Jamg'argan mablag'ingizni qayerga sarflash kerak: elektromobil, gibrid, dizel yoki benzinli mashina? Qiyosiy test.
Xo'sh, barcha sinflarda emas, o'lchamda emas, narxda va shaklda emas. Ammo "klassik" drayverdan foydalanishning asosi odatda narx yoki foydalanuvchining noqulay tajribasidan qo'rqish bo'lganligi sababli, biz eng kichik, ammo oila uchun qulay formatdagi deyarli barcha imkoniyatlarni ifodalovchi bir nechta kichiklarni to'pladik (va shuning uchun ham eng arzon). Amalda, chunki plagin gibrid hali ushbu sinfda mavjud emas. Ammo biz Auto jurnalining kelgusi sonida gibrid, plug-in gibrid va elektr transport vositalarini birlashtirganimizda undan bahramand bo'lamiz.
Bizning tanlovimizga qisman bozor taklifi (bu Renault’ning Toyota Yaris gibridiga va Renault’ning elektr Zoe avtomobillariga tegishli) va qisman ushbu segmentdagi qaysi avtomobillar qiziq bo‘lishini kutishimiz bilan bog‘liq edi. Ular orasida, albatta, juda yangi va juda toza benzinli dvigatellarga ega Ibiza va boshqa tomondan, kaput ostida bozorda eng qulay kichik dizellardan biriga ega bo'lgan Citroen C3, shuningdek, uning shakli kengayib boradi. uzoq vaqt davomida xaridorlar orasida tobora ommalashib borayotgan yo'nalish.
Va yana bir narsa: bu taqqoslashni to'rtta aniq model va variantlarni taqqoslash sifatida qabul qilmang. To'rttasining har biri ushbu sinfdagi turli drayverlarning odatiy vakili. Bu safar biz taklif etayotgan har bir narsa nuqtai nazaridan qaysi biri yaxshiroq yoki yomonroq ekanligiga emas, balki ular ifodalovchi disk turiga e'tibor qaratdik. Raqamlarni solishtirish mumkin bo'lishi uchun biz narxlarni hisoblashda avtomatik uzatish uchun qo'shimcha to'lovni hisobga oldik (mavjud yoki yo'q), chunki elektr va gibrid avtomobillar bu qulaylikni standart sifatida ta'minlaydi.
Biz bir muncha vaqt oldin elektromobil klassiklardan arzonroq bo'lmasa ham, kamida arzon ekanligini bilib oldik va bu safar ham xuddi shunday bo'lib chiqdi. Shunday qilib, tanlov avtomobillarda boshqa, ko'pincha juda sub'ektiv omillarga bog'liq bo'lishi mumkin.
Shunday qilib, biz faqat jamoa a'zolaridan so'radik: o'zingiz uchun nimani tanlaysiz? Har kimning o'z turmush tarzi bor va har kim o'zi uchun tanlashda boshqa narsalarni birinchi o'ringa qo'yadi. Bundan tashqari, bu safar bizning fikrlarimiz ko'proq shaxsiy bo'lishi mumkin va testlardagi kabi muvozanatli emas. Bu safar biz o'zimizni (klassik va qiyosiy testlarda bo'lgani kabi) o'rtacha potentsial xaridor o'rniga qo'ymadik - biz mashina sotib olayotganda nimani tanladik.
Sebastyan Plevnyak
Nimani tanlash kerakligi haqidagi savoldan ko'ra, men birinchi navbatda bu sinfda nimani tanlash mumkinligi haqida qiziqaman. So'nggi paytlarda biz faqat kichik avtomashinalarda benzinli dvigatellarni boshqardik. Keyin ularga klassik dizayni bilan faqat tadbirkorlar uchun mos keladigan yoki faqat biznesda foydalanish uchun mos keladigan yirik dizel dvigatellari qo'shildi. Oxir-oqibat, Toyota (ha, yaponlarni ham bu sinfda kashshoflar deb atash mumkin) kichkintoylar sinfida ham yashil rang haqida o'ylay boshladi. Albatta, odamlar kattaroq avtomobil sinflarida o'zlarining duragaylarini afzal ko'rganlari biroz foydali bo'ldi, ammo chaqaloqlarda gibrid haydash xavfi ancha past edi. Keyin elektr bor. Bir tomondan, ular haqiqatan ham kichkintoylar bilan sodir bo'la boshladilar, lekin ular qimmat edi, boshqa tomondan, ularning egasi mashinadan, ayniqsa, hajm jihatidan kichik ajinlar oldi. Katta va obro‘li elektromobilni (Tesla Model S) yo‘llarda haydagandagina xayollari ko‘chdi. Qimmatbaho mashina, lekin u ko'proq kattalar uchun hech bo'lmaganda etarli joyga ega edi va shu bilan birga u ancha uzoqroq elektr diapazoniga ega edi.
Keyin odamlar kichik elektr transport vositalari haqida ham o'ylay boshladilar. Tan olamizmi yoki yo'qmi, buning uchun bavariyaliklar ham dunyoga kichik, deyarli futuristik i3 ni taklif qilishgan. Va bu dunyo uchun emas, balki uning doimiy mijozlari uchun. Keyin ular butun dunyoga o'zlarining kundalik ehtiyojlarini chaqaloq bilan qanday qilib osonlikcha qondirishi mumkinligi haqida ovoz berishdi. Men hali ham elektromobillarni yoqtirmayman, lekin boshqa tomondan, agar men allaqachon elektromobilni tanlashim kerak bo'lsa, ehtimol BMW ni tanlagan bo'lardim. Ammo ikkinchisi bizning testimizda emas edi (lekin biz buni ikki raqam oldin diqqat bilan tekshirdik), shuning uchun bu to'rtlik haqida bir necha so'z. Nima tanlash kerak, hech bo'lmaganda men uchun qiyin emas.
Bu sinfda Ibiza avtomobil taqdim etadigan tarkib bo'yicha boshqa raqobatchilardan ancha oldinda ko'rinadi. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, mazmun jihatidan emas, balki ushbu tarkibning qanday ishlashi nuqtai nazaridan. Markaziy displey o'rtacha darajadan yuqori, dvigatel va transmissiya allaqachon Volkswagenning asosiy guruhi tomonidan sinovdan o'tgan. Frantsuzlar C3-da shunga o'xshash narsani taklif qilishga harakat qilmoqdalar, ammo ba'zi narsalar foydalanuvchi xohlagan tarzda ishlamaydi. Noto'g'ri javob beradigan markaz displeyiga qo'shimcha ravishda, vaqti-vaqti bilan Bluetooth ulanishi bilan bog'liq muammolar mavjud, ammo u nihoyat o'rnatilganda, ulanish va ovoz shunchalik yomonki, boshqa tarafdagilar odatda tezda voz kechishadi. Va bilasizmi, bugungi kunda siz telefonsiz qilolmaysiz. Boshqa tomondan, shuni ta'kidlash kerakki, vosita baland ovozda, lekin juda yaxshi. 100% tinchroq alternativ, albatta, elektr Zoe. Ammo uning yurishi biz xohlagandek emas, hatto dvigatelning bir zumda ishlashi ham ba'zida to'sqinlik qiladi. Agar biz ushbu mashqni nam havoda qo'shsak - rahmat, yo'q! Mantiqan, aytilganlarning barchasidan so'ng, bu eng mos gibrid bo'lishi mumkin, lekin hech bo'lmaganda doimiy o'zgaruvchan uzatish meni yana bezovta qilmoqda. Uning reklamalari meni hayajonga solmadi, lekin bunday mashinadan faqat shaharda foydalanadigan va baland ovozli musiqa ishqibozlari buni o'tkazib yubormaydilar. Men Ibizaga qaytaman.
Tomaj Porekar
Ayni paytda bunday keng turdagi avtomobillardan nimani tanlash kerak? Ularning orasidagi taqqoslash juda yaxshi, lekin biz kamdan-kam hollarda haydovchi qismidan keyin bir xil o'lchamni tanlashimiz mumkin, shuning uchun bizning vositamiz qaysi dvigatel bilan jihozlangan bo'ladi. Turli xil drayverlarning ijobiy va salbiy tomonlari shaxsiy tanlovda juda ko'p yordam berishi mumkin, ammo biz nima uchun mashinadan foydalanishni bilsakgina. Vaziyat qaysi dvigatel eng toza yoki siyosiy jihatdan eng maqbul bo'lsa, hozir harakat qilamizmi yoki yo'qligini tanlash qiyinroq bo'ladi. Bizga o'xshab dizel, benzin yoki elektr energiyasidan foydalanadigan to'rtta dvigatel to'plamini solishtirish, agar biz haydash uslubimiz va mashinadan qanchalik foydalanishimizni bilsak, xarid qilishda yordam beradi. Bu bizga qancha turadi, agar biz vaqti-vaqti bilan haydasak yoki doimo mashinada yo'lda bo'lsak, siz tejash haqida javob topasiz.
Men o'z tajribamdan bilamanki, agar turmush tarzim muntazam qatnovga jiddiy o'zgarganda, masalan, ish joyiga boradigan shahardan taxminan 50 kilometr uzoqlikda yashaganimdagina dizelni tanlagan bo'lardim. Citroen hatto ushbu sinfda ushbu turdagi haydovchilarni taklif qiladigan kam sonli ishlab chiqaruvchilardan biridir va C3 bu haydash uslubi uchun juda foydali ko'rinadi. Ro'yxatning ikkinchi uchida Renault Zoe elektromobili joylashgan - bu zamonaviy elektromobil qanchalik ko'p qirrali ekanligining yaxshi isboti. Tajriba shuni ko'rsatadiki, bitta zaryadda haqiqiy diapazon juda foydali va uni har qanday boshqa mashinada bo'lgani kabi ishlatishga imkon beradi. Cheklovlar haqiqatan ham faqat foydalanilmayotganda uni zaryad qilishimiz mumkinmi yoki yo'qligi bilan bog'liq. Bu erda uy zaryadiga ulanish zarur, shuning uchun elektr energiyasini tanlasak, uni amalga oshirish juda muhim bo'lishi mumkin. Shunday qilib, ikkita "yoqilg'i quyish shoxobchasi" qoldi. Seat-da odatiy hol shundaki, u eng klassik yo'naltirilgan mijozlarni qondira oladi. Chiroyli dvigatel va mexanik uzatmalar qutisi mantiqiy tanlovdir, lekin ko'proq haydash qulayligi va to'g'ri vites nisbatini olish uchun, bu biz gibrid Yarisda oladigan yoqimli qo'shimchadir. Bu bilan Toyota gibrid drayvlar bo'yicha deyarli 20 yillik tajribasi muhimligini isbotlaydi. Shunday qilib, men o'zim uchun to'rttadan gibrid Yarisni afzal ko'raman va Zoe bilan qisqa ro'yxatda men unga mosroq sotib olish narxi bo'yicha ustunlikni beraman.
Dusan Lukich
Elektr, gibrid, gaz yoki dizel chaqaloqni tanlash masalasi oddiy ko'rinadi. Albatta, men elektrni tanlashda ikkilanmas edim. Zoe keng diapazonni taklif etadi, jamoat zaryadlash stansiyalarida 22 kVt quvvatga ega qulay zaryadlovchi ekanligini isbotlaydi, o'zining jim va jonli yurishi bilan hayratda qoladi, amaliy... Haqiqatan ham? Xo'sh, tan olishimiz kerak: bu sinfdagi elektr transport vositalarini tanlash (biz 66-betdagi sharhimizda gaplashamiz) kichik. Zoe Hyundai Ioniq va allaqachon biroz eskirgan KIA Soul EV ga deyarli yagona, solishtirish mumkin bo'lgan yagona raqobatchidir. Tanlashning eng katta salbiy tomoni, albatta, yuqori xarid narxidir, lekin bizning haydash narxini hisob-kitobimizga tez nazar tashlasak, bu nuqtai nazar noto'g'ri ekanligini ko'rsatadi: siz egalik qilishning umumiy qiymatini solishtirishingiz kerak va bu erda elektromobil ideal. qolgan uchtasi bilan uyg'unlikda. Xo'sh, biz bemalol hayot kechirish uchun siz o'rnatilgan kabel bilan uy zaryadlash stantsiyasining narxini, shu jumladan o'rnatishni (bir joyda mingdan ikkitagacha) qo'shishingiz kerakligini hisobga olmadik. Xo'sh (agar Zoe bo'lmasa, texnologik jihatdan, ayniqsa Soul EV kabi yordam tizimlarida, biroz eskirgan, keyin hech bo'lmaganda Ioniq)? Yo'q - lekin u hali mavjud emasligi sababli, u ham narx, ham texnologiya, ham dizayn yoki o'lchamga mos keladi.
Ushbu sinfdagi dizellar (yaxshi, men hech qanday sinfda dizel sotib olmagan bo'lardim) ikki sababga ko'ra to'xtatilmoqda: ular avtomatik uzatmalar qutisi bilan deyarli mavjud emas va dizel ishonchliligi va hajmi kichik avtomobillarda birinchi o'ringa chiqadi. Tan olaman, dizel sinov mashinasida bir necha kun o'tgach, to'rt kishi ofisga kelishidan oldin, Zoe bilan birinchi bir necha kilometr katta yengillik bo'ldi. Biroq, tan olish kerakki, C3 o'z sinfidagi eng yaxshilaridan biri bo'lib, dizayni va qulayligi meni hayratda qoldirdi. Yoqilg'i quyish shoxobchasi? Albatta, dizeldan ko'ra yaxshiroq (masalan, o'lchamlari bo'yicha eng kichik mashinalardan biri bo'lgan Ibiza kabi, texnikasi va hissiyotlari jihatidan kattaroq emas). Ular avtomatik uzatish bilan ham mavjud, umumiy xarajat raqobatchilardan yuqori emas. Lekin nega men benzin gibridini tanlashim mumkin bo'lsa, benzin stantsiyasini tanlashim kerak. Shahardagi millarning katta qismini bosib o'tadigan oilaviy avtomobilimizdan foydalanish shartlarini hisobga olsak, bu juda yaxshi tanlovdir. Va siz kabellar bilan shug'ullanishingiz shart emas (birinchi qarashda, ahmoqona sabab, lekin tashqarida yomg'ir yog'ayotganda va nozik ranglar kiyganda, bu tezda juda aniq bo'ladi). Demak, bu gibrid bo'lishi kerakmi? Bu to'rttasi orasida, shubhasiz (va aslida, uydagi oilaviy avtomobil gibrid), ammo boshqacha emas. Agar u mavjud bo'lsa yoki u mavjud bo'lganda, men beshinchi variantni tanlagan bo'lardim: plagin gibrid. Elektr kerak bo'lganda va iloji bo'lsa, elektr quvvati tugashi bilan tashvishlanmang.
Sasha Kapetanovich
Bu safar taqqoslash juda aniq, chunki biz bu safar odatda birinchi o'ringa qo'ygan narsamizni e'tiborsiz qoldirib, butunlay ushbu avtomobillarning potentsial egalariga aylandik. Shunday qilib, biz qandaydir tarzda tanlovni turmush tarzimizga, kundalik tartibimizga va tanlangan mashinaga hamroh bo'lgan barcha sozlashlarga moslashtirdik. Shuning uchun, har biringiz quyidagi satrlarni o'zingizga xos tarzda yozishingiz mumkin va siz to'g'ri bo'lardingiz, lekin baribir buning uchun sizga o'z tanlovimni va tushuntirishimni beraman. Men darhol Citroen C3 dizeli haqida yozaman. Uydagi ikkinchi mashina sifatida men dizel sifatlarimni oqlashda qiynalardim. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak: Citroenni ayblash juda qiyin va men uni yanada kengroq sinovda maqtadim. Menga uning shaharcha munosabati, ishonchliligi va yorqin uslubi yoqadi.
Hisobdan chiqarilganlar ro'yxatida keyingi o'rinda Toyota Yaris. To'g'ri, bu gibrid va u to'g'ri yo'nalishda harakat qilmoqda, lekin men yordamni boshlashdan ko'ra, bunday duragaylardan ko'proq elektr mustaqilligini xohlayman. Kattaroq akkumulyator, vilkasini zaryadlash qobiliyati va elektr dvigatel bilan tezroq haydash tezligi bilan bu eng yaxshi tanlov bo'ladi. Shuning uchun men Seat Ibiza deb nomlangan juda yaxshi va qulay paketning bir qismi bo'lgan zamonaviy yoqilg'i quyish shoxobchasi bilan noz-karashma qilishni afzal ko'raman. Jim, sokin va sezgir dvigatel sizni shunchalik ko'p iste'mol qilmasdan chaqqonlik bilan mukofotlaydiki, dizelni tanlamaganingizdan afsuslanasiz. Birinchi tanlovmi? Klaviaturani qo'lga olish men uchun qiyin, lekin men hali ham jasoratni to'plab, yozaman: elektr Renault Zoe. Endi men o'ylaymanki, elektr transport vositalari uyda boshqa mashinaning vazifasini bajarib, buni tasavvur qilganimda qandaydir tarzda da'vo qiladigan darajaga yetdi. Kundalik zaryadlashni keraksiz qilish uchun deyarli 200 km masofa etarli, tez zaryadlash stantsiyalarida zaryadlash bir zumda vazifaga aylandi va tejamkorlik prizmasidan qarash bu tanlov foydasiga gapiradi. Elektr dvigatellarining salohiyati va har safar o'tkir silkinishdan hayajonlanish haqida gapirmasa ham bo'ladi ...
