KTM 790 sarguzashtlari // Hamma uchun birinchi KTM sarguzashtlari
Men buni Adriatik magistralining burilishlarida aylanib chiqqandan keyin aytishga jur'at etdim va minib ketayotganimda, men hech qachon bunday engil o'rta sarguzashtli mototsiklni minmaganman deb o'yladim. Ularda asosan umumiy komponentlar bo'lgani uchun, ular yo'lda juda yaxshi yurishlari ajablanarli emas. Bu yengil, yaxshi boshqariladigan va reaktsiyalarda juda oldindan aytib bo'ladigan, hatto uni burchakda dinamik ravishda boshqarganingizda ham.... Men tashqi ko'rinishga hali ishonchim komil emas, chunki jasur dizaynni biroz o'rgatish kerak, lekin shuni aytishim mumkinki, foydalanuvchi nuqtai nazaridan ular buni o'tkazib yubormadilar. Uzun bo'yli pleksiglas, kosmik LED yorug'lik bilan birgalikda, shamolni to'liq himoya qiladi, faqat bir nechta sozlashlarni taklif qila oladi, lekin afsuski, hamma narsa tuzatilgan.
Ammo uzoq samolyotlarda soatiga 130 km tezlikda sayohat qilishdan ko'ra, bu navbat bilan ishontiradi. Tizimdan past yonilg'i quyish moslamasi va eng muhimi, innovatsion yonilg'i baki uni juda chaqqon va boshqarishni osonlashtiradi. O'rindiq (hayratlanarli darajada qulay) past va shunday yaratilganki, hech kim ikkala oyog'i erga tegishi bilan muammoga duch kelmasligi kerak, bu ko'pincha sarguzashtli velosipedda ko'pchilik uchun muammo bo'ladi.
Xo'sh, endi sizda mashina bor o'rindiq erdan mos ravishda 850 va 830 mm balandlikka ko'tariladi Va u tirik, chunki 95 ot kuchiga ega ikkita tsilindrli keng rulning orqasida hech qachon zerikarli tezlik bo'lmasligini ta'minlaydi. Bu tezlashuvlar bilan bir qatorda, dvigatelning to'rtta ishchi dasturiga ega bo'lgan zamonaviy elektronika, egilish sensori bilan orqa g'ildirakni tortish boshqaruvi va ABS burilishlari standart hisoblanadi. Bu, asosan, off-road uchun qurilgan, enduro o'lchamli g'ildiraklar, ya'ni 21 dyuym old va orqa 18 dyuymli ramka ekanligiga qo'shimcha ravishda, u yo'ldan tashqari shag'al ustida ishlash uchun juda yaxshi. . Aslida, bu model sizni yo'lda istalgan joyga olib borishga, keyin esa vayronalar ustida davom etishga tayyor.
Biz uni R versiyasi bilan taqqoslaganda, biz eng katta farqni to'xtatib turishda ekanligini ko'ramiz.bu erdan 200 mm kamroq harakatlanish va 40 mm kamroq dvigatel masofasiga ega. Agar siz Mark Koma unchalik yaxshi bo'lmasangiz, bu marjon sizning vaqti -vaqti bilan yoki hatto Afrikaning biron bir joyidagi sarguzasht uchun etarli bo'ladi. Agar siz past qanotdan xavotirda bo'lsangiz, baribir R.dagi kabi ko'tarilgan qanot haqida o'ylashingiz mumkin.
12k dan oshgan narxda siz juda ko'p qirrali va eng avvalo yuqori sifatli komponentlar, elektronika va TFT ekrani bilan to'ldirilgan juda yaxshi velosiped olasiz, bu esa har qanday sayohatni xavfsiz o'tkazishga imkon beradi.
