.

Moment va quvvat. Avtomobil dinamikasi bilan aloqasi

Quvvat moment kabi hodisaning hosilasi bo'lib, u elektr stantsiyasining ma'lum bir vaqtda bajarilgan ishini ifodalaydi. Va KM dvigatelning to'g'ridan-to'g'ri ishlashini ifodalaganligi sababli, mos keladigan vaqt oralig'idagi momentning kattaligi quvvat shaklida aks etadi.

Quyidagi formula sizga quvvat va KM o'rtasidagi bog'liqlikni vizual ravishda ko'rish imkonini beradi:

P=M*N/9549

Bu erda: formuladagi P - quvvat, M moment, N - dvigatelning aylanish tezligi va 9549 - N ning sekundiga radianga o'tkazish koeffitsienti. Ushbu formuladan foydalangan holda hisob-kitoblarning natijasi kilovattdagi raqam bo'ladi. Natijani ot kuchiga aylantirish kerak bo'lganda, natijada olingan raqam 1,36 ga ko'paytiriladi.

Asosan, moment qisman tezlikda quvvatdir, masalan, bosib o'tish. Tork ortishi bilan quvvat kuchayadi va bu parametr qanchalik yuqori bo'lsa, kinetik energiya zaxirasi qanchalik katta bo'lsa, mashina unga ta'sir qiluvchi kuchlarni engib o'tishni osonlashtiradi va uning dinamik xususiyatlari shunchalik yaxshi bo'ladi.

Shuni esda tutish kerakki, quvvat o'zining maksimal qiymatlariga darhol emas, balki asta-sekin erishadi. Axir, mashina minimal tezlikda boshlanadi, keyin esa tezlikni oshiradi. Aynan shu erda moment deb ataladigan kuch paydo bo'ladi va aynan shu vaqt ichida avtomobil maksimal quvvatga yetishi yoki boshqacha qilib aytganda, yuqori tezlik dinamikasini belgilaydi.

Bundan kelib chiqadiki, kuchliroq quvvat blokiga ega bo'lgan, ammo etarlicha yuqori momentga ega bo'lmagan avtomobil, aksincha, yaxshi quvvat bilan maqtana olmaydigan, lekin juftlikdagi raqobatchidan o'zib ketadigan dvigatelli modeldan tezlashtirishdan past bo'ladi. . Bosim qanchalik katta bo'lsa, kuch haydovchi g'ildiraklarga uzatiladi va yuqori KM ga erishilgan elektr stantsiyasining tezlik diapazoni qanchalik boy bo'lsa, mashina tezroq tezlashadi.

Shu bilan birga, momentning mavjudligi quvvatsiz ham mumkin, ammo momentsiz quvvatning mavjudligi emas. Tasavvur qiling, otimiz va chanamiz loyga botib qolgan. O'sha paytda ot tomonidan ishlab chiqarilgan quvvat nolga teng bo'ladi, lekin harakat qilish uchun etarli bo'lmasa-da, moment (tashqariga chiqish, tortish) mavjud bo'ladi.

Dizel momenti

Agar benzinli elektr stantsiyalarini dizel bilan solishtiradigan bo'lsak, unda ikkinchisining ajralib turadigan xususiyati (barchasi istisnosiz) kamroq quvvat bilan yuqori momentdir.

Benzinli ichki yonish dvigateli o'zining maksimal KM qiymatlariga daqiqada uch-to'rt ming aylanishda erishadi, ammo keyin quvvatni tezda oshirib, daqiqada etti-sakkiz ming aylanishni amalga oshirishga qodir. Dizel dvigatelning krank mili aylanish diapazoni odatda uchdan besh minggacha cheklangan. Shu bilan birga, dizel agregatlarida piston zarbasi uzoqroq, siqilish nisbati va yonilg'i yonishning boshqa o'ziga xos xususiyatlari yuqoriroq bo'lib, bu nafaqat benzin birliklariga nisbatan ko'proq momentni, balki bu harakatning amalda bo'sh holda mavjudligini ham ta'minlaydi.

Shu sababli, dizel dvigatellaridan yuqori quvvatga erishishning ma'nosi yo'q - ishonchli va arzon tortishish "pastdan", yuqori samaradorlik va yoqilg'i samaradorligi bunday ichki yonish dvigatellari va benzinli dvigatellar o'rtasidagi farqni quvvat ko'rsatkichlari bo'yicha ham, to'liq tekislaydi. tezlik potentsiali.

Avtomobilni to'g'ri tezlashtirish xususiyatlari. Avtomobilingizdan qanday qilib maksimal foyda olish mumkin

To'g'ri tezlashtirish vites qutisi bilan ishlash va "maksimal momentdan maksimal quvvatgacha" tamoyiliga amal qilish qobiliyatiga asoslanadi. Ya'ni, avtomobilning eng yaxshi tezlashuv dinamikasiga faqat krank mili tezligini KM maksimal darajaga etgan qiymatlar oralig'ida ushlab turish orqali erishish mumkin. Tezlik momentning eng yuqori nuqtasiga to'g'ri kelishi juda muhim, ammo uning ortishi uchun chegara bo'lishi kerak. Agar siz maksimal quvvatdan yuqori tezlikka tezlashsangiz, tezlashuv dinamikasi kamroq bo'ladi.

Maksimal momentga mos keladigan tezlik diapazoni dvigatelning xususiyatlari bilan belgilanadi.

Dvigatel tanlash. Qaysi biri yaxshiroq - yuqori moment yoki yuqori quvvat?

Agar biz yuqorida aytilganlarning barchasi ostida oxirgi chiziqni chizsak, bu ayon bo'ladi:

• moment - elektr stantsiyasining imkoniyatlarini tavsiflovchi asosiy omil;
• quvvat KM ning lotinidir va shuning uchun dvigatelning ikkilamchi xarakteristikasi;
• quvvatning momentga to'g'ridan-to'g'ri bog'liqligini fiziklar tomonidan olingan formulada ko'rish mumkin P (kuch) \uXNUMXd M (moment) * n (minutiga krank mili tezligi).

Shunday qilib, ko'proq quvvatga ega, lekin kamroq momentga ega dvigatel va ko'proq KM, lekin kamroq quvvatga ega dvigatelni tanlashda ikkinchi variant ustunlik qiladi. Faqatgina bunday dvigatel sizga avtomobilga xos bo'lgan to'liq potentsialdan foydalanishga imkon beradi.

Shu bilan birga, avtomobilning dinamik xususiyatlari va gaz kelebeği javobi va uzatish kabi omillar o'rtasidagi munosabatni unutmasligimiz kerak. Eng yaxshi variant nafaqat yuqori momentli dvigatelga ega, balki gaz pedalini bosish va dvigatelning javobi o'rtasidagi eng kichik kechikish va qisqa vites nisbatlariga ega transmissiya bo'ladi. Ushbu xususiyatlarning mavjudligi dvigatelning past quvvatini qoplaydi, bu esa avtomobilning shunga o'xshash dizayndagi dvigatelga ega bo'lgan, ammo kamroq tortishish kuchiga ega bo'lgan avtomobilga qaraganda tezroq tezlashishiga olib keladi.