Ksenon: bu nima va u qanday ishlaydi

Ba'zi avtoulov egalari tunda va yomon ob-havo sharoitida yo'lni va kelajakda nima bo'lishini juda yomon ko'rishlarini sezmaguncha faralarning sifatiga katta ahamiyat bermaydilar. Ksenonli faralar an'anaviy halogen faralarga qaraganda yaxshiroq va yorqinroq yoritishni ta'minlaydi. Ushbu maqolada biz ksenon (ksenonli faralar) nima ekanligini, ular qanday ishlashini va ularni o'rnatishning ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqamiz.

Ksenon va halogen: farqi nimada

Halojen gazidan foydalanadigan an'anaviy halogen akkor lampalardan farqli o'laroq, ksenonli faralar ksenon gazidan foydalanadi. Bu elektr toki o'tayotganda yorqin oq yorug'lik chiqarishi mumkin bo'lgan gazsimon element. Ksenonli lampalar, shuningdek, yuqori zichlikdagi deşarj lampalari yoki HID deb nomlanadi.

1991 yilda BMW 7 seriyali sedanlar birinchi bo'lib ksenonli faralar tizimidan foydalangan. O'shandan beri yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu yoritish tizimlarini o'z modellariga o'rnatmoqdalar. Umuman olganda, ksenonli faralarni o'rnatish yuqori sinf va avtomobil narxining oshganligidan dalolat beradi.

Ksenon va bi-ksenon o'rtasidagi farq nima?

Ksenon avtomobil faralari uchun ishlatiladigan chiroqni to'ldirish uchun eng yaxshi gaz hisoblanadi. U volfram filamentini deyarli erish nuqtasiga qadar isitadi va bu lampalardagi yorug'lik sifati kunduzgi yorug'likka imkon qadar yaqin.

Ammo yuqori harorat tufayli chiroq yonib ketmasligi uchun ishlab chiqaruvchi unda akkor filamentni ishlatmaydi. Buning o'rniga, bu turdagi lampalar ikkita elektrodga ega bo'lib, ular orasida chiroqning ishlashi paytida elektr yoyi hosil bo'ladi. An'anaviy halogen lampalar bilan solishtirganda, ksenon hamkasbi ishlash uchun kamroq energiya talab qiladi (11 foizga nisbatan 40%). Buning yordamida ksenon elektr quvvati jihatidan arzonroq: 3200-1500 Vt iste'molda (standart halogen lampalarda 35-40 vattga qarshi) 55 lümen (galogenlarda 60 ga qarshi) porlashi.

Yaxshiroq porlash uchun, ksenon lampalar, albatta, halogenlarga nisbatan ancha murakkab tuzilishga ega. Misol uchun, 12 volt gazni yoqish va keyinchalik yoqish uchun etarli emas. Chiroqni yoqish uchun katta zaryad talab qilinadi, bu ateşleme moduli yoki 12 voltni vaqtinchalik yuqori voltli impulsga (taxminan 25 ming va 400 gerts chastotasiga) aylantiradigan transformator tomonidan ta'minlanadi.

Shuning uchun, ksenon nuri yoqilganda, yorqinroq chirog' hosil bo'ladi. Chiroq yoqilgandan so'ng, ateşleme moduli 12 V mintaqasida 85 voltning doimiy kuchlanishga aylanishini kamaytiradi.

Dastlab, ksenon lampalar faqat past nur uchun ishlatilgan va yuqori nurlanish rejimi halogen chiroq bilan ta'minlangan. Vaqt o'tishi bilan avtomobil yoritgichlari ishlab chiqaruvchilari ikkita porlash rejimini bitta fara qurilmasiga birlashtira oldilar. Aslida, ksenon faqat qisqa nurdir va bi-ksenon ikkita porlash rejimidir.

Ksenon chiroqni ikkita porlash rejimi bilan ta'minlashning ikki yo'li mavjud:

1. Maxsus pardani o'rnatish orqali, past nurli rejimda yorug'lik nurining bir qismini kesib tashlaydi, shunda avtomobil yaqinidagi yo'lning faqat bir qismi yoritiladi. Haydovchi uzoq nurni yoqsa, bu soya butunlay tortib olinadi. Aslida, bu har doim bitta porlash rejimida ishlaydigan chiroqdir - uzoqda, lekin u pardani kerakli holatga o'tkazadigan qo'shimcha mexanizm bilan jihozlangan bo'ladi.
2. Yorug'lik oqimining qayta taqsimlanishi chiroqning o'zi reflektorga nisbatan siljishi tufayli sodir bo'ladi. Bunday holda, lampochka ham xuddi shu rejimda yonadi, faqat yorug'lik manbasining siljishi tufayli yorug'lik nuri buziladi.

Bi-ksenonning ikkala versiyasi ham parda geometriyasiga yoki reflektor shakliga aniq rioya qilishni talab qilganligi sababli, avtomobil egasi standart halogen o'rniga ksenon nurini to'g'ri tanlashda qiyin vazifaga duch keladi. Agar noto'g'ri variant tanlansa (bu tez-tez sodir bo'ladi), hatto past nurlanish rejimida ham kelayotgan transport vositalarining haydovchilari ko'r bo'ladi.

Qanday ksenon lampalar bor?

Ksenon lampalar har qanday maqsadda faralarda ishlatilishi mumkin: past nurli, uzoq nurli va tuman chiroqlari uchun. Qisqa nurli lampalar D belgisi bilan belgilanadi. Ularning yorqinligi 4300-6000 K.

Bazada o'rnatilgan ateşleme bloki bo'lgan lampalar mavjud. Bunday holda, mahsulot belgisi D1S bo'ladi. Bunday lampalar standart faralarda o'rnatilishi osonroq. Linzalar bilan jihozlangan faralar uchun markalash D2S (Yevropa avtomobillari) yoki D4S (Yapon avtomobillari) bilan belgilanadi.

Qisqa nur uchun H belgisi bilan asos ishlatiladi. Tuman chiroqlariga H3 belgisi bilan belgilangan ksenon o'rnatilgan (H1, H8 yoki H11 uchun variantlar ham mavjud). Chiroq bazasida H4 yozuvi bo'lsa, bu bi-ksenonli variantlardir. Ularning yorqinligi 4300-6000 K. orasida o'zgarib turadi. Mijozlarga bir nechta porlash soyalari taklif etiladi: sovuq oq, oq va sariqlik bilan oq.

Ksenon lampalar orasida HB bazasi bo'lgan variantlar mavjud. Ular tuman chiroqlari va uzoq nurlar uchun mo'ljallangan. Qaysi turdagi chiroqni sotib olishni aniq aniqlash uchun siz avtomobil ishlab chiqaruvchisi qo'llanmasiga murojaat qilishingiz kerak.

Ksenonli faralar moslamasi

Ksenonli faralar bir nechta tarkibiy qismlardan iborat:

Gaz chiqarish chiroq

Bu ksenon lampaning o'zi, u tarkibida ksenon gazi va boshqa gazlar mavjud. Elektr tizimning ushbu qismiga etib kelganida, u yorqin oq nurni hosil qiladi. Uning tarkibida elektr energiyasi "zaryadsizlangan" elektrodlar mavjud.

Ksenonli balast

Ushbu qurilma ksenon chiroq ichidagi gaz aralashmasini yoqadi. To'rtinchi avlod Xenon HID tizimlari 30 kVgacha yuqori kuchlanishli impulsni etkazib berishi mumkin. Ushbu komponent ksenon lampalarning boshlanishini boshqaradi, bu esa eng maqbul ish bosqichiga tezda erishishga imkon beradi. Chiroq tegmaslik yorqinlikda ishlagandan so'ng, balast yorqinlikni saqlash uchun tizim orqali uzatiladigan quvvatni boshqarishni boshlaydi. Balastda tizimdagi chiroq va boshqa elektr qismlarini quvvatlantirish uchun zarur bo'lgan kuchlanishni ishlab chiqarishga imkon beradigan doimiy / doimiy konvertor mavjud. Bundan tashqari, u tizimni 300 Hz o'zgaruvchan voltaj bilan ta'minlaydigan ko'prik sxemasini o'z ichiga oladi.

Ateşleme birligi

Nomidan ko'rinib turibdiki, ushbu komponent ksenonli yorug'lik moduliga "uchqun" etkazib berishni boshlaydi. U ksenonli balastga ulanadi va tizimni ishlab chiqarish modeliga qarab metall himoya qilishni o'z ichiga olishi mumkin.

Ksenonli faralar qanday ishlaydi

An'anaviy halogen lampalar chiroq ichidagi volfram filamenti orqali elektr energiyasini uzatadi. Lampochka tarkibida halogen gaz ham bo'lganligi sababli, u volfram filamenti bilan o'zaro ta'sir qiladi va shu bilan uni isitadi va porlashiga imkon beradi.

Ksenonli faralar boshqacha ishlaydi. Ksenonli lampalar filamanni o'z ichiga olmaydi, aksincha lampochkaning ichidagi ksenon gazi ionlashtiriladi.

1. Ateşleme
   Ksenonli farani yoqsangiz, elektr quvvati balast orqali lampochka elektrodlariga oqadi. Bu ksenonni yoqadi va ionlashtiradi.
2. Isitish
   Gaz aralashmasining ionlashishi haroratning tez ko'tarilishiga olib keladi.
3. Yorqin chiroq
   Ksenonli balast taxminan 35 vattli doimiy chiroq quvvatini ta'minlaydi. Bu chiroqni oq kuch bilan ta'minlab, to'liq quvvat bilan ishlashga imkon beradi.

Ksenon gazining faqat dastlabki yoritish bosqichida qo'llanilishini yodda tutish kerak. Lampochka ichidagi boshqa gazlar ionlashganda, ular ksenonni almashtiradi va yorqin yoritishni ta'minlaydi. Bu shuni anglatadiki, ksenon faralar tomonidan yaratilgan yorqin yorug'likni ko'rish uchun biroz vaqt, ko'pincha bir necha soniya kerak bo'lishi mumkin.

Ksenonli lampalarning afzalliklari

35 vattli ksenon lampochka 3000 lyumengacha etkazib berishi mumkin. Taqqoslanadigan halogen lampochka atigi 1400 lyumenni olishi mumkin. Ksenon tizimining rang harorati, shuningdek, 4000 dan 6000 Kelvingacha bo'lgan tabiiy kunduzgi yorug'likni taqlid qiladi. Boshqa tomondan, halogen lampalar sariq-oq rangdagi nurni chiqaradi.

Keng qamrov

Yashirin lampalar nafaqat yorqinroq, tabiiy yorug'lik hosil qilmaydi; ular yo'lning narigi qismida yoritishni ta'minlaydi. Ksenon lampalar halogen lampalarga qaraganda kengroq va uzoqroq yurib, tunda yuqori tezlikda juda xavfsiz harakatlanishingizga imkon beradi.

Samarali energiya sarfi

To'g'ri, ksenon lampalar ishga tushirilganda ko'proq quvvat talab qiladi. Biroq, normal ishlashda ular halogen tizimlarga qaraganda ancha kam energiya iste'mol qiladilar. Bu ularni energiya tejamkorligini oshiradi; garchi afzallik tan olinishi uchun juda kichik bo'lsa ham.

Xizmat muddati

O'rtacha halogen chiroq 400 dan 600 soatgacha davom etishi mumkin. Ksenon lampalar 5000 soatgacha ishlaydi. Afsuski, ksenon hali ham 25 soatlik LED umridan orqada qolmoqda.

yuqori yorqinlik

Ksenon gaz deşarj lampalari orasida eng yuqori yorqinlikka ega. Buning yordamida bunday optika yo'lning yaxshi yoritilishi tufayli yo'lda maksimal xavfsizlikni ta'minlaydi. Albatta, buning uchun yorug'lik kelayotgan transport vositalarini ko'r qilmasligi uchun halogenlar o'rniga ksenon o'rnatilgan bo'lsa, lampalarni to'g'ri tanlashingiz kerak.

Eng yaxshi rang harorati

Ksenonning o'ziga xos xususiyati shundaki, uning porlashi tabiiy kunduzgi yorug'likka imkon qadar yaqin. Buning sharofati bilan kechki payt, ayniqsa, yomg'ir yog'ganda, yo'l qoplamasi aniq ko'rinadi.

Bunday sharoitda yorqinroq yorug'lik haydovchining ko'z charchoqlarini kamaytiradi va tez charchashning oldini oladi. Ksenon galogenlari klassik galogenlar bilan solishtirganda, tiniq tunda oy nuriga mos keladigan sarg'ish tusdan tortib, ochiq kunlarda kunduzgi yorug'likka o'xshash sovuq oq ranggacha bo'lishi mumkin.

Kamroq issiqlik hosil bo'ladi

Ksenon lampalar filamentni ishlatmaganligi sababli, yorug'lik manbasining o'zi ish paytida juda ko'p issiqlik hosil qilmaydi. Shu sababli, energiya ipni isitish uchun sarflanmaydi. Galogenlarda energiyaning katta qismi yorug'likka emas, balki issiqlikka sarflanadi, shuning uchun ularni plastik emas, balki shisha bilan faralarga o'rnatish mumkin.

Ksenonli lampalarning kamchiliklari

Ksenonli faralar favqulodda tabiiy yorug'lik yorug'ligini ta'minlasa-da, ularning ba'zi kamchiliklari bor.

Juda qimmat

Ksenonli faralar halogen faralarga qaraganda qimmatroq. Ular LEDlarga qaraganda arzonroq bo'lishiga qaramay, ularning o'rtacha ishlash muddati shundan iboratki, siz LEDni almashtirishingizdan oldin kamida 5 marta ksenon lampochkangizni almashtirishingiz kerak bo'ladi.

Yuqori porlash

Sifatsiz yoki noto'g'ri sozlangan ksenon o'tayotgan avtoulovchilar uchun xavfli bo'lishi mumkin. Yorqinlik haydovchilarni ko'zini qamashtirishi va baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin.

Galogenli faralarni qayta jihozlash

Agar sizda allaqachon halogen faralar o'rnatilgan bo'lsa, ksenonli yoritish tizimini o'rnatish juda murakkab va qimmat bo'lishi mumkin. Albatta, eng yaxshi variant zaxirada ksenon bo'lishi.

To'liq yorqinlikka erishish uchun vaqt kerak

Galogenli farani yoqish qisqa vaqt ichida to'liq yorqinlikni beradi. Ksenonli chiroq uchun chiroq isishi va to'liq ish kuchiga yetishi uchun bir necha soniya kerak bo'ladi.

Ksenonli faralar bugungi kunda ularning yorqinligi tufayli juda mashhur. Boshqalar singari, ushbu avtomobil yoritish tizimi ham ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Ksenon kerak yoki yo'qligini aniqlash uchun ushbu omillarni torting.

Izohlarda ksenondan foydalanish bo'yicha fikr va tajribangizni qoldiring - biz buni muhokama qilamiz!

Xenon / LED / Galogen yaxshiroq nima? Yuqori lampalarni taqqoslash. Yorqinlikni o'lchash.

Ksenonni qanday tanlash mumkin?

Ksenonni malakali o'rnatishni talab qilishini hisobga olsak, avtomobil optikasini o'rnatishda tajriba yoki aniq bilim bo'lmasa, mutaxassislarga ishonish yaxshiroqdir. Ba'zilar, bosh optikasini yangilash uchun mos bazaga ega chiroqni sotib olish kifoya deb hisoblashadi. Aslida, ksenon yorug'lik nurini to'g'ri yo'naltiradigan maxsus reflektorlarni talab qiladi. Faqat bu holatda, hatto qisqa nur ham kelayotgan transport vositalarining haydovchilarini ko'r qilmaydi.

Ixtisoslashgan avtoulov xizmati mutaxassislari, albatta, yaxshiroq va qimmatroq faralarni sotib olishni tavsiya qiladilar, bu holda bu oqlanadi. Agar mashina zavoddan ksenonli faralar bilan jihozlangan bo'lsa, unda siz analogni o'zingiz tanlashingiz mumkin. Ammo bi-ksenonni o'rnatmoqchi bo'lsangiz ham, ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilish yaxshiroqdir.

Ksenonni qanday o'rnatish kerak?

Agar siz mashinaning bosh yorug'ligini "pompalamoqchi" bo'lsangiz, standart halogenlar o'rniga LED lampalar sotib olishingiz mumkin, ammo ular kunduzgi chiroqlar yoki ichki yoritish kabi samaraliroq. Eng sifatli va kuchli yorug'lik lazer optikasi tomonidan ta'minlanadi. Biroq, bu texnologiya tez orada oddiy avtoulovchilar uchun mavjud bo'lmaydi.

Biz allaqachon bilib olganimizdek, halogenlar ko'p jihatdan sifat va ishonchlilik jihatidan ksenon lampalardan past. Va hatto yig'ish liniyasidagi mashina halogen optika bilan jihozlangan bo'lsa ham, uni ksenonli hamkasbi bilan almashtirish mumkin.

Ammo bosh optikasini o'zingiz yangilamaslik yaxshiroqdir, chunki oxir-oqibat yaroqsiz lampalarni o'rnatish uchun ko'p vaqt sarflanadi va siz hali ham mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak.

Mavzu bo'yicha video

Qaysi lampalar yaxshiroq porlashi haqida qisqa video:

Ksenon lampalar. Eng yorqinni tanlash

Savol va Javob:

Avtomobildagi ksenon nima? Ksenon - bu avtomobillarning gaz deşarj lampalarini to'ldirish uchun ishlatiladigan gaz. Ularning o'ziga xosligi klassik yorug'lik sifatiga qaraganda ikki baravar yuqori yorqinlikdir.

Nima uchun ksenon taqiqlangan? Agar fara ishlab chiqaruvchisi tomonidan taqdim etilgan bo'lsa, ksenon o'rnatilishi mumkin. Agar fara boshqa lampalar uchun mo'ljallangan bo'lsa, u holda yorug'lik nurining shakllanishidagi farq tufayli ksenondan foydalanish mumkin emas.

Agar siz ksenon qo'ysangiz nima bo'ladi? Yorug'lik nuri to'g'ri shakllanmaydi. Ksenon uchun maxsus linza, faralarni avtomatik tuzatuvchi, boshqa tayanch ishlatiladi va fara yuvish vositasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak.