KTM LC4 640 Olti kun

Rasmiy dasturdan ancha kechroq, Ispaniyadagi ko'k rangli KTM Six Days kuni qo'llarimga kelganimda, bu fikr meni hayratga soldi. Men buni boshdan kechirdim, chunki biz, Barselona ustidagi muxbirlar, har o'n kilometrda dvigateldan dvigatelga o'tdik. Va bu nimani anglatishini tushunsangiz, benzinga bo'lgan ehtirosingizni taskinlaysiz.

Muxtasar qilib aytganda, KTM jurnalistlar uchun juda ko'p velosipedlarni tayyorladi; lekin ba'zilari bor edi - keling, ularni "komfort" deb ataymiz - eng issiq mashinalar yo'lda bo'lganida, kutayotgan klaviatura ustalari havoga qo'l qovushtirib qo'yishmagan.

Olti kun u erda qulay mototsikl sifatida o'ylab topilgan, garchi bu LC4 modelidagi boy narxlar ro'yxatidan yangi g'oya kabi ko'rinsa -da, lekin tanish bo'lgan avtomobil uslubida, agar mashina nomining yoniga qo'shilgan harf odatda boshqa narsani anglatsa. boyroq. uskunalar to'plami. Masalan, KTM Adventure-R modelini juda chiroyli risolalar sahifalarida taqdim etadi. Bir muncha vaqt men rasmni aniqlab berolmadim, chunki u qaysi asbob -uskunalar to'plamidan kelib chiqqanini tushunish uchun siz na mahalliy, na Evropa narxlari ro'yxatini ko'rib chiqishingiz shart.

Shunday qilib, sirni ochaylik: oddiy Six Days LC4 640 mototsikli - bu nemis g'oyasi. U yerdagi diler cheklangan nashrlarda biroz o'zgartirilgan velosipedlar ishlab chiqarishni yaxshi ko'radi, shuning uchun men eshitganimga ko'ra, ular faqat mavsumdan tashqari chegirmalar qilmaydi. Bu g'oya umuman noto'g'ri emas, garchi har bir sloveniyalik mototsiklchi narxni minimal darajada ushlab turishga intiladi.

Klassik LC4 640 haqida bilamizki, u qattiq enduro, qattiq enduro deb ataladigan dunyoning vakili, ammo u elektr starter va fuqarolik o'tkazgichlarga ega bo'lgani uchun kamroq yengillikka ega. Biroq, qattiq enduro nafaqat ko'rinish emas, balki hayot tarzidir; Yosh ruh, mushaklar, engish qobiliyati qadrlanadi. Mashinaning bunga mos kelishi aniq. Ayg'ir kabi. To'siq kimga tegishli ekanligi ma'lum.

Yaxshiyamki, 640 yo'lda ham yordam beradi va agar siz yo'l g'ildiraklarini keng g'ildiraklarda sotib olsangiz, o'zingiz o'ylab topgan supermoto -ni tanlashingiz mumkin, bu haqda o'ylashga ko'p vaqt ketmaydi. O. Shunday qilib, 640-gachasi tayanch yordamida siz bitta silindrli to'rt zarbali dvigatel atrofida aqlli tarzda yig'ilgan bo'lasiz, bu esa har tomonlama kuch va momentga ega.

To'plamning barchasi sport sinovidan o'tgan, siz sport ayg'iridan kutganingizdek bardoshli va ko'p qirrali. Chunki u poygachi SUV kabi tik o'tirgani uchun velosiped ishonchli tortish qobiliyatiga ega va bashorat qilish mumkin.

Agar siz an'anaviy apelsin yoki madaniyatli kulrang juda tayyor deb hisoblasangiz, unda olti kunlik retsepti bu erda: ko'k plastmassa va mos keladigan stikerlar; qo'l va bilakni himoya qilish - bu qonun; KTM nomi bilan o'yilgan alyuminiy dvigatel qopqog'i juda oqlangan ko'rinadi, bu o'z-o'zidan ko'rinishga va pulga arziydi; qo'pol tishlari bilan toza shinalar unutmang. Ular off-road, asfaltda silkitish uchun juda yaxshi.

Sotadi va sotadi: Motorli samolyot, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04 234 21), KO'P. KP (00/05 663 23), Xabat moto markazi, LJ


(01/541 71 23)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 1 silindrli - 4 zarbli - suyuqlik bilan sovutilgan - 1 ta yuqori eksantrik mili (OHC) - 4 klapan - Mikuni BST 40 karbüratör, evro super yoqilg'i OŠ 95

Teshik diametri x: 101 x 78 mm

Miqdor: 625 sm

Siqish: 11 0:1

Maksimal quvvat: 36 aylanish tezligida 49 kVt (7.500 km)

Maksimal moment: 52 Nm 5.500 aylanish tezligida

Energiya uzatish: moyli hammom ko'p plastinkali debriyaj - 5 pog'onali vites qutisi - zanjir

Ramka: bitta (xrom-molibden) po'lat quvurli - g'ildirak bazasi 1510 +/- 10 mm.

To'xtatish: oldingi teleskopik vilkalar WP teskari, diametri 43 mm, yurish 270 mm - orqa alyuminiy tebranish vilkalari, markaziy amortizator WP, yurish 300 mm

Shinalar: old 90/90 - 21 - orqa 140/80 - 18, markasi Metzeler Enduro 3.

Tormozlar: old 1x Brembo lasan f 300 mm z

2 porshenli kaliper - 220 pistonli kaliperli 1 mm orqa disk.

Olma ulgurji savdosi: o'rindiq balandligi poldan 955 mm - yonilg'i baki 12 (18) litr - og'irligi (quruq, zavod) 136 kg

Mitya Gustinchich

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 1 silindrli - 4 zarbli - suyuqlik bilan sovutilgan - 1 ta yuqori eksantrik mili (OHC) - 4 klapan - Mikuni BST 40 karbüratör, evro super yoqilg'i OŠ 95

  Tork: 52 Nm 5.500 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: moyli hammom ko'p plastinkali debriyaj - 5 pog'onali vites qutisi - zanjir

  Ramka: bitta (xrom-molibden) po'lat quvurli - g'ildirak bazasi 1510 +/- 10 mm.

  Tormozlar: old 1x Brembo lasan f 300 mm z

  To'xtatish: oldingi teleskopik vilkalar WP teskari, diametri 43 mm, yurish 270 mm - orqa alyuminiy tebranish vilkalari, markaziy amortizator WP, yurish 300 mm

  Og'irligi: o'rindiq balandligi poldan 955 mm - yonilg'i baki 12 (18) litr - og'irligi (quruq, zavod) 136 kg