Lada Niva - Sovet SUV
Yetmishinchi yillarning birinchi yarmida UAZ 469 ishlab chiqarildi - armiya, politsiya va keyinchalik Polsha politsiyasida xizmati bilan mashhur bo'lgan Sparta SUV. Avtomobilning juda oddiy dizayni oson ta'mirlashni va shu bilan birga yo'lda deyarli nolga teng qulaylikni kafolatladi. Sovet Ittifoqi hukumati avtomobil ishlab chiqarishni asosan huquqni muhofaza qilish organlari ehtiyojlariga yo'naltirdi. Sovet yo'llarining sifati "Moskvich 408" yoki "Lada 2101" dan ko'ra ko'proq o'tish qobiliyatiga ega bo'lgan transport vositalarining aniq etishmasligini anglatardi.
1971 yilda UAZ ga qaraganda kichikroq SUVning birinchi loyihalari ishlab chiqilgan bo'lib, ular dastlab ochiq korpus bilan tayyorlangan. Faqat bir necha yil o'tgach, yopiq korpusli versiyani yaratishga qaror qilindi. Dizayn, shuningdek, vaqt o'tishi bilan, ayniqsa, uslub jihatidan yanada madaniyatli bo'lib qoldi.
Niva tanasi SSSRda ishlab chiqarilgan boshqa SUV-lardan shunchalik farq qilar ediki, hozirgi kunga qadar Sovet Ittifoqi hukumati italiyaliklardan kuzov (yoki butun mashina) uchun litsenziyani sotib olgani haqida mish-mishlar mavjud. Bu Fiat avtomobil litsenziyalarini sotish orqali SSSR va boshqa blok mamlakatlari bilan hamkorlik qilgani uchun mumkin. Bundan tashqari: 2101-yillardan beri Campagnola SUV Fiat konveyerdan chiqdi, shuning uchun SUV texnologiyasi italiyalik dizaynerlar uchun begona emas edi. Lada Niva butunlay sovet loyihasi bo'lganmi yoki yo'qligidan qat'i nazar; uning texnologik asoslari sovet dizaynerlariga ma'lum bo'lgan italyan echimlaridan foydalanganiga shubha yo'q, masalan, Lada ko'ra.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Avtomobil ishlab chiqarish 1977 yilda boshlangan va hozirgi kungacha davom etmoqda! Albatta, yillar davomida bir qator yangilanishlar amalga oshirildi, ammo Niva xarakteri o'zgarmadi. Dastlab, kaput ostida hajmi taxminan 1,6 litr va quvvati 75 ot kuchidan kam bo'lgan kichik benzin birligi bor edi. Bugungi kunda Polsha bozorida taqdim etilayotgan avtomobil (21214 modeli) 1.7 ot kuchiga ega 83 dvigatelga ega. Quvvatning oshishiga va biroz zamonaviyroq dizaynga (ko'p portli yonilg'i quyish) qaramay, mashina yaxshi ishlash ko'rsatmaydi - u 137 km / soat tezlikka zo'rg'a tezlashadi va aql bovar qilmaydigan darajada shovqin qiladi. Shahar va avtomagistralda haydash qulayligi juda yomon va yoqilg'i iste'moli yurak urishiga olib kelishi mumkin. Ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, Niva shahar tashqarisida ham 8 litr yoqilg'iga muhtoj va aralash haydashda siz 9,5 litr yoqilg'i sarfini hisobga olishingiz kerak. Agressiv haydash uslubi yonilg'i sarfini yanada oshiradi va quvvat etishmasligi tufayli siz ko'pincha shaharda haydashda ham "poyabzal qilishingiz" kerak.
1998 yilda yetmishinchi yillar dizayniga asoslangan, ammo jozibali siluetni ta'minlovchi Niva (2123) ning yangi versiyasi e'lon qilindi. Ushbu versiyada avtomobil 2001 yildan beri Chevrolet Niva brendi ostida ishlab chiqariladi. Avtomobil 1.7 ot kuchiga ega ruscha 80 dvigatel bilan jihozlangan. yoki 1.8 ot kuchiga ega bo'lgan Opel'dan 125 dvigatel, bu o'lchamdagi avtomobil uchun ko'proq mos keladi. Ikkala holatda ham Niva doimiy to'liq g'ildirakli haydovchi va 17 soniyada 100 km/soat tezlashishini ta'minlaydi. General Motors dvigateliga ega eksport versiyasi 165 km/soat tezlikka erishadi. O'rtacha yoqilg'i sarfi 7-10 litrni tashkil qiladi. Ichki bozor uchun mo'ljallangan model yoqilg'i tejamkorroq - 10 dan 12 litrgacha benzin iste'mol qiladi. Avtomobil besh eshikli kuzovli (bagani yon tomonga ochilgan), shuningdek furgon va pikapli versiyada sotiladi. Hozirda ushbu Niva modeli Polshada mavjud emas, lekin sovet texnologik fikrini sevuvchilar Lada 4×4, ya'ni eski kuzovli va Evro 21214 standartiga javob beradigan 1.7 dvigatelli Niva 5 ni xarid qilishlari mumkin. versiyasi taxminan mavjud.. PLN, bu uni segmentdagi eng arzon mashinaga aylantirmaydi!
Yaqin vaqtgacha "Niva" ning eng katta afzalligi past narx edi, ammo bugungi kunda u 40 mingdan kam. PLN, siz 1.6 ot kuchiga ega 110 dvigatelli zamonaviy Dacia Duster sotib olishingiz mumkin. Avtomobil yuqori haydash qulayligini, kam yonilg'i sarfini kafolatlaydi, ammo dalada u 4x4 haydovchiga ega bo'lmagani uchun u qadar qalin bo'lmaydi. 200 PLNga Duster debriyajini va 80 PLNga fara sotib olish imkoniyati ham yo'q. Niva uchun bizda bunday arzon narxlarda ehtiyot qismlarni topish oson.
Oyoq. Ombor
