Lada Vesta 3000 km dan keyin egasining ko'zlari bilan

Shunday qilib, Lada Vesta ning birinchi prototiplari allaqachon mavjud bo'lib, ular 50 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan, ayniqsa bu avtomobillarning ko'pchiligi taksilarda qo'llanilishini hisobga olsak. Ammo, afsuski, ushbu maqola uchun yuqori masofaga ega variantni topishning iloji bo'lmadi va faqat yangi Vesta-ga kirgan haqiqiy egasining maslahati bor va dvigatelning yurishi atigi 3000 km.

Oldingi VAZ oilasiga egalik qilgandan keyin birinchi taassurotlar

Shubhasiz, Avtovazning oldingi ijodlari bilan solishtirganda ushbu modulni umuman qoralashi mumkin bo'lgan bitta Lada Vesta egasi yo'q. Ochig'ini va xolisona aytishimiz mumkinki, aslida bu erda bizning mashinamizdan faqat dvigatel bor. Qolgan tafsilotlarga kelsak, ularning aksariyati Renaultdan.

• Tormoz va sovutish suvi rezervuarlari
• Havo filtri korpusi
• Eshik ilmoqlari va qulflari
• CPR
• Renault Loganga o'xshash orqa suspenziya dizayni

Albatta, Renault markali qismlar to'plami mavjud, ammo ularning barchasini eslatib o'tishning hojati yo'q.

Ehtimol, bizning qismlarimiz kamroq bo'lgani yaxshi, chunki bu sifat endi yuqori bo'lishini anglatadi. O'sha taniqli VAZ nazorat punktini oling, u doimo g'o'ldiradi, shovqin qiladi, xirillaydi va boshqa ko'plab begona va ozgina yoqimli tovushlarni chiqaradi. Vestada hozir bu deyarli yo'q. Albatta, vites qutisi Magan bilan ideal emas, lekin u VAZ-ga qaraganda ancha yaxshi.

Lada Vesta avtomobilining ichki qismi

Ayniqsa, oldingi o'rindiqlardan mamnun. Agar ilgari hamma faqat orqa va stulning o'zini oldinga va orqaga sozlash bilan kifoyalangan bo'lsa, endi siz balandlikni ham, hatto bel tayanchini ham sozlashingiz mumkin.

O'rindiqlar qoplamasi unchalik qimmat emas va yuqori sifatli bo'lishiga qaramay, oldingi VAZ modellariga qaraganda stullarda o'tirish yoqimliroq. Uzoq safarlardan so'ng haydovchi kamroq charchaydi, chunki o'tirish holati qulayroq. Isitish juda yaxshi ishlaydi va siz uni bir xil Priorga qaraganda tezroq eshitishingiz mumkin.

Orqa o'rindiqlarga kelsak, shuni ta'kidlash kerakki, yo'lovchilar uchun deyarli ikki barobar ko'p joy bor! Orqa qator va oldingi o'rindiqlar orasidagi bo'shliqqa qarang!

Eshiklarning qoplamasi (kartalari).

Vesta-dagi eshik qoplamalari did bilan qilingan, lekin, albatta, - eng yuqori sifatli materiallardan emas. Shuni unutmangki, biz o'z sinfida deyarli eng arzon va narx-sifat nisbati bo'yicha narx toifasida eng yaxshisi bo'lgan byudjetli avtomobil bilan shug'ullanamiz. Albatta, plastmassa deyarli 100% to'qimachilik almashtirildi, ammo bu o'zining afzalliklariga ega - amaliylik.

Vesta boshqaruv paneli

Boshqaruv paneliga kelsak, biz faqat ijobiy narsalarni aytishimiz mumkin, u jiddiy va juda yoqimli ko'rinishga ega bo'la boshladi. Endi u har qanday individual elementlarning minimal turiga ega, bu esa kelajakda minimal miqdordagi chiyillashga olib keladi.

Asboblar klasteri juda aniq interfeysga ega va tunda orqa yorug'lik yoqilganda ko'zingizni siqmaydi. Hammasi juda yaxshi o'qilishi mumkin, o'qlar ko'zni zo'riqtirmaydi, barcha ko'rsatkichlar, ko'rsatkichlar, signalizatsiya moslamalari juda yaxshi ko'rinadi!

Vesta faralari haqida juda ko'p yaxshi so'zlarni aytish mumkin. Yorug'lik avvalgi VAZ modellariga qaraganda yaxshiroq bo'ldi va tunda sayohat qilish ancha yoqimli bo'ldi. Avtomobilning yo'lda o'zini tutishiga kelsak, ehtimol hamma Vesta-ning ideal ishlashini ta'kidladi va bu borada u Solaris, Logan va Rio kabi raqobatchilar orasida eng yaxshisidir.

21129 ot kuchiga ega Priora VAZ 108 dvigateli, albatta, bunday massali avtomobilni juda yaxshi tezlashtiradi, ammo baribir bu avtomobil egalari buni xohlamaydilar. Bir oz ish tajribasidan shuni aytishimiz mumkinki, Vesta 3000 km dan ortiq masofani xafa qilmadi, hech qanday nuqsonlar aniqlanmadi, hamma narsa aniq, mukammal va nuanslarsiz ishlamoqda. Agar mening mashinam bilan qiziqarli daqiqalar bo'lsa, albatta, bu blogda hamma narsa e'lon qilinadi!