Lamborghini Aventador LP700-4 2012 yil umumiy ko'rinishi

Men hech qachon buqalar jangida bo‘lmaganman va ehtimol shuning uchun ham Lamborghini nomini belgilash siyosati mantig‘iga oid biror narsa meni chetlab o‘tgandir.

Aventador, uning yangi superkari, mashhur jangovar buqa nomini olgan holda, avvalgi Lamborghinisdan keyin.

Asl Aventador "1993 yil oktyabr oyida Saragosa Arenada harakatga kirdi va o'zining ajoyib jasorati uchun Trofeo de la Pena La Madronera mukofotiga sazovor bo'ldi". Aftidan.

Jasoratli, shubhasiz, lekin, albatta, mahkum. Hech qanday shoxli dadillik uni uzun, yaltiroq pichoqli Ledi Gaga kiyingan yigitdan qutqara olmaydi. Ishonchim komilki, buqalar tarixdagi eng uzoq mag'lubiyatlar seriyasining noto'g'ri tomonida.

Buqachi xalq bu farqlarni payqab, norozilik bildirishdi. O‘tgan yili o‘tkazilgan so‘rov natijalariga ko‘ra, ispanlarning 60 foizi bunga qarshi bo‘lgan va natijada “Barselona” so‘nggi jangini bir muddat avval Kataloniya taqiq qo‘yganidan keyin o‘tkazgan.

Shunday qilib, Aventador o'lik ho'kiz sharafiga nomlangan bo'lib, u vaqtdan ko'ra ko'proq mos kelmaydigan tomoshadan. Lamborghini to'g'ri brending strategiyasiga egami, deb hayron bo'lmaysiz. Superkarlar allaqachon yo'qolib ketish xavfi ostida turgan turdek his qilishadi. Ularning qahramonona so'nggi pozitsiyasiga guvoh bo'lamizmi?

Yaxshiyamki, yo'q. Aventador qatordagi oxirgisi kabi ko'rinmaydi; hech qanday tarzda. Bu hozirgina Star Trek uslubida kelgan kelajak superkaridir. U Darth Vader tomonidan ishlab chiqilgan va eng so'nggi warp diskiga ega. U ilgari hech qanday superkar borolmagan joyga jasorat bilan boradi.

VALUE

Aventador o'zining imkoniyatlari kabi yuqori narxga ega - va hatto bu darajadagi raqobatchilar soni ortib bormoqda, ammo Lamborghini sotishga qaror qildi. U allaqachon 1500 ta buyurtmaga ega va ufqdagi iqtisodiy bo'ronga qaramay, hech qanday tark etish belgisini ko'rsatmaydi. 18 oylik kutish ro'yxati allaqachon mavjud.

dizayn

O'zining o'q uchi uslubi bilan Aventador yashirincha qiruvchidir; Bu, ehtimol, radarni aniqlashdan qochishi mumkin, lekin siz uni yo'lda hech qachon o'tkazib yubormaysiz. Aventador ikkita maxsus nashrda ishlatilganidan keyin ushbu dizayn tilidan foydalanilgan birinchi ishlab chiqarish avtomobili: Reventon, Murcielago versiyasi va Gallardoning to'liq uglerodli versiyasi Sesto Elemento.

Tepaga ochiladigan eshiklar Countach-dan beri Lamborghini flagmanlarining o'ziga xos belgisi bo'lib kelgan va ular bu erga qaytib kelishmoqda. Ular paydo bo'ladi va siz noaniqlikda suzasiz. Oldinda Enterprise palubasidagi virtual terishlar, menteşali qizil qopqoq ostidagi ishga tushirish tugmasi va boshqa ko'plab burchakli yuzalar. Yuqori darajadagi Audi avtomobillari bilan tanish bo'lgan har bir kishi tugmalar buyurtma qilinmaganligini biladi, lekin ularda hech qanday soxta narsa yo'q.

TECHNOLOGY

Aventador’dagi deyarli hamma narsa singari, transmissiya ham yangi va Lamborghini mavjud texnologiyani Volkswagen-ning ota-onasidan olish o‘rniga o‘zining yetti pog‘onali robotli tizimini ishlab chiqdi. Kompaniya Independent Shifting Rod deb nomlangan tizimni ishlab chiqdi, u sport avtomobillarida hamma joyda mavjud bo'lgan qo'sh muftali transmissiyalarga qaraganda engilroq va ixchamroqdir. Shuningdek, u juda tez, trek rejimida viteslarni 50 millisekundda yuqoriga yoki pastga siljitadi. Hatto stradada ham reaktsiya bir zumda ko'rinadi.

Har tomonlama ikki tomonlama osma osma poyga avtomashinalari tomonidan ma'qullangan surish moslamasi dizaynidan foydalanadi. Ichkarida joylashgan Lamborghini u Murcielagoga qaraganda engilroq va ixchamroq bo'lib, qulaylik va dinamikani ta'minlaydi. Shinalar 19 dyuymli old va 20 dyuymli orqa va ulkan uglerod-keramika tormozlari. Old tomondan ular 400 mm o'lchaydi va oltita piston bilan siqiladi.

Ular Aventadorni atigi 100 metrda 30 km/soat tezlikka cheklab qo'yishi mumkin, ya'ni ular nihoyatda samarali. Bu, shuningdek, ba'zi burchaklardagi qisqa tormoz zonalariga o'xshaydi va agar siz tekis chiziqda tormozlanmasangiz, siz olov bilan o'ynaysiz. Murcielago singari, Aventador ham avtomatik ravishda sozlanadigan elektron boshqariladigan havo kirish moslamalariga ega, shuningdek, kerak bo'lganda ko'tarilib, keyin hujum burchagini o'zgartiradigan orqa spoylerga ega.

Haydash

Men Malayziyadagi Sepang poyga poygasiga mashinani birinchi marta sinab ko‘rish uchun bordim. Bu yerda avtomashinalardan ko'ra ko'proq avtoulov jurnalistlari bor, shuning uchun bu trekning ikki davri va bundan tashqari, kuchli to'qnashuv bilan. Gallardo, Lamborghini'ning kichik superkari rulda professional haydovchi bo'lgan poyga avtomobili kabi ishlaydi.

Gallardo yonida Aventadorni ko'rganingizda, uning qanchalik ekstremal ekanligini tushunasiz. Faqat shu nuqtai nazardan Gallardo erkak kabi baland va o'yin maktabi kabi qo'rqinchli ko'rinishi mumkin edi. Aventador Commodoredan uzunroq, lekin balandligi 1.1 m dan oshmaydi. Agar uning kengligi 2 m dan oshmasa, uni bosib o'tishingiz mumkin. Avtomobilni 15 burilish va 5.5 km bo'ylab haydash bilan bog'liq tafsilotlar bilan tanishish uchun vaqt bor. Bu tizimga kiring va boshlang.

Tezlashtirish kutilganidan ko'ra ko'proq chiziqli va unchalik qattiq emas, lekin butunlay shafqatsiz. Idishning orqasidagi atmosfera 6.5 ​​litrli birlik Lamboning o'n yilliklardagi birinchi yangi V12 modelidir. Murcielago, o'zidan oldingi dvigatel, berish uchun hech narsa qolmaguncha, oldingi dvigateldan tobora ko'proq siqib chiqardi. U 515 aylanish tezligida 8250 kVt quvvatdan yuqoriroq boshlanadi, bu har qanday tilda yuqori aylanish va V12 uchun ta'sirli.

Shuningdek, u aylanishlarni yaxshi ko'radi va soatiga 350 km tezlikka ega. Trekda men uch raqamli raqamlarni yaxshi tushunaman, chunki soatiga 2.9 km tezlikka erishish uchun atigi 100 soniya kerak bo'ladi. Uni erga qo'ying va siz kutganingizdan tezroq keyingi burchakka uchasiz. Men spidometrga qaraganimdan emas. Vaqt yo'q.

O'zining ulkan shinalari, to'liq g'ildiraklari va hamma joyda mavjud farqlari bilan o'rta burchak muftasi o'zini juda yaxshi his qiladi, garchi men uni biror narsa noto'g'ri bo'lsa, masalan, burchakdagi chiziq kabi tekshiraman. Tezlik oshishi va kamayishi bilan avtomobilning sirtlari va havo kirishlari reaksiyaga kirishadi.

Burchaklar ham tezdir, garchi yo'nalishni tez o'zgartirganda, biroz og'irlik avtomobilning bir tomonidan boshqasiga o'tadi. Buning sababi, men ko'rsatmalarga rioya qilib, sport yoki trek ko'proq mos keladigan vaqtda osma sozlamalarini yo'lda qoldirib xato qilgan bo'lishim mumkin. Isyonkor bir hamkasbi sportni tanladi va mashinaning og'irligi bug'lanib ketganini aytdi. Bu unchalik qiyin emas edi.

Aventador Murcielago'dan 90 kg engilroq va o'lchamiga ko'ra, albatta, engilroq. Lamborghini butun yo'lovchi salonini uglerod tolasidan yasadi - bu yangi McLaren bilan bir qatorda kam sonli avtomobillardan biri - va shahar blokini egallaganiga qaramay, quruq holatda uning og'irligi bor-yo'g'i 1575 kg. Uglerod tolasi ekvivalent alyuminiy yoki po'lat konstruktsiyalarga qaraganda kuchliroq va qattiqroq va natijada Aventador Murcielagoga qaraganda 1 baravar qattiqroq.

Ikki doira taassurotlar tumanida o'tadi. Aventador haqida boshqa dunyoviy narsa bor. U haydovchini odatdagi tezlik va ishlash hissiyotlari qo'llanilmaydigan joyga olib boradi. Siz sotib olishingiz mumkin bo'lgan har qanday qo'rqinchli bo'lsa-da, u superkarlarni keyingi bosqichga olib chiqadi va mening his-tuyg'ularim va reflekslarim hali moslashishga ulgurmagan. Bu Murcielagoga qaraganda kamroq vahshiy ko'rinadi, ammo uning qo'rqinchli ko'rinishini qo'llab-quvvatlash uchun texnologiya va xususiyatlarga ega.

Agar ajablantiradigan narsa bo'lsa, bu uning biznesini qanday boshqarishida dramatiklikning nisbiy etishmasligi. Pit-leyndan to‘g‘ri chiziq bo‘ylab tezlikda harakatlanayotgan mashinalarni kuzatib turgan Gallardo poyga mashinasi yanada jozibali ovoz chiqardi. Aventadordan biroz ko'proq g'azab kutgandim. Bir oz ko'proq xurraklash, bir oz ko'proq tuyoq tirnash. Biroq, u baland ovozda superkarda hali ko'p hayot borligini e'lon qiladi.

JAMI

Lamborghini flagmani har 10 yilda bir marta chiqadi, shuning uchun u keyingisiga nom topishi uchun biroz vaqt ketadi. Bu vaqtga kelib, buqalar jangi o'tmishda qolishi mumkin va Lamborghini dilemma bilan qolib ketadi. Ammo superkarlar bor ekan, ularni xohlagancha chaqirishlari mumkin.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

Narxi: $754,600 va sayohat xarajatlari

Motor: 6.5 litrli V12

Chiqishlar: 515 aylanish tezligida 8250 kVt va 690 aylanish tezligida 5500 Nm

Uzatish qutisi: Etti pog'onali robot mexanikasi, to'liq g'ildirakli haydovchi

12 YOVON LAMBORGHINI TILINDRLARI

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 qurilgan

Miura (1966-72), 3.9L V12. 764 qurilgan

Hisoblash (1974-90), 3.9 litrli (keyinroq 5.2) V12. 2042 yilda qurilgan

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 qurilgan

Murcielago (2001-10), 6.2L V12. 4099 qurilgan